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1、现浇混凝土洞门施工工法第二工程有限公司重庆分公司秦国立一、前言隧道洞门常采用的施工方法有：细料石砌筑法，混凝土预制块砌筑法及立模浇筑混凝土三种主要施工方法。目前，建筑市场竞争日益激烈，建设单位对工程质量要求越来越严格，质量的好坏是施工单位能否在激烈的市场竞争中立足的关键，随着施工单位管理水平不断提高，一些新材料、新工艺的逐渐应用，施工单位的质量水平不断提高，特别是在外观质量上有了很大的进步。我单位在渝怀铁路黄草隧道进口施工的双线偏压式明洞洞门采用现浇混凝土施工方法，取得了较好的经济效益和社会效益。二、工艺原理该种方法是在山体及
2、明洞上安设拉筋锚杆，首先固定外模，通过拉筋固定内模，在木质模型板上钉一层薄锂板，然后在薄锂板上钉分格条，立好模型一次浇筑成功。三、工法特点该方法与其它两种方法施工的洞门相比具有以下优点：1、在结构上与砌筑法施工的洞门相比具有较好的整体性。2、该种方法施工的洞门一次成型，不须装修，避免了非一次成型洞门二次装修现象的发生。3、洞门一次浇筑成型，混凝土外观质量好，拆模后洞门表面分格规整，棱角分明，墙面平整，光亮无痕，内实外美。4、木质模型板有利于现场加工制作，施工难度小。5、可以加快施工进度，缩短工期。四、施工工艺（一）施工工艺流程
3、（如图）（二）施工方法1、准备工作：a测量放线：根据设计尺寸准确地放样定点，保证结构尺寸正确无误。b基础检查：根据测量结果检查基础以及端墙是否欠挖，如欠挖则根据设计尺寸处理边仰坡以及欠挖部分，使其满足设计要求。c在洞口边仰坡上安装拉筋锚杆，锚杆采用Φ22螺纹钢，长度根据围岩实际情况确定，原则是必须保证拉筋的具有足够的抗拔力，在这里我们采用长3.0m、间距1m“#”字形分步于洞口边仰坡山体上，同时，原材料准备安装拉筋锚杆施工准备木质模型板加工测量放线基础及端墙处理Φ40钢管搭设支撑平台钉薄锂板安装帽模安装带木安装字牌钉分格条钉木
4、板校正安装立柱安装外模拉筋固定外模安装内外模间拉筋检查垂直度及平整度调平否是否合格是搭设卷扬机架及安装溜槽浇筑混凝土拆模养护与刻字由于明洞提前浇筑结束，为了防止洞门端墙与明洞接触部分(拱圈四周)跑模，在明洞四周(包括边墙及拱部)间距60cm安装Φ22拉筋，防止跑模现象发生.2、安装立模支撑平台用Φ40钢筋及卡子为材料安设支撑平台，宽度和高度根据洞口设计尺寸和洞身结构尺寸规定,一般纵、横间距为1.0m,中间预留过车道，垂直方向每隔1.8m设一工作平台，第一平台高3m,工作平台上铺设竹排,以便于工人在其上面施工，支撑平台一定要搭设
5、牢固可靠。3、立模立模采用14×14cm的方木为立柱，横向间距1m,在立柱外侧竖向每隔1.0m固定一根12×12cm的带木，立柱和带木构成一个1.0×1.0cm的模型框架,框架安装好后，在立柱内侧钉5cm厚的木质模型板，木板表面必须平整、厚度一致，木板钉好后进行表面调平工作，木板表面不允许有错台、缝隙过大等现象，调平之后在木质模型板上按照分格缝尺寸划上墨线，将薄锂板预先加工成分格块尺寸，目的是为了防止薄锂板之间的缝隙出现在分格块之间,造成洞门拆模后分格块上有一条缝隙,影响外观质量，薄锂板钉好后，不允许有表面外鼓现象。分格块尺寸
6、大小根据洞门大小而定，如果洞门较大，则分格块尺寸也应变大,一般根据数字上的黄金分隔原理进行确定分格块尺寸,既竖向尺寸为横向的0.618倍，该隧道为双线铁路隧道，分隔尺寸为100×60cm，模向1.0m竖向60cm（见洞门正面图）。分格条尺寸为3×2.5×2cm，成梯形形状，外宽为3cm，内宽为2cm，深为2.5cm（见分格条示意图），分格条尺寸必须一致，否则影响拆模后的外观质量，分格条钉好后外在带木上,内在分格条上用Φ16电钻钻头钻孔，横、竖向1.0m一孔,成“#”字形分布布置拉筋,拉筋采用为Φ12单头螺纹圆钢,螺纹长度不能小
7、于10cm,垫片为5cm×5cm×5mm厚铁片,模板固定固定好后，在内外模之间安设Φ12拉筋,拉筋分两段组成.一段为穿过外模带木及分格条上的带垫片的单头螺杆，一段为穿过内模带木的“T”形Φ12圆钢，两段之间用电焊焊接牢固，在内模带木上安设“T”形拉筋与山体上的锚固钢筋焊接，山体与外模立柱间安设方木12×12cm支撑（见模板固定示意图）。模板调平顺序为:首先,安设内模带木拉筋及方木支撑，固定外模框架，然后通过调整外模带木上的螺丝加固外模,对外模调平，同时,内外模之间还应加设内支撑。4、灌注混凝土灌注混凝土是整个洞门施工关键的一道
8、工序，质量好坏直接影响成型洞门的外观,灌注混凝土从上往下设置串筒，在洞顶两边各设一只串筒.同时作业,严格按配合比进行拌合,对称灌注，避免形成施工缝，加快速度,加强振捣.确保成型后的洞门质量内实外美.5、养护及拆模洞门混凝土灌注完成后应叫专人加强养护,待强度不小于设计强度70%
