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1、民航概论RETURNEXIT第一章民航基础知识AUDIOCONTROLS民航发展史民航组织民航客运运输基础知识第一节民航发展史概述世界民航发展史1903年12月17日,美国莱特兄弟用自己制造的飞机,实现了人类首次持续的、有动力的、可操纵的飞行，开创了现代航空的新纪元1919年2月8日，巴黎至伦敦航线国际客运航班首航飞行，揭开了国际航空运输发展的序幕。1919年10月23日，关于管理空中航行的公约《巴黎公约》签署，为国际航空运输管理奠定了基础。两次世界大战刺激了航空科学技术的发展，军用飞机的性能不断提高。两次世界大战之间，飞机发展成为成为民用交通工具。二战后
2、，喷气式飞机的出现使飞机突破了音频障碍，超音速军用飞机投入使用，经济、安全、舒适的喷气式客机成为民用航空运输的主力。航空发展的历史是一部人类以自己的聪明才智征服天空的历史。航空是现代科学技术和现代工业的结晶，它的发展充分体现了科学技术的综合作用。中国民航发展史新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了四个发展阶段,即：---1949年到1957年的初创时期,---1958年到1965年的调整时期,---1966年到1976年的曲折前进时期,---1977年开始的新的发展时期。1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华
3、、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。初创时期(1949—1957年)1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义，（原中国航空公司总经理刘敬宜和中央航空公司总经理陈卓林率领2000多名员工在香港宣布起义，两公司的12架飞机胜利飞抵北京、天津，回到新中国的怀抱。这就是震惊中外的“两航”起义。），两航起义是一次爱国行动。毛泽东主席称之为“一个有重大意义的爱国举动”。周恩来总理称它
4、是“具有无限前途的中国人民民航事业的起点”。两航起义是中国民航史上的一个转折点，两航起义回归的12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。“一五”时期,初步更新了机型。到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。调整时期(1958—1965年)由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折。。1961年开
5、始,民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。通用航空的发展在这个时期稳步上升。1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。1963年,中国民航又购买了英国的子爵号飞机,从而结束了长期以来只使用苏制飞机的状况。为了适应机型更新和发展国际通航需要,在此期间,新建和改建了南宁、昆明、贵阳等机场,完成了上海虹桥机场和广州白云机场的扩建工程。曲折前进时期(1966—1
6、976年)在这一时期的前五年,民航受到了严重的破坏和损失。1971年9月后,中国民航在周总理的关怀下,将工作重点放在开辟远程国际航线上。到1976年底,中国民航的国际航线已发展到8条,通航里程达到41000公里,占通航里程总数的41%;国内航线增加到123条。1971年,中国民航从苏联购买了5架伊尔—62飞机,1973年又从美国购买了10架波音—707型飞机,此外,还从英国购买了三叉戟客机和从苏联购买了安—24型客机。这样,中国民航各型运输飞机总数达到117架,能够较好地贯彻“内外结合、远近兼顾”的经营方针。中国民航企业从1975年开始扭亏为盈,扭转了长期
7、亏损和依靠国家补贴的被动局面。新的发展时期(1977年至今)党的十一届三中全会以后,中国民航事业加快了前进步伐,并取得了非常大的成绩。1980年,邓小平同志指出,民航一定要走企业化的道路。同年三月,民航局再次改为由国务院领导的直属局。此后,中国民航在管理体制方面进行了改革,包括:为改变独家经营的局面,以原有6个管理局为基础,分别组建了6家国家骨干航空公司;区域性航空公司。将机场和航务管理分开,机场成为独立的企业单位;航务管理归属政府部门,受地区管理局领导。民航总局作为国务院管理民航事业的部门,不再直接经营航空业务,主要行使政府职能,进行行政管理。1980年
8、,中国民航购买了波音—747SP型宽体客机,标志飞机使用已部分达到
