蓄电池常见技术故障分析.pptx

《蓄电池常见技术故障分析.pptx》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第3部分蓄电池常见故障分析检查内容原因处理方法责任外壳破损1、蓄电池外壳碰损换新M或U2、安装不当U爆裂1、内部短路换新M2、电解液位过低，内部产生火花U3、排气孔阻塞M或U变形1、过充电换新U2、过大电流充电U3、排气孔阻塞M或U电池漏酸1、外力碰击塑料壳受损换新U2、电池倒置或倾斜过大U3、热封不良/端柱密封不良M端柱熔损1、外部短路整修或换新U2、接触不良U3、焊接不良M电池外观检查M：制造缺陷U：用户操作不当造成电眼颜色绿色黑色亮色（白色）电池状态荷电量大于65%荷电量小于65%电解液干枯措施检查开路电压，大于12.35V,电池进行负载测试，结果>9.6V,电池正常，<1

2、2.35V,更换先充电再作负载测试蓄电池需更换检查内容原因处理方法责任电压12.5V以上，电眼发绿正常负载试验－低于12.35V，电眼发黑充电不足,或电池失效充电后再测试U10.5V左右及以下1.深亏电（电眼发黑）充电后再测试U2.短路（电眼发绿）换新M或U3.断路（电眼发绿）换新M或U负载试验绿色区正常－－红色区充电不足补充电U电池失效换新M或U开路电压检查M：制造缺陷U：用户操作不当造成蓄电池的常见故障(1)—亏电故障原因分析及处理现象1.电压在12V以下2.启动困难，灯光弱3.启动试验仪测定在红色区4.电池电眼为黑色故障判断应用缺陷可能的原因1.车辆电压调节器设定值太低，充

3、电机输出电压不够2.车辆电器负载大于充电量3.怠速行驶，夜间行驶过多4.发动机传动皮带松弛或线路故障5.蓄电池极柱使用腐蚀的接线头或线束至连接电阻过高6.储存时间过长或储存温度过高7.启动次数多而行驶距离短电池处理1.调整车辆充电机输出电压介于13.8V~14.5V2.蓄电池补充电4蓄电池常见技术故障分析蓄电池的常见故障(2)—缺液故障原因分析及处理现象电池电眼为白色故障判断制造缺陷或应用缺陷可能的原因1.电池损伤（包括电池破损，热封不严，电池槽刺穿等）2.电池倾斜超过45度，导致电池内电解液从气孔中流出3.电池过充电-车辆电压调节器设定值高-补充电时间过长-车外充电时，长时间超

4、过16.2伏，导致电池内水分电解电池处理蓄电池报废5蓄电池常见技术故障分析蓄电池的常见故障(3)—极板硫化故障原因分析及处理现象电压和CCA偏低，补充电后，电压和CCA不容易恢复。解释：正常的铅蓄电池在放电时形成硫酸铅,充电时能较为容易地还原为铅,如果电池放电状态长期搁置,例如经常充电不足或过放电,极板上就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅结晶,充电时又难于转化回活性物质。这种硫酸铅结晶的导电性不良,电阻大,溶解度和溶解速度很小,充电时恢复困难，成为容量降低和寿命缩短的原因。故障判断应用缺陷可能的原因1.蓄电池深度放电（车辆漏电或操作不当，如夜间忘关车辆电器，观看车载VCD等）后未及

5、时补充电2.蓄电池售前搁置过久(自放电作用）电池处理蓄电池报废6蓄电池常见技术故障分析正常的极板颜色－深灰色，亏电硫化的极板颜色－棕红色蓄电池的常见故障(4)—极板腐蚀故障原因分析及处理现象电压和CCA偏低，补充电后，电压和CCA不能恢复。解释：蓄电池在使用过程中有化学物质的转换，存在着电化学的腐蚀及化学副反应。这些反应将对板栅有一定的腐蚀作用。随着电池使用时间的增加，极板腐蚀就越强故障判断应用缺陷可能的原因1.经常性深度放电；蓄电池工作环境温度较高；车外补充电参数不当（电流过大、充电过量等）2.是车辆发电输出过高或应用不当造成电池寿命已经终结电池处理蓄电池报废7蓄电池常见技术故

6、障分析蓄电池的常见故障(5)—铅膏脱落故障原因分析及处理现象电压和CCA偏低，补充电后，电压和CCA不能恢复。解释：蓄电池在使用过程中有化学物质的转换，反复的充放电会加快铅膏的脱落故障判断应用缺陷可能的原因1.经常性深度放电；蓄电池工作环境温度较高；车外补充电参数不当（电流过大、充电过量等）2.是车辆发电输出过高或应用不当造成电池寿命已经终结电池处理蓄电池报废8蓄电池常见技术故障分析蓄电池的常见故障(6)—内部短路故障原因分析及处理现象蓄电池电压为10.5V左右，电眼为绿色大电流放电时，电压、电流均较低，但不会为0A、0V故障判断制造缺陷可能的原因1.板栅弯曲（极肩翘曲）刺破隔板

7、短路，隔板开裂、穿孔2.包封不良短路3.焊接飞铅短路等电池处理蓄电池报废9蓄电池常见技术故障分析蓄电池的常见故障(7)—生长短路故障原因分析及处理现象车辆行驶过程中蓄电池突然缺电，停驶后车辆不能重新启动。一般多发生在夏季，且电池使用期多超过一年。电池电导测试仪显示电池坏格故障判断应用缺陷可能的原因由于频繁充放电和电池使用环境温度过高，导致正极活性物质在使用过程中膨胀,引起正极板栅以极耳为中心的撬杠模式增长，最终接触负极汇流排短路导致失效。这是拉网结构的蓄电池工艺不可避免的情况电池