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1、双体船的总体性能设计(续2)宋国华6 双体船阻力估算45、53、54、55、56、57、58确定。CR实船的内侧间距比C时的剩余阻力值ke==CRO计算时采用的图谱内侧间距比C时的剩余阻力值双体船阻力分成片体阻力和片体间干扰阻力两由图59确定部分。由于片体间干扰阻力反映在剩余阻力上,而片例如:Fn=0.71,实船C=0.575,计算采用图谱C=体间水流加快导致摩擦阻力的变化忽略不计,这样,0.5双体船阻力估算可以像单体船一样,分为摩擦阻力、查图59,分别为CR=1.24,CRO=1.315剩余阻力和空气阻力。下面介绍估算方法。1.24所以 ke==0.9436.1 参考文献[11]为内河双体船
2、的阻力计算,它的1.315标准片体线型见图46。例题11计算低于临界航速区域航行的双体船c运动阻力,该船要素如下:计算参数:片体相对间距比C=2b片体计算船长 L=78.0mc—在吃水T时两片体舯横剖面处内侧舷之间片体计算船宽 b=4.5m的距离 (m)排水量为846t时吃水T=2.32mb—在吃水T时片体舯横剖面处的宽度 (m)方形系数 Cb=0.531V·L雷诺数Re=T相对内侧间距 C=0.775L—在吃水T时船舶水线长度 (m)片体内侧间距 C=7.0m2v—船速 (mös)两个片体的湿表面积 S=998.4mT—在某水温下的运动粘性系数 (mös)片
3、体相对船长 Löb=17.3L片体相对船宽 böT=1.94排水体积佛氏数Fr$=Fn1ö3$在计算时,利用了《Löb》组图表(见图42)、参数VFn=佛氏数,Fn=0.5为临界速度点böT的影响系数图表(见图48)和参数Cb的影响系gL数图表(见图52)。3$—在吃水T时的双体船排水体积 (m)将运动阻力的计算列成表8,此时,湿表面的粗计算公式及图表糙度附加取为总阻力系数 Ct=(Cf+$Cf)+CR+C1+C2-3$Cf=0.3×10。考虑附体阻力系数,取$Cf+12-3总阻力 R=psct·VC1+C2=0.45×10。按表8的计算资料给出双体20.455客船在深静水中低于临
4、界航速区域内运动时的R、其中,摩擦阻力系数 Cf=2.58(logRe)RR、Rf、kW曲线(图39)。由这些阻力曲线可知,片-3粗糙度补贴$Cf=(0.3～0.7)×10对高速船体内侧间距和相对船长Löb大的双体船,在航速为和较大的船取小值。27kmöh时,剩余阻力是摩擦阻力的14%,而摩擦空气及附体阻力系数C1+C2=(0.1～0.15)×阻力是总阻力的82%,这表明船的兴波小。-310 例题2.计算在高于临界航速区域内航行的双剩余阻力系数:体船运动阻力,该船要素如下:Löb(1)CR=CR·xböT·xcb本公式用于Fn<0.5的片体计算船长 L=41.0mLöb深水内河双体船。
5、CR、XböT、xcb由图41、42、47、48、片体计算船宽 b=2.30m49、50、51、52确定。排水量为75.4t时吃水T=0.82mLöb(2)CR=CR·xböT·xcb·ke本公式用于Fn>方形系数 Cb=0.487Löb0.5的深水内河双体船。CR、XböT、xcb由图43、44、片体内侧间距 C=3.35m36《船舶》 1998年第3期相对内侧间距 C=0.73m2两个片体的湿表面积 S=215m片体相对船长 Löb=17.8片体相对船宽 böT=2.80在计算时,利用了《Löb》组图表(见图44)、参数böT的影响系数图表(见图54
6、)。此外,还按图59的图表和公式确定片体内侧间距影响系数Ke。 应当指出,在所采用的一系列参数中,双体船与单体排水量船一样,参数böT对剩余阻力的影响系数曲线有其独特性。在高于临界船速的区域内,这一图39双体客船在低于临界航速区域内的深水运动阻力特性点应予以特别指出:XböT系数曲线在片体相对船宽böT加大时有急剧减少的特性。表8佛 氏 数数值0.210.230.240.250.260.270.280.290.30Umös5.806.366.646.917.197.467.758.018.30Löb-3CR×100.1850.2100.2250.2400.2600.2850.315
7、0.3650.410XböT0.8100.8570.8700.9320.9921.0771.2301.5601.615Xcbkgf1.0181.0181.0181.0201.0231.0231.0231.0231.023CR0.1520.1830.1990.2280.2640.3140.3960.5830.676RR260378446554694890121019052370-3Re×102.88
