桑塔纳空调电路中环境温度开关用途之我见

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1、桑塔纳空调电路中环境温度开关的用途之我见吴建刚’，李自广(1．江苏常熟市汽车电器研究所，215500；2．河南省宏力路桥公司设备部，河南长垣453400)中图分类号：U463．66文献标识码：B文章编号：1003—8639(2012)06—0o64—02桑塔纳系列各车型的空调电路中都有环境温度对触点同时闭合。分别接通鼓风机电路与散热风开关F现以普通型桑塔纳轿车为例，阐述空调电扇电路，使鼓风机v：以最低速运转，散热风扇电路中环境温度开关的用途。动机V，以低速运转。当空调高压侧管路压力上升到1．77MPa时，压1桑塔纳轿车空调工作原理力开关F。的常开触点闭合，使散热高速风扇继电桑塔纳轿车原空

2、调电路原理图如图1所示。闭器J吸合，散热风扇电动机V，进入高速运转。如果合空调开关E电流通过环境温度开关F。后分4因故空调高压侧管路压力上升到危险的3．14MPa时，路。第1路经蒸发器温控开关E压力开关F的F的常闭触点断开，使压缩机电磁离合器N断电，常闭触点．到达电磁离合器继电器147A；第2路进压缩机停止工作。管路压力就不再上升。起到高压入电喷发动机控制单元J，使发动机工作于空调保护的作用。F还有低压保护功能，即当管路压模式，并控制147A吸合，使空调压缩机电磁离合力低于0．196MPa时，F，的常闭触点也会断开，从器N通电工作；第3路使内循环翻板电磁阀N得而保证在管路内没有制冷剂的情

3、况下，压缩机不能电，关闭外循环通风口，进入内循环通风状态；工作。以防止压缩机润滑不良而损坏。第4路使空调继电器J，中的双触点继电器吸合，2散热风扇电动机v，还由水箱热敏开关F。。控制，当水箱温度达到95℃时，F。低温触点闭合，使v低速运转；当水箱温度达到105℃时，F。。的高温触点闭合，使v，高速运转。鼓风机v：主要由鼓风机开关E控制，与调速电阻N∞配合共有4档转速。E。由J：中的单触点继电器供电．目的是起减荷作用。发动机起动时减荷线x会暂时断电，从而使NV、V，停止工作，减轻负荷以利起动。开空调时鼓风机v还由J，中双触点继电器的一对触点供电，以最低速运转，是为了防止闭合E∞后，没有同时

4、闭合E，蒸发器因不通风而结冰。2F∞用途的解析2．1分析F。的用途从上述工作原理看，F，。似乎没有什么作用，有没有它无所谓。据上海大众汽车有限公司编著的中国轿车丛书(t-海桑塔纳》第157页上介绍：“若此时外界环境E广鼓风机开关E—空调开关E，广蒸发器温控开关F『一_热敏开关F，广环境温度开关F一压力开关J一散热高温度低于1．67oC，位于新鲜空气进口处的温控开关速风扇继电器J，广空调继电器J犷一电喷发动机控制单元F，。的触点断开，制冷系统不能工作。倘若外界环境N：厂调速电阻N：广压缩机电磁离合器N6厂一内循环翻板电温度高于1O。【=，此开关则闭合。”磁阀Vr鼓风机Vr韵热风扇电动机l4

5、7A一电磁离合器可见F的作用是限制在很低的环境温度下开空继电器调．那么起什么保护作用呢?问题是在这么低的环图l桑塔纳轿车原空调电路原理图揖?《汽车电器》2012年第6期境温度下谁还会去开空调呢?应该是要开暖风了。奥迪车上有专用的内循环开关，在制冷或制热状退一步说即使在这么低的环境温度下开了空态，可任意选择内循环或是外循环。调，也不会造成空调部件的损坏，其它汽车的空调2．2对桑塔纳轿车空调电路的改进电路中都没有这种环境温度开关，就是桑塔纳的兄现在已基本搞清楚F，。的用途了，为了使普桑的弟——同时期的奥迪100轿车空调电路中也没有F空调电路更趋合理．改进电路图图2中还把压力开按理奥迪的档次比

6、桑塔纳高，各种保护措施应该更关F。的常开触点上端连接到了F，。与E，，之间，是为完善，既然低档车上有的保护措施，为何高档一点了防止发动机熄火后散热风扇电动机继续高速运转的车上反而没有呢?很长时间。那么设置这个环境温度开关F，。到底有何作用前面讲过当空调高压侧管路压力上升到1．77MPa呢?如果仅是为了限制在低温环境下开空调，根本时，F。的常开触点闭合，使散热高速风扇继电器J26就没有这个必要。笔者经过仔细分析认为，F，。其实吸合，散热风扇电动机v高速运转。当发动机熄火另有用途。后，x线断电，J，中2只继电器都断电释放，按理桑塔纳轿车空调系统有一个缺点，开空调时只F常开触点上断电，J也会断

7、电释放，从而使V停能使用内循环通风，因此内循环翻板电磁阀N，必须止高速运转。但实际上并非如此，如图1所示，当受空调开关E，。控制，以保证开空调时N，得电，转入F。常开触点闭合后，J吸合使v高速运转，此时v，内循环通风状态。这样在冬天开暖风时，就只能用高速端的电通过低速档电阻反送到了低速端．也就外循环通风了．会带来车内温度上升慢，容易把车是J，：中双触点继电器常开触点的下端、F。常开触点外灰尘吸人车内等缺点。而原来设置F，。的目的，正