盾构法施工常见问题及防治.doc

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1、盾构法施工常见问题及防治盾构法施工常见问题及防治常见问题如下：一、盾构掘进1、土压平衡式盾构正面阻力过大2、土压平衡盾构螺旋机出土不畅3、盾构掘进轴线偏差4、盾构过量地自转5、盾构后退6、盾尾密封装置泄漏7、盾构切口前方地层过量变形(发生垂直、水平位移)8、运输过程中管片受损9、盾构铰接千斤顶及超挖刀的错误使用10、分区油压控制导致管片楔行量发生快速变化二、盾构机械设备1、盾构刀盘轴承失效2、盾构推进压力低3、盾构推进系统无法动作4、液压系统漏油5、皮带运输机打滑6、盾构内气动元件不动作7、电气系统故障8、真空泵不动作9、自动测量系统故障三、隧道注浆1、浆液质量

2、不满足盾构推进需要2、沿隧道轴线地层变形量过大，产生土体裂隙四、管片拼装1、圆环管片环面不平整，出现环面错台2、管片环面与隧道设计轴线不垂直，存在楔行量3、纵缝质量不符合要求4、圆环整环旋转5、连接螺栓拧紧程度没达到标准要求6、错缝拼装管片碎裂7、管片环高差过大8、管片椭圆度过大五、管片防水施工1、管片压浆孔渗漏14北京市政建设集团有限责任公司北京地铁十号线第九标段项目经理部盾构法施工常见问题及防治2、管片接缝渗漏常见问题原因分析及防治：一、盾构掘进1、土压平衡式盾构正面阻力过大现象：盾构推进过程中，由于正面阻力过大造成盾构推进困难和地面隆起变形。原因分析：①盾

3、构刀盘的进土开口率偏小，进土不畅通；或者是无轴螺旋形成泥棍，发生堵塞。②盾构正面地层土质发生变化；③盾构正面遭遇较大块状的障碍物；④推进千斤顶内泄漏，达不到其本身的最高额定油压；⑤正面平衡压力设定过大。⑥土体塑流化改良效果不好⑦推进速度过快⑧切削速度过快⑨皮带机输送能力受限预防措施：①合理设置无轴螺旋出土口闸门的开度，保证出土畅通；②详细了解盾构推进断面内的土质状况，以便及时优化调整土压设定值、推进速度等施工参数；③经常检修推进千斤顶，确保其运行良好；④合理设定平衡压力，加强施工动态管理，及时调整控制平衡压力。治理方法：①采取辅助技术，尽量采取在工作面内进行障碍

4、物清理，在条件许可的情况下，也可采取大开挖施工法清理正面障碍物；②增加千斤顶，增加盾构总推力。③提高土体塑流化改良的效果④在盾构机外壳添加减阻触变泥浆2、土压平衡盾构螺旋机出土不畅现象：螺旋机螺杆形成“土棍”，螺旋机无法出土，或螺旋机内形成阻塞，负荷增大，电动机无法带动螺旋机，不能出土。原因分析：①盾构开挖面平衡压力过低，无法在螺旋机内形成足够的压力，螺旋机不能正常进土，也就不能出土；②螺旋机螺杆安装与壳体不同心，运转过程中壳体间隙增大，出土效率降低；③盾构在砂性土及强度较高的黏性土中推进时，土与螺旋机壳体间的摩擦力大，螺旋机的旋转阻力加大，电动机无法转动；④大

5、块的漂砾进入螺旋机，卡住螺杆；⑤螺旋机驱动电动机因长时间高负荷工作，过热或油压过高而停止工作。预防措施：①螺旋机打滑时，把盾构开挖面平衡压力的设定值提高，盾构的推进速度提高，时螺旋机正常出土；②螺旋机安装时要注意精度，运转过程中加强对轴承的润滑；③降低推进速度，使单位时间内澜沧江的进土量降低，螺旋机电动机的负荷降低，减少电动机的负荷；④14北京市政建设集团有限责任公司北京地铁十号线第九标段项目经理部盾构法施工常见问题及防治在螺旋机中加住水、泥浆或泡沫等润滑剂，使土与螺旋机外壳的摩擦力降低，减少电动机的负荷。治理办法：①打开螺旋机的盖板，清理螺旋机被堵塞部位；②将

6、磨损的螺旋机螺杆更换。3、盾构掘进轴线偏差现象：盾构掘进过程中，盾构推进轴线过量偏离轨道设计轴线，影响成环管片的轴线。原因分析：①盾构超挖或欠挖，造成盾构在土体内的姿态不好，导致盾构轴线产生过量的偏移；②盾构测量误差，造成轴线的偏差；③盾构纠偏不及时，或纠偏不到位；④盾构处于不均匀土层中，即处于两种不同土层相交的地带时，两种土的压缩性、抗压强度、抗剪强度等指标不同；⑤盾构处于非常软弱的土层时，如推进停止的间歇太长，当正面平衡压力损失时会导致盾构下沉；⑥拼装管片时，拱底部位盾壳内清理不干净，有杂志夹杂在相邻两环管片的接缝内，就使管片的下部超前，轴线产生向上的趋势，

7、影响盾构推进轴线的控制；⑦同步注浆量不够或浆液治质量不好，泌水后引起隧道沉降，而影响推进轴线的控制；⑧浆液不固结使隧道在大的推力作用下引起变形。预防措施：①正确设定平衡压力，使盾构的出土量与理论值相接近，减少超挖与欠挖现象，控制好盾构的姿态；②盾构施工过程中经常校正、复测及复核测量基站；③发现盾构姿态出现偏差时应及时纠偏，使盾构正确地沿着隧道设计轴线前进；④盾构处于不均匀土层中时，适当控制推进速度，多用刀盘切削土体，减少推进式的不均匀阻力。也可以采用向开挖面注入泡沫或膨润土的办法改善土体，使推进顺利；⑤当盾构在极其软弱的土层中施工时，应掌握推进速度与进土量的关系

8、，控制正面土体的流失；⑥