隧道洞口明洞段施工方案

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1、TA1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建梅州至潮汕铁路先期开工段站前工程施工合同段：MSSG-1编号：致：华南铁路建设监理公司梅汕铁路MSJL-1监理站我单位根据承包合同的约定已编制完成秀水隧道洞门施工专项（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工组织设计（方案）承包单位（章）中电建路桥集团有限公司梅汕铁路先期开工段项目部项目经理日期专业监理工程师审查意见：专业监理工程师日期总监理工程师审核意见：项目监理机构（章）华南铁路建设监理公司总监理工程师日期注：本表一式6份，承包单位4份，监理单位、建设单位各1份。新建梅州至潮汕铁路先期开工段站前工程MSSG-1标段秀水隧道

2、洞门施工专项方案批准：审核：编写：中电建路桥集团有限公司梅汕铁路先期开工段项目部2015年7月目录一、编制依据1二、工程概况12.1工程概况12.2地质概况22.3主要工程量22.4洞口段设计参数3三、施工现场布置43.1施工运输便道43.2施工用水43.3施工用电43.4施工供风43.5砼拌和站53.6钢构厂53.7弃砟场5四、施工进度安排54.1施工工期54.2工期保证措施5五、洞口段施工方案65.1施工工艺流程65.2施工方案7六、质量保证措施266.1质量目标266.2质量保证体系266.3质量管理制度276.4质量保证措施28七、安全生产保证措施317.1安全施工控制目标：317.2

3、安全生产管理制度317.3安全生产保证体系327.4安全生产保证措施347.5安全风险源分析及控制措施37八、环境保护措施378.1环境保护目标468.2环境保护管理体系478.3环境保护措施47九、施工组织机构48十、施工人员、设备配置4910.1人力资源配置4910.2机械设备配置50一、编制依据（1）新建梅州至潮汕铁路DK67+500～DK75+100段站前工程MSSG－1标段招标文件、答疑书、补遗书及设计图纸等；（2）《站前工程施工图技术交底》资料；（3）《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002；（4）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资

4、料；（5）国家现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。（6）中电建路桥集团有限公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。二、工程概况2.1工程概况新建梅州至潮汕铁路先行开工段DK67+500～DK75+100段桥梁共计4座，涵洞1座；桥梁总长度为2555.42m,占线路长度33.6%；新建隧道2座，合计长度3.952km，占线路全长52%；正线路基长度1.093km，占线路全长14.4%。其中秀水隧道进出口均位于梅州市丰顺县汤坑镇浦河村，隧道进口附近有X106县道，隧道出口处为S224省道，交通较为便利。为双线隧道，设计行车速度为250

5、km/h，分界里程为DK67+539～DK68+418，全长879m。洞门采用19m帽檐斜切开孔式缓冲结构形式，开孔位置为拱顶。本隧道DK67+539～DK67+558为进口洞门明挖段，DK68+399～DK68+418为出口洞门明挖段。精选范本,供参考！2.2地质概况隧址区为剥蚀丘陵区，地势起伏，植被发育，多为杂草和树木，自然坡度约为10～20o；隧道进口处覆盖层较厚，坡面零星分布有风化残留孤石，孤石粒径0.5m～1.0m,花岗岩、褐黄色、全风化，呈砂土状，其下为强风化，岩体破碎，强风化累计层厚约5m～15m，其下为弱风化花岗岩；地下水主要为基岩裂隙水，不发育。隧道出口处覆盖层较厚，花岗岩、

6、褐黄色、全风化，呈砂土状，其下为强风化，岩体破碎，强风化累计层厚约5m～20m，其下为弱风化花岗岩；地下水主要为基岩裂隙水，不发育。2.3主要工程量表1主要工程量表序号项目单位数量1洞门土石方土方m³36742石方m³28214回填m³21435斜切类和缓冲类洞门拱墙C35钢筋混凝土m³536.66仰拱C35钢筋混凝土m³4957钢筋HRB300t8.068HRB400t58.849钢筋连接套筒个1928.0010仰拱填充C20混凝土m³37511铺砌M10浆砌片石m³5.8012C20混凝土垫层m³56.241310%水泥土m³3706.6214HDPE107/93打孔波纹管m10415M1

7、0水泥砂浆找平层（厚3cm）㎡672.2016土工布㎡672.2017防水板㎡672.20精选范本,供参考！18水泥基渗透结晶防水涂料（Ⅱ）型㎡672.2019沟槽、盖板沟槽身C30混凝土m³90.8220C35钢筋混凝土盖板m³10.6421HPB300钢筋t1.5122边仰坡防护喷锚网C25混凝土m³63.1223钢筋网φ﹤10t2.4924Φ22砂浆锚杆L=4mm112025截水天沟挖方m³