汽车客运站设计调研报告.pptx

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1、汽车客运站设计调研报告王玮刘阳王星史柱目录汽车站场地分析汽车站建筑结构分析案例一：芳村客运站分析实地调研一：郑州东站实地调研二：郑州北站汽车站场地分析①总平面功能组成与布局一般采用“前站后场”模式站前广场——旅客进出站和人流集散的场地客运站站房——乘客完成乘车过程的主要场所，包括候车、售票、行包房、业务办公等营运用房，及其各种辅助和扩展的功能用房站场——总平面上面积最大的部分，包括车辆停放区、车行通道（调度车道、回车道、进出站引道）、出入口、辅助设施和绿化等附属建筑——维修车间、锅炉房、洗车设施及司乘公寓等汽车站场地分析②站

2、前广场设计分析人流——旅客人流、接送人流、过路人流旅客人流应布置在核心区域车流——自驾车流、出租车流、公交车流站前广场可结合作城市公交换乘站应设出租车临时停靠站应设自驾车临时停放区工作人员流线——宜与旅客人流分开，宜单独设出入口前后分流模式——车流、人流分别组织在站前广场前后两部分左右分流模式——比较常用的模式各种流线不宜交叉，应设置一定的绿化汽车站场地分析③站房布局分析分散入口形式——站房设多个出入口，售票、候车和行包托运的旅客从各自的进出口进入站房——适用于一、二级站集中入口形式——只设一出入口，一般经前厅（门厅或服务厅

3、）进入售票厅和候车厅——多用于三、四级站本次汽车站设计要求为三级站，因此宜设置为集中入口形式。汽车站场地分析④停车场分析停车场概述停车场一般占地约为整个站场的70～80%；停车场范围内应考虑洗车、检修等所需交通面积停车区设计应注意客车投影面积，车宽2.5m,车长变化幅度在8～14m停车方式一般均为垂直式通道不满足垂直停放出车要求时，采用混合停车：随地形平行或倾斜布置，角度为30度、45度、60度多种二.汽车站建筑结构分析结构形式概况通过分析案例发现：大跨度与普通梁板柱的结构形式的在结构设计当中，是可以相互结合的。根据不同功能

4、分区可采用不同的结构形式。屋顶设计是做此类建筑结构设计时的重点，也是建筑形式发挥空间最大的地方。而不同的结构形式相结合的部位（即节点设计）则是结构设计的难点二.汽车站建筑结构分析结构形式概况通过分析案例发现：常采用大跨结构大跨度与普通梁板柱的结构形式的在结构设计当中，是可以相互结合的。根据不同功能分区可采用不同的结构形式。屋顶设计是做此类建筑结构设计时的重点，也是建筑形式发挥空间最大的地方。而不同的结构形式相结合的部位（即节点设计）则是结构设计的难点二.汽车站建筑结构分析组合形式分类包含式：普通的梁板柱结构作为小空间的承载体

5、，被大跨度的结构形式所包围。建议：当使用包含式设计地下停车场，或是把小空间设计在底层时，需要注意不同结构上下之间的对位与联系。邻接式：普通结构与特殊结构在竖向承重上是脱开的，依靠节点的设计巧妙结合建议：邻接式可以带来不同功能区在使用上的不同感官需求，从而达到空间对比与强调的效果二.汽车站建筑结构分析昆明南部客运站站房主体为钢框架，屋面结构采用支承在柱顶树形支撑上的空间管桁架，造型新颖二.汽车站建筑结构分析站房主体结构为一个整体，主要柱网尺寸为9m×8m，梁柱均是钢结构。屋面结构体系采用曲线形空间钢管桁架结构。整个屋面结构分为

6、五个部分，在每一部分的结构单元内，空间钢管桁架与钢管混凝土柱顶。升起的树形支撑铰接形成排架结构体系。三.案例一：芳村客运站分析芳村在广州西南部，珠江西岸，北、东面临珠江（南航道），与白云区石井、荔湾区西关地区、海珠区隔江相望；南靠珠江（佛山水道），与番禺区大石、南海平洲相邻；西与南海盐步、黄岐接壤。芳村客运站与周边环境关系地铁站客运站停车场城市道路站前广场河客运站与城市道路的链接桥三.案例一：芳村客运站分析客车停车场小汽车车位公交车车位公交车站出租车车位站前广场客运站外部功能布局三.案例一：芳村客运站分析客运站外围交通流线客

7、车流线出租车流线行人流线私家车流线三.案例一：芳村客运站分析候车厅票售门厅洗手间洗主入口次入口楼梯间餐饮服务行李寄存扶手电梯发车位咨询台VIP旅客流线客运站内部功能、流线分析三.案例一：芳村客运站分析武威地区客货运输中心（方案）占地面积：20460m^2建筑面积：12230m^2发车位：16个场地分割辅助用房停车场站房战前广场出站车辆入站车辆旅客入口辅助用房辅助用房辅助用房战前广场辅助用房战前广场辅助用房战前广场辅助用房战前广场辅助用房站前广场辅助用房三.案例一：芳村客运站分析.前站后场，分区明确总平面布局三.案例一：芳村客

8、运站分析.左右分流，流线简捷，避免流线的交叉人流车流站前广场流线三.案例一：芳村客运站分析合理布置绿化，美化环境场地绿化三.案例一：芳村客运站分析三.案例二：郑州东站汽车站分析选址：郑州东站汽车站毗邻郑州高铁站，位于郑州造型上类似于古琴，与“鼎”造型的高铁站相呼应，礼乐相成，可与高铁站无缝