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1、长大隧道施工斜井有轨运输预防溜车安全技术措施莫锦德陈忠立(铁道部第十六工程局四处怀柔101400)摘要结合长梁山隧道东沟斜井工区工程实例,较为详细地介绍了东沟斜井有轨运输预防溜车安全技术措施,内容包括洞口车挡、洞底车挡、防溜车安全钩、料仓上方车挡的设置以及各种安全技术检查等。关键词长大隧道施工斜井有轨运输车挡预防溜车安全技术措施0前言在长大隧道施工中,依靠斜井有轨运输,预防矿斗车在斜井内运行时发生溜车是十分关键的。常言道:“十个斜井,九个溜车”,为了防止斜井溜车事故的发生,必须引起各级工程管理者的高度重视,只有在保证安全的前提下,才能加快隧道施工进
2、度。因此,我们吸取了兄弟单位斜井溜车血的历史教育,研制了一套斜井有轨运输预防溜车安全技术措施。1工程概况朔黄铁路长梁山隧道全长12178km,该隧道共设4个斜井,我处施工的东沟斜井工区正洞全长1880m,东沟斜井全长396106m;斜井口至正洞底的垂直高度为116109m,并且呈3414%的下坡;40m的井底车场段向正洞方向呈3%的下坡;斜井与正洞水平交角为40°04′01″;斜井宽、高均为510m,斜井内铺设两股轨道作为运输道路;轨距为90cm。联结系统采用Ø31的钢丝绳与矿斗车连结作牵引拉绳,牵引速度3mƒs～5mƒs;牵引设备采用30t牵引力
3、的大绞车,大绞车正副两个卷筒在轨道上拉运自重为8t的矿斗车,矿斗车容量为810m3,矿斗车装渣后的总重量为24t,重车和空车上下来回运行,有时也有全部是重车来回运行(下洞时装砂石料,出洞时装渣土)。斜井洞口外40m处设置一个弃渣料仓,洞内外全部采用电铃、灯光和电话联络;我们所采用的设备以及联络信号是我国目前斜井运输中最先进的工具之一。2大坡度、重载矿斗车在斜井运输出碴、下料易发生溜车事故的原因分析。大绞车在牵引矿斗车运行过程中,特别是在料仓上弃碴时,全部依靠信号联络,当信号不明及信号员操作不当或绞车司机反应不灵敏时,就会把矿斗车拉出料仓;如果料仓上
4、方挡车器牢固,就会把矿斗车上的轮轴拉弯甚至接断;如果钢丝绳抗拉强度不够,就会拉断钢丝绳,这样,矿斗车就会从洞外溜到洞内。分析以上情况,可能会发生溜车有以下几种情况:211钢丝绳断裂212钢丝绳绳卡断裂213矿斗车插销突然脱落,由于矿斗车经常使用,有的保险销已失去作用,矿斗车在运行过程中,销子在锁不住的情况下,突然上跳,钢丝绳脱钩,就会发生溜车。214大绞车在运行过程中的突然停电。当突然停电时,大绞车的油压也突然降低,使大绞车的刹车抱不死大卷筒,使运行中的大绞车由于本身自重会产生下滑,此时,也会发生溜车的可能。215信号以及刹车的原因由于信号的故障或
5、突然失去控制使大绞车的刹车发生机械故障,此时,大绞车司机无法停车的情况下,也会使矿斗车拉出料仓,甚至造成天轮的损坏。3采取的安全技术措施从以上五点不安全的因素出发,我们对斜井运输严格加强了安全管理,并在安全技术上采取了一系列行之有效的办法和措施,把斜井溜车事故消灭在萌芽之中。311加强对钢丝绳的安全检查对大绞车的牵引钢丝绳必须进行定期的安全检查,每三天进行一次,并用千分尺特别是在钢丝绳前头向后200m的范围内,要严格检查钢丝绳的磨损程度,确定其完好率,当磨损到一定的程度后,检验钢丝绳报废标准,确定报废。不能将报废的钢丝绳再继续使用,Vol.11ZK
6、May.1999West2ChinaExplorationEngineering194严格把好钢丝绳报废安全关。312对市场上采购的钢丝绳卡子进行质量检查。未经技术监督部门检测的产品一律不准使用,确保钢丝绳绳卡子质量。313严格按起重规范要求布置钢丝绳绳卡子。按起重规范规定,做起重用的钢丝绳绳卡子,绳卡的布置应不少于6个,绳卡子的间距应按卡子直径的6倍进行布置,拧紧度以压扁钢丝绳三分之一为宜,必须严格按规范要求布置卡子,不能任意更改,只能增多,不能减少。314严防销子脱钩。为了防止销子脱钩必须在插销上方设置门销,当矿斗车与钢丝绳进行联结时,锁定插销
7、上方的门销,使销子不致上跳,以利安全。315在洞门口处设置杠杆型车挡。为防止洞外矿斗车向洞内下溜,必须在洞门口处设置一个杠杆型车挡,两端各用两根200mm×100mm工字钢作固定立柱;横向设置两根43kgƒm的钢轨作杠杆横挡,中间用200×100mm工字钢作活动立柱,并在立柱背后设置200×100mm工字钢作活动斜撑,这样,既能抵挡洞外矿斗车向洞内溜车,又便于向正洞运送大型机械设备时的抗拒卸,杠杆车挡设专人看守,并负责洞口车挡的安全开放和关闭工作(见图1)。自动在枕木或拉杆上下锚;当钢丝绳拉紧时,钩子自动向上提起,使之正常运行。一但钢丝绳断裂,安全
8、钩自动下锚,钩住枕木或轨道拉杆,使矿斗车不致下滑。417在斜井内车场段轨道中间设置车挡。车挡技术标准:活动立挡高出轨面51
