基坑监测方案-模板.doc

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1、新建铁路成都至绵阳、乐山双流机场隧道DIK178＋570～DIK178＋870隧道基坑监测技术方案西南交通大学XXXX年XX月XX日-5-第一章工程概况1.1工程概况新建铁路成都至绵阳、乐山－双流机场隧道地处成都平原，地形平坦开阔，隧道埋深4m，地表房屋密集，厂房众多，道路纵横交错，交通方便。隧道进口里程DIK173＋260，出口里程DIK179＋730，全场6470m，其中DIK178＋570～DIK178＋870段下穿规划中的机场滑行跑道。该段隧道总长300m，拱顶以上埋深12m左右（考虑机场滑行道回填高度8m）。1.2工程

2、地质及水文地质概况该隧道基坑的上述特点决定了隧道基坑的支护工作难度特别大，必须保证隧道基坑的安全。所以该隧道基坑监测工作必不可少，而且要求高。1.3隧道基坑支护形式本段隧道按明挖顺作法施工，采用钻孔灌注桩加桩间土钉墙作围护结构，坡面采用锚网喷防护，喷C20混凝土厚10cm，桩间土钉采用Φ42钢花管，每根长3～5m，桩顶以下前三排土钉长度5m，其余土钉长度3m，间距1.5m。基坑安全等级为一级。围护桩桩径1.2m，桩间距2.4m，基坑内支撑采用Φ600mm(壁厚12mm)钢支撑加І56a双拼工字钢围檩。-5-第二章监测方案编写依据

3、2.1监测设计原则2.2设计要求由于该隧道基坑具有以下特点：（1）隧道基坑护施工工期紧，难度大。（2）隧道基坑一侧正在进行填土施工，填土高度8米，对隧道基坑的安全提出严重挑战。2.3监测方案编写依据本监测方案主要依据以下几种规范和文件编写：（1）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；第三章监测内容3.1监测目的3.2监测对象第四章监测点的布设4.1围护桩桩身倾斜监测4.2围护桩主筋应力监测4.3围护桩弯矩监测4.3内支撑结构轴力监测4.5围护桩顶水平位移监测4.6围护桩顶沉降监测-5-4.7基坑外地下水位监测

4、4.8地表裂缝观测4.9监测基准点第五章监测方法、精度及选用仪器5.1围护桩桩身水平位移监测5.2主筋应力（及弯矩）监测5.3支撑轴力监测第六章监测频率和观测次数第七章控制标准与险情预报第八章信息反馈与监测成果第九章监测工作的组织机构及参加人员9.1组织机构9.2协作9.3主要工作人员简表-5-第十章监测工作质量保证措施10.1组织机构10.2人员素质10.3仪器设备10.4规范标准附图1隧道基坑监测元件平面布置图附图2隧道基坑桩顶沉降及位移监测点平面布置图附图3钢筋计及测斜管剖面图-5-