围蔽施工方案.docx

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1、联建建设工程有限公司桩基施工技术方案中山市长江路改造（一期）工程第一段（K0+000～K2+000）路线长度2.0km围蔽施工方案联建建设工程有限公司中山市长江路改造（一期）工程项目经理部联建建设工程有限公司围蔽施工方案目录一、编制依据1二、工程概况1三、围蔽施工部署23.1、人员配置23.2、主要机械设备配置2四、围蔽施工24.1、围挡定位24.2、基础施工34.3、立柱及板块安装34.4、照明安装3五、安全文明施工3六、附件5—5—联建建设工程有限公司围蔽施工方案一、编制依据1.1、中山市长江路改造工程（

2、一期）施工图设计—施工期间交通组织1.2、《城市道路施工作业交通组织规范》GA/T900-20101.3、《中山市市政工程施工现场文明施工实施细则》（试行）二、工程概况中山市长江路改造工程项目是对中山市长江路部分路段进行升级改造，改造起点位于南外环路，终点与长江东路东河大桥相接，路线全长7.527公里，贯通南北外环路。东祥路支线全长0.836公里，支线主要以隧道工程为主，起始点处通过过渡段与旧路平顺衔接。道路主线为城市快速路，双向八车道，辅路为双向四车道。本方案所属K0+000～K2+000路段，系第一段，长

3、度2km，主要包含南外环路立交A匝道桥和博爱路立交跨线桥2座桥、人行地下通道1座、车行地下通道1座：A匝道跨径组成3x30+3x30+4x30+（38+41+39）+（30+32+32)+3x30+4x30,共七联，全长722m，除第四联采用钢箱梁结构外，其余部分上部结构均采用直腹板预应力砼现浇梁，下部结构标准段采用花瓶型桥墩，局部位置采用门架式桥墩，标准段桥面宽10m，加宽段桥面宽11.2m；博爱路立交跨线桥桥梁跨径组成为5x30+（39+60+39）+5x30,共三联，全长438m，上部结构采用鱼腹式现浇

4、箱梁，下部结构采用花瓶型桥墩，单幅桥面宽13m，双幅桥布置。K0+480人行地下通道按73.75m路幅宽度布置，两侧地道出入口长55.8m，宽7.8m。在道路中央分隔带中开有一个3×2m的天窗通风。纵断面布置因地道顶板以上有管线通过，复土埋深取2.06m，地道路面设0.3%纵坡排水。主体采用整体箱涵结构。顶、底板厚50cm，侧板厚45cm，箱涵结构净高265.5cm，净宽700cm，地道出入口设置梯道及无障碍坡道，采用开口槽结构。K1+623.1加长利用车行地下通道净宽7m，净高3.1m，通行小汽车，原通道长

5、54.03m。此次道路左侧加长3.0m，右侧加长14.0m，加长后通道全长71.03m。为保持原有排水系统不变，本地道加长按敞开段的纵坡加长，并顺接原有挡墙。地道按框架箱涵计算，为整体结构。顶、底板厚50cm，侧板厚45cm，高456cm，宽800cm，用C35—5—联建建设工程有限公司围蔽施工方案防水混凝土整体现浇，地基承载力≥150KPa。三、围蔽施工部署3.1、人员配置序号职务数量（人）任职备注1项目副经理1组长2安全员1组员3质检员1组员4施工员1组员5测量员3组员6材料员1组员7焊工1组员8工长1组

6、员9工人6组员10合计133.2、主要机械设备配置序号设备名称单位数量备注1装载车辆12对讲机部33全站仪台14反光衣件205铁锹把46电焊机台27切割机台18振捣棒套19板手把610铁锤把6根据施工现场不同情况再进行增加设备四、围蔽施工4.1、围挡定位根据上报并审批《施工期间交通疏解方案》的围蔽平面布置图，对临时围蔽进行测量定位，放线后请监理与业主予以确认，与其不符部位及时进行调整。—5—联建建设工程有限公司围蔽施工方案4.2、基础施工考虑本工程地理位置，围蔽位置在混凝土路面上的对围蔽基础不做硬化处理，在非

7、混凝土路面上则需加设混凝土基础。施工基础时，根据测好的围蔽位置线施工围蔽基础，基础截面尺寸为0.4m×0.4m×0.6m。在未硬化的施工场地内按围挡位置线开挖0.4m×0.4m×0.6m的基础槽，待验收合格后，开始浇筑C25混凝土基础。浇筑完毕后，及时覆盖并养护。施工中可根据施工具体情况相应增加其他稳固围挡措施。4.3、立柱及板块安装围蔽材料采用装配式双面彩钢夹心围板，高度为2m，立柱采用边长10cm的方形钢管外套PVC塑料管。待基础混凝土达到一定强度后，将型钢立柱底部以每隔3m间距与钢板焊接，钢板采用膨胀螺

8、栓锚固于混凝土基础上，之后进行板块安装。型钢锚固混泥土基础完成后，根据立柱的外伸高度，均匀分隔，焊接围挡板块底连系梁槽，连系梁采用槽钢制作。全部焊接完毕后，对焊接情况进行验收，合格后进行板块安装。依次安装每个版块，将围挡板块嵌入连系梁槽并固定后，使用压顶条进行压顶，并将压顶条两端与型钢立柱焊接牢固。4.4、照明安装待围蔽安装完后，每隔20m位置安装照明装置，照明装置应与围蔽一起固定于基础上。五、安全