洞口段施工方案.doc

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1、贵阳至都匀高速第二合同段（K215+140～K219+780）鸡冠岭隧道洞口段施工方案编制：审核：批准：路桥集团国际建设股份有限公司第六工程处贵都二标项目经理部2008年7月1日第1章工程概况1．1地理位置鸡冠岭隧道位于贵州省，本标段工程位置位于贵州省都匀市甘塘镇邦水村。系左右分离式单向行车隧道，为线长隧道。1．2主要工程量本标段是都匀至贵阳高速公路第2合同段，包含左右线隧道，鸡冠岭隧道左洞起止桩号为ZK215+970～ZK218+750，长2780m，右洞起止桩号为YK215+980～YK215+945，长2

2、765m。其中，一般明洞长6米，偏压明洞长5米，Ⅴ级围岩段79米，Ⅳ级围岩段849米，Ⅲ级围岩段4280米，紧急停车带240米，行人横洞4处，行车横洞3处。1．3设计概况1．3．1技术标准公路等级：高速公路，全封闭、全立交。隧道计算行车速度：80km/h。隧道建筑限界：净宽10.25m、净高5.0m。洞内路面设计荷载：公路—Ⅰ级隧道通风：机械通风。1．3．2工程地质及水文地质⑴地形地貌隧址区地貌单元属构造剥蚀低中山，隧道走向180°左右，隧道穿越地表标高在200~590m之间，相对切割深度约390m。地形起伏，

3、山高坡陡，沟谷深切，山坡坡度为50°~60°，山脚坡度较缓，山坡、山脊两侧较陡，山体植被发育，水土保持良好，多生长灌木，杉林。⑵地层岩性隧址区岩层主要由奥陶系（O）一套碳酸盐岩以及志留系（S）泥灰岩、页岩组成，隧道进出口围岩主要为粘性土及少量碎石，围岩稳定性极差，围岩级别为Ⅴ级；洞身K216+020～K216+110、K216+820～K216+850、K218+100～K218+140、K218+240～K218+290、K218+680～K218+720段围岩主要为中厚层～厚层状灰色白云岩，岩体节理裂隙发育

4、，岩体较破碎～破碎，岩质较硬，围岩级别为Ⅳ级；其余地段围岩主要为中厚层～厚层状灰色白云岩，局部夹有泥岩、页岩等，岩体节理裂隙不发育，白云岩段岩溶不发育，岩体完整性较好，岩质较硬，稳定性较好，围岩级别为Ⅲ级。⑶地质构造隧道区大地构造在古生代沉积了沉积了海相的碳酸盐建造，于燕山期又发生褶皱造山运动，在第三纪～第四纪呈掀斜震荡运动，构造剥蚀夷平，铸就了形态、类型复杂多样的褶皱、断裂构造。隧址为都匀狭窄向斜构造，轴向南北，地层核部为三叠纪地层，两翼为寒武系至二叠系地层，岩层产状较稳定，倾角为35～55°。根据钻孔及调绘

5、，在隧道K217+150附近段有一断层通过，断层两盘分别为志留系高寨田群上亚群和奥陶系下统大湾组。断层西北盘产状为150°∠11°，东南盘产状为0°∠5°。⑷水文地质本隧道地下水主要为表层残坡积土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、碳酸盐岩层的裂隙溶洞水，水量大小受裂隙发育程度及季节变化影响。区内表层滞水分布不连续，水位随地形而变，动态变化受大气降水控制，基本为季节性暂时含水，水量贫乏。孔隙水主要受大气降水和河水补给，后缘可接受基岩裂隙水、溶洞水补给，洪水期接受地表水补给，地下水位动态随季节变化明显，水较丰富。基

6、岩风化裂隙水主要受大气降水和上部孔隙水补给，动态随季节变化。裂隙溶洞水发育含水层富水性强，滞水性好，受大气降水补给后排泄较慢。根据地层钻孔水样分析结果，结合区域综合水文地质条件综合判断，隧址区地表水、地下水水质均较好，对混凝土无腐蚀性，对钢结构无腐蚀性。隧道区基岩风化裂隙水受大气降水和上部孔隙水补给，裂隙溶洞水水量丰富，水质较为复杂；隧道水文地质条件属复杂类型；隧道洞室存在滴水、渗流现象，地下水对隧道施工有一定影响。第2章施工准备2.1临时工程（1）施工场地平整首先做出场地平整规划，根据设计进行场地平整施工。施

7、工前先清除地表，主要包括树木砍伐、清除树根、灌木等，然后用推土机平整，场地整平后需碾压密实。对停车场、活动场所、生活区道路进行硬化处理。（2）生产和生活房屋所有生产和生活房屋采用彩钢板、砖墙、石棉瓦加吊顶结构。对于有防火要求（空压房、电焊房、炸药库等），则按要求调整房屋结构，并按规定配备消防设施和器材。（3）施工便道我部准备分别从922县道和乡村道路修4.5米宽便道通往隧道进出口,保证机械、人员的交通便利。同时组织养护维修队伍,负责对施工便道进行维修保养,保持路面平整无坑洼,排水通畅。便道标准:路面宽度一般段为

8、4.5m，困难地段为4m；会车道5.5m(长20m)，会车道间距400～600m；最小曲线半径15m；限制坡度11%；路面采用泥结碎石路面。（4）施工用水、用电利用山上水沟做好蓄水工作,修建蓄水池,用抽水机从蓄水池通过一级泵站抽入高位水池,可满足施工用水。在隧道洞口顶修建50m3高位水池各一座,铺设给水管道,供隧道施工用水。施工用电由业主提供,高压电由专线接至洞口。鸡冠岭隧道进出口各安