TBT 2529-1995 液力传动内燃机车液力制动性能试验方法.pdf

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1、中华人民共和国铁道行业标准TB/T2529-1995液力传动内燃机车液力制动性能试验方法1主题内容与适用范围本标准规定了液力传动内燃机车液力制动性能试验方法本标准适用于带有液力制动器的液力传动内燃机车2试验目的试验及鉴定液力制动工作特性和可靠性3试验条件3.1机车提交试验前运行不少于310km液力制动器工作状态良好3.2试验时不允许再对液力制动器工作参数进行调整制动过程中液力传动工作油温不应超过规定值所有制动元件应工作正常3.3在进行液力制动性能试验时不允许施加空气制动3.4试验时的风速不大于5km/s4试验要求4.1试验前制造单位应向承检单位提供下列资料a)

2、被试机车设计任务书b)液力制动器制动特性曲线与计算书c液力制动器设计说明和调整规范d液力制动器使用维护说明书e液力制动器台架调整试验报告f液力制动器工作原理图各控制阀结构图和技术说明资料4.2陪试机车的功率及牵引力应能满足试验大纲的要求5测量参数5.1试验过程中在试验车上测试的参数有a机车车钩力gkN中华人民共和国铁道部1995-12-27批准1996-07-01实施1TB/T2529-1995b机车速度Vkm/nc柴油机转速nr/mind冷却风扇转速nfr/mine燃油消耗量Gkg/hf液力制动器工作油温t0g液力制动器工作油压P0kPa5.2测量误差要求a

3、柴油机转速的测量系统误差为0.5满量程b机车速度的测量系统误差为1.0满量程c轮周制动力的测量系统误差为1.0满量程d液力制动器工作油压测量系统误差为1.0满量程e液力制动器工作油温测量系统误差为0.5满量程6试验方法6.1液力制动性能试验时除最高制动手柄位必须进行试验外其它各操纵手柄位可根据运用需要选24个手柄位6.2具有双机组的液力传动内燃机车应分别对单机组和双机组工作时的制动力油温和油压进行测量6.3试验液力制动特性一般采用推送法6.3.1编组方式被试机车在前动力试验车居中后挂陪试机车6.3.2操纵方法试验时被试机车司机控制器手柄放在液力制动位由陪试机车

4、推进并控制速度6.3.3试验工况a试验采取等速试验工况在允许最大速度范围内采点速度间隔取10km/hb在完成等速运行试验后继续用推送法进行23次由低速到高速的连续变速运行试验以便确定液力制动特性曲线上最大制动力值和相应的速度点7试验结果通过试验记录机车在不同手柄下的液力制动性能参数并绘制出轮周制动力与速度的变化关系曲线制动工作油压和油温随机车运行速度的变化关系曲线制动力计算公式为-6By=Fg-Mg10wx+wr+wi+wa式中By机车的液力制动力kNFg机车车钩力由动力计测定kNM机车质量kg2g重力加速度g9.81m/swx机车运行单位基本阻力N/kNwx

5、单位曲线附加阻力N/kNwx单位坡道附加阻力N/kN2TB/T2529-1995wa机车单位加速力N/kN30(V-V)12Wa=Dt式中V1V2起止速度km/ht相对V1-V2间的时间s8试验结束后提出试验报告附加说明本标准由中华人民共和国铁道部提出本标准由铁道部标准计量研究所归口本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所负责起草本标准主要起草人苏昌巽刘继功3