施工围蔽方案0301

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1、编制依据工程概况施工围蔽布置原则Ui各车站围蔽方案（—）番村站围蔽方案（二）魁奇路站围蔽方案（三）石梁站围蔽方案（四）湾华站围蔽方案五、施工围蔽人员、机械设备配置11（—）人员酉已置11（二）机械配置11（三）工期要求11六、施工围蔽的施工工艺13（-）施工测量13（二）施工安装14（三）日常维护17七、施工安全、质量保证措施17（-）安全保证措施17（—）质量保证措施18（三）防火防风措施18八、文明施工措施19佛山轨道交通2号线（一期）工程TJ2标施工围蔽方案一、编制依据k《佛山轨道交通2号线（一期）工

2、程TJ2标施工组织设计》2、本工程相关技术资料、初步设计图纸。3、《佛山市城市轨道交通2号线一期工程安全环保质量管理手册》(2014年"月工程概况佛山轨道交通2号线一期TJ2标位于佛山市禅城区，沿魁奇西路、魁奇路、魁奇一路、魁奇二路自西向东布置，起于石湾站ZCK31+806,止于湾华站ZCK37+253,线路全长5447米。本标段设计范围包含4站4区间，分别为番村站、魁奇路站、石梁站和湾华站；四个盾构区间，分别为石湾站〜番村站区间、番村站〜魁奇路站区间、魁奇路站〜石梁站区间和石梁站〜湾华站区间。工程平面位

3、置图见下图。久・・1-•Mo■艸••心DU魁奇路站］Jsan■巧©T丄叫it番村站jN序■■4*7枚阳・・tiO・・w北亚洲艺术公园石梁站asitatt^R"二•nt<•B©齐,1耘<9HMX■北DXAA3**■Oavan”0,@>・・Kmx■北中却•文学H・4O图2/工程线路平面位置图三、施工围蔽布置原则我标段四个车站整体沿魁奇路布置，除部分主体结构、附属结构占用房屋及厂房用地需拆迁外，大部分主体结构及附属结构均处于道路上，故我标段四个车站围蔽范围大部分处于魁奇路上。因此，我部考虑施工围蔽范围时以满足以下

4、两个要求为原则，进行布设施工围K满足施工用地的基本要求。2、保持既有道路交通畅通。魁奇路属于佛山市禅城区主干道之-，交通流量巨大，周围居民楼、写字楼、商业用房等建筑数量巨大。工围蔽范围因此，施工围蔽在满足施工用地的基本要求的基础上，应尽量减小施，以减小对周边居民生活、出行的影响，同时减小对周边交通运行的影响。各车站蔽方案(—)番村站围蔽方案番村站施工蔽根据施工阶段划分，共分4期施工。_期蔽范围：一期施工围蔽主要施工车站主体结构部分，待魁奇西路与雾岗路路口处钢便桥施工完毕后即转入二期施工围蔽。魁奇西路在施工范

5、围路段，南半幅车道完全封闭，利用北半幅车道及人行道改造为双向4车道。雾岗路，南进口道完全封闭，利用南出口道及绿化带改造道路，维持双向6车道。K番村站车站主体于雾岗路以东部分围蔽范围：北侧围挡主要沿中央绿化带北侧边缘围蔽，部分地段将北侧部分道路一并围蔽在内；南侧沿商铺廊柱外边缘进行围蔽；围蔽范围于燃气站及魁奇西路与雾岗路交叉口处断开，保留部分道路方便燃气站车辆及雾岗路车辆正常通行。围蔽范围共分两个区B、C区，B区围蔽面积8461m2;C区围蔽面积9117m2o2、番村站车站主体于雾岗路以西部分围蔽范围:北侧围

6、挡沿中央绿化带进行围蔽，南侧主要以拆迁边界为围蔽边界进行围挡，西侧为沙岗制罐厂陶瓷物流中心保留进出口道路，方便车辆通行，东侧沿改造后人行道边线进行围蔽。具体见附图一：番村站一期施工围蔽平面布置图。围蔽范围定为A区，A区围蔽面积9338m2o二期围蔽范围：二期围蔽施工，魁奇西路在施工范围路段，南半幅车道完全封闭,利用北半幅车道及人行道改造为双向4车道，塘头村拆迁房屋地块继续围蔽。雾岗路，南出口道完全封闭，利用南进口道及一期施做的钢便桥，维持双向6车道。二期围蔽主要施工车闸主体结构部分，围蔽范围在一期围蔽范围的

7、基础上进行围蔽，整体与一期保持一致，于雾岗路路口处，围蔽边线整体向西移动。二期施工围蔽共分A、B、C三个区，A区围蔽面积10724m2,B区围蔽面积7438m2,C区围蔽面积8683m2o具体见附图二：番村站二期施工围蔽平面布置图。三期围蔽范围:三期围蔽施工，雾岗路，南进口道、北出口道完全封闭，南出口道、南进口道利用南出口道及雾岗路南侧绿化带改造后道路，向西改移，维持双向6车道；魁奇西路，东进口道、西岀口道利用二期施工完毕后的场地改造道路后，向南改移，维持双向4车道通行能力，塘头村拆迁房屋地块继续围蔽。三期

8、围蔽范围共分A、B两个区，A区主要施工D出入口及通道，B区主要施工C出入口及通道。A区围蔽面积2536m2,B区围蔽面积2612m2o具体见附图三：番村站三期施工围蔽平面布置图。四期围蔽范围：四期围蔽施工，雾岗路，南进口道完全封闭，利用南出口道及雾岗路南侧绿化带改造道路，维持双向6车道；魁奇路南侧，塘头村房屋拆迁地块继续围蔽，其他路段恢复原交通状况。体见附图四：番村站四期施工围蔽平面布置图。（二）魁奇路站围蔽方案