蓄电池常见的故障.doc

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1、蓄电池常见的故障一、故障现象：极板硫酸盐化电池失效，充电时电压很快上升，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。故障原因：极板硫酸盐化检测维修：蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复，对电池修复时可以选择蓄电池脉冲修复仪”。对电池进行修复。二、故障现象：电池充不进电。故障原因：1、电池连线故障2、充电器故障3、严重硫化4、电池严重失水检测维修：1、检查电池连线是否连接良好2、对电池和充电器进行检测，需要修复的电池进行修复。3、对失水电池和使用超过12个月的电池进行补水。三、故障现象：电池漏液。故障原因：1、上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造

2、成漏液；2、帽阀渗酸漏液；3、接线端处渗酸漏液；4、其他部位出现渗酸漏液。检测维修：先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。四、故障现象：电池变形。故障原因：1、电池内有短路现象2、热失控3、充电器过充4、电池严重硫化，内阻增大、发热。检测维修：1、在保证不漏液的前提

3、下为电池补液，以延长或避免“热失控”的产生。2、、避免产生内部短路或微短路，及带有微短路倾向。3、使用过程中应防止过放电的发生，做到足电存放。4、利用检测修复设备对充电器进行检测。5、在高温下充电，必须保证蓄电池散热良好。应采取降温措施或减短充电时间的方法，否则应停止充电。五、故障现象：新电池装车、起动时仪表电压降得快。故障原因：1、仪表故障2、连线未接好3、控制器或电机故障4、电池欠压或出现故障。检测维修：1、检查仪表显示电压与电池容量是否相符。2、检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。有则排除之。3、利用派特系列检测修复设备对控制器、电机进行检测。

4、4、检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行充放电或与厂家更换。六、故障现象：电池使用一段时间后，整组电池中只有1块或2块电池损坏，其他电池完好。故障原因：电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起损坏。荷电不一致的原因，可能有短路单格存在，也可能用户将电池试验放电或自放电等。检测维修：打开电池盒，分别对单块电池进行放电检测，可以修复的电池进行修复，对无法修复的电池给予报废处理，并找一块容量相当的电池顶替。七、故障现象：给电池充电时电池发热，充电器总不变灯。故障原因：1、电池失水2、充电器故障。检测维修：1、检查电池是否失水2、利用检测设备对充电器进行检测

5、。八、故障现象：电池使用不到半年电池容量大幅下降，行驶距离短。故障原因：1、控制器故障2、电池故障3、充电器故障。检测维修：控制器欠压点过低是造成电池损坏的重要原因，充电器故障同样会造成电池的严重损坏。利用检测修复设备对控制器、充电器及电池进行检测。九、故障现象：电动车不经常使用，蓄电池充电几分钟就满，行驶不到1公里就没电了。故障原因：电池硫化检测维修：利用修复设备电池进行修复。十、故障现象：充满电后行驶距离短。故障原因：1、电池故障2、控制器故障3、充电器故障。检测维修：1、先检查是不是电池的原因造成行驶距离缩短，整组电池容量下降会使行驶距离缩短。另外，我们在维

6、修检测当中经常遇到整组电池只有一块电池损坏，其他电池完好。即使一只电池损坏也会让整组电池的性能大幅下降，所以，遇到此类情况应当及时对损坏的单只电池进修修复，无法修复的应当重新配组：找一块容量相当的电池顶替。2、充电器损坏：充电器第二波段的参数不对，在没有充满电时（没有达到正常转换电压）即停止充电，同时指示灯变绿。这是充电器比较常见的“假充”现象，虽然充电器指示灯变绿但是实际上电池并未充满，因此造成行驶距离短。3、电池、充电器都正常，而控制器欠压点过高，在电池还有电的状态下，控制器停止供电，这也是造成充满电后行驶距离缩短的原因。用、检测修复设备依次对电池、充电器及控

7、制器进行检测，发行问题及时进行维修或更换。十一、故障现象：电动摩托车电池行驶距离短。故障原因：1、电池严重硫化、失水严重2、控制器故障3、充电器故障。检测维修：1、电摩电池其损坏的原因基本都是大电流放电，造成阳极软化，严重受损，很多电池未等修复就已经达到报废程度。2、利用检测修复设备对控制器、充电器及电池进行检测，对能够修复的电池进行修复。十二、故障现象：电池补液后，放电时间反而缩短。故障原因：1、过量补液2、补液浓度太低或补充液含有杂质3、电池内部存在物理性损伤。检测维修：1、对正常容量“不缺水”的电池进行补水后，容量有可能下降。2、失水的电池补水过量(可以看到

8、游离水属严