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时间:2020-04-13
《《民航概论》教学课件:第八章-通用航空.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第八章通用航空民用航空包括商业航空和通用航空,商业航空是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动,主要以盈利为主;民用航空的其余部分通称为通用航空,通用航空范围十分广泛,包括工业航空、农业航空、航空科研和探险活动、飞行训练、航空体育运动、公务航空和私人航空等。第一节概述一、通用航空的发展世界的发展情况通用航空的开始:飞机出现后,航空活动主要从事展示飞机的性能和创造新的飞行记录,法国人LouisBleriot在1909年6月25日成功地飞越英吉利海峡后,激励着航空业的发展;1914年到1918年:第一次世界大战,打断了通用航空的发展;1918年到1939年:开始用于农业服务,为交通不
2、便的地区提供医药、邮递、救援等服务,公务服务等,初步形成了一个完整的通用航空供需市场;1939年到1945年:第二次世界大战,再次中断了通用航空的发展;1945年到1985年:通用航空进入了更多的领域,如空中游览服务等,并且直升机进入了通用航空,拓展了服务范围,如海上石油平台服务,山区或无机场区的救援、联络、空中吊装服务等;1985年到至今:通用航空的发展受到了限制,主要是因为飞机价格及其它成本的提高、航路的拥挤和环境的要求等;对于发达国家今后主要是针对于服务内容和质量上的提高,发展中国家还有较大的发展前景。2、我国的发展情况通用航空的开始:冯如1911年的飞行表演及1913年我国
3、第一所飞行学校的创立,标志着我国通用航空的开始;通用航空的简短发展:从1930年,国民政府创立了航空摄影队,承担水利、铁路、地质的测绘任务,通用航空得到了一定的发展,直到1949年没有太大的发展;通用航空体系的形成:解放后,通用航空在更多的领域有了较大的发展,飞机播种、除草、施肥及工矿业勘测、石油开发等,并于1986成立了通用航空公司及直升机公司,正式使用“通用航空”这一名词代替以前的“专业航空”,标志着我国通用航空事业与国际的接轨。二、通用航空企业的组织形式通用航空企业的主要形式有专营通用航空的公司、航空运输公司兼营通用航空和通用航空服务站三种。1、专营通用航空的公司我国通用航空
4、企业的主要形式。资金来源及组织形式:资金主要为中央政府的相关部门或地方政府,公司组织形式与航空运输公司类似,具有航行、维修、商务等部门。特点:通用航空公司的业务带有季节性(农业服务)、不固定性(救援)和公益性质,其利润低,有的公司已与其它公司合并。2、航空运输公司兼营通用航空我国通用航空的重要力量。组织形式:以航空运输为主,下属通用航空分部。特点:不必单独设立整套的行政机构、维修和后勤保障系统,效益得到提高;但是,存在协调航空运输和通用航空之间协调的矛盾。3、通用航空服务站(固定基地经营站)国外通用航空服务企业的主要形式。组织形式:以机场为依托,为通用航空的飞行服务。如提供加油、维
5、修、机库等航线服务,经营飞机备件或整个飞机的交易,经营飞行训练,出租飞机和从事专业航空的飞行任务。特点:独立开展业务,与机场有一定的互利关系,得到机场的资助,发展稳定。4、非航空企业的公务机队20世纪70年代,大型化公司和跨国公司为了自身业务的需求,建立了属于自己公司的机队。组织形式:公司下设航空部或飞行部来管理飞行事理。第二节农业航空一、农业航空的任务农业航空执行的任务为农、林、牧、渔各行业的服务,主要有下列各项:1、航空喷洒航空器喷洒化学制剂或生物制剂来保证作物的生长和控制病虫害。如为防大面积农业和林业虫害或草原上的鼠害,可进行航空喷洒,解决了地面交通不便,效率低的问题;对小麦
6、、大豆、水稻、棉花等作物进行喷施肥料、生长激素及除草剂等,提高了效率和农作物的产量。2、飞机播种飞机播种适用于大面积的播种作物,效率高、速度快、播种均匀。飞机播种包括造林、种草、农作物等。其中,飞播造林和飞播种草特别适用于交通不便、地广人稀的地区,同时依据当地的气候条件,保证成活率;飞机播种作物产量降低,但节约了大量的劳动力,在出现除草剂后被大范围使用。3、航空监护航空监护包括林区的监视、勘测、救援、灭火、运送设备和人员等任务;渔业中渔汛的监视、渔苗的运输和空投;对野生动物的监测、保护和生活规律调查;4、人工降水为缓解旱情、森林灭火、增加水库库容量,用飞机在云层中扰动并撒放结晶核心
7、和催化剂,使云中的水滴或冰晶迅速凝结,向地面降水。二、农业航空的装备农业航空的装备包括农业飞机和喷洒设备。农业飞机1)使用要求:由于农业飞机多用于喷洒农药和播撒种子,所以要求飞机飞行高度尽量接近作物或地面;飞行速度不能太快;横向机动性好;可使用土跑道;坠损安全性好等。2)设计特点:为提高低速时的效率,农业飞机一般使用活塞式螺旋桨飞机;为提高升力,增加机动性,农业飞机多采用下单翼布局;为保证在一般使用和触地事故中的安全性,飞机的前机身和驾驶室结构较强;为增加其机动性,飞
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