民航地勤服务概论(.ppt

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1、第一章民航地勤服务概论第二章售票服务第三章通用服务第四章值机服务第五章行李服务第六章安检服务第七章联检服务第八章引导服务第九章特殊旅客运输第十章不正常运输服务第十一章飞机维修与机场运行保障服务目录第一节民航地勤服务与航空运输业发展一、我国民航运输业的发展现状（一）改革开放以来民航业的发展1.作为国民经济基础性和先导性的朝阳产业，我国航空运输业改革开放以来取得了超常规的发展，特别是近几年，其发展速度远远高于世界平均水平。第一章民航地勤服务概论2.截至2004年年末，我国大陆地区民航共有运输飞机754架，其中客运飞机7

2、25架，总座位数117883个，货运飞机29架，最大商务载重1350吨。形成了以北京、上海、广州机场为中心，以省会、旅游城市机场为枢纽，其他城市机场为支干的比较发达的国内航空运输网络和连接世界主要国家、地区的国际航空运输网络。3.经过多年高速发展，我国民航业在国际民航组织缔约国中的排位已由1978年的第37位上升至2005年的第2位，且持续保持至今，我国已经成为名副其实的民航大国。（二）我国民航业面临的挑战1.从航空替代品来看，国内航空运输业正经受着来自地面运输方式的强烈冲击。各种运输方式的发展，使旅客有了更多的选

3、择。2.随着中国加入WTO，国际上实力较强的航空公司纷纷要求在我国增加通航点和航班航线密度，或者千方百计与中方合作角逐国内市场。二、我国民航业的行业构架2002年，国务院批准《民航体制改革方案》，决定民航总局直属企业组建六大集团，实施政企分开。目前，中国民航的主要组成情况如图1-2/P6。旅客、货主航空公司机场空管航空油料航空销售飞机维修其他（一）航空公司1、作为直接为旅客、货主提供航空运输服务的企业，航空公司是中国民航的龙头。2、经过2002年的航空公司体制改革，我国民航业形成了以国航、东航、南航、海航四大集团为

4、主体的格局。（二）机场机场主要为航空公司和旅客提供起降、候机楼等服务，同时按照国际统一制定的标准向航空公司、旅客收取有关费用。在机场建设实现投资主体多元化的同时，一些机场逐步实现了企业化运营。厦门机场、上海机场和深圳机场股份有限公司分别在上海和深圳证交所上市，标志着我国机场管理体制改革向企业化方向迈出了坚实的一步。（三）空中交通管理空中交通管理是民航的重要组成部分。它为航空公司提供进近指挥、航路指挥等服务，并按照国家统一制定的项目和标准向航空公司收取费用。（四）航空油料供给航空油料供给目前主要由新组建的中国航空油料

5、集团公司经营，另有少数合资企业参与经营。中国航空油料总公司在各地的分支机构为航空公司提供加油服务，同时按照批准的价格收取有关费用。（五）航空销售航空销售服务部门是与旅客、货主等消费者直接接触的窗口单位，是民航产业的重要组成部分，可分为航空公司直销和代理销售两个部分，但都需要信息服务系统的支持。（六）飞机维修服务飞机维修服务由专业的飞机维修公司有偿提供。目前中国民航在北京和广州已分别建立了飞机维修合资公司；根据具体项目性质的不同，飞机维修服务收费分别采取了市场调节价、政府指导价和政府定价。（七）其他除了前面介绍的有关

6、服务项目外，为航空公司或旅客、货主提供服务的企业或机构还包括航空材料、航空食品、教育培训和各种专业设备制造等。三、民航地勤服务的概念“地勤”一词原本是民航系统内一个比较宽泛的概念，它是相对于“空勤”而言的所有地面服务工作的总称。广义地说包括机场、航空公司及其代理企业为旅客、货主提供的各种服务，以及空管、航油公司、飞机维修企业等向航空公司提供的服务。狭义角度主要是指航空公司、机场等相关机构为旅客提供各种服务，如候机楼问询、电话问询、广播、航班信息发布、值机服务、安检服务、行李服务、引导服务等。第二节民航地勤服务企业及

7、其相互关系从旅客运输的角度，地勤服务企业主要有机场、航空公司以及地勤服务代理企业，目前由专业化的地勤服务企业提供的地勤服务比重还较小。一、机场（一）机场的分类1、按机场用途划分机场按用途可分为军用机场和民用机场两个类，民用机场按其功能又可分为定期航班机场（又称航空港）和通用航空机场。2、按航线性质划分可将机场划分为国际航线机场和国内航线机场。3、按服务航线和规模划分可将机场划分为枢纽机场、干线机场、支线机场。4、按旅客乘机目的地划分可将机场划分为始发/终点机场、经停机场、中转机场。5、备降机场是指为保证飞行安全、在

8、飞行计划中事先规定的降落机场。在我国，哪个机场作为备降机场是由中国民用航空总局确定的。（二）民用机场的类别为了合理地配置机场的工作人员和相应的设施设备，以确保飞机安全、有序、正点起降，必须给机场划分相应的类别（三）机场的功能区域机场作为商业运输的基地可以划分为飞行区、候机楼和地面运输区三大部分，各部分组成情况如图13/P11。1、飞行区的构成与功能机场飞行区