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1、斜井有轨出磴系统在长大隧道施工中的应用42铁道建筑RailwayEngineeringJanuary,2006文章编号:1003—1995(2006)01.0042—04斜井有轨出確系统在长大隧道施工中的应用史洪涛(中铁十三局集团第一工程有限公司，辽宁本溪117206)摘要:介绍辽宁省某输水工程6支洞施工段主洞施工采用的汽车无轨运磧，磧仓存磴与斜井箕斗提升有轨出確相配合的出確系统及施工方案的比选;洞外斜坡栈道卸雀系统的设置;井底磴仓等的设计与施工.关键词:隧道斜井有轨出硒箕斗井底硒仓屮图分类号:U453.4文献标识码:B1
2、工程概况辽宁省某输水工程6支洞全长377.13m,纵坡i二24.85%,城门形断面，设计断面尺寸5mX5m,斜坡段长361.8m,平坡段共26m.6洞承担主洞施工任务4150m,其中，往上游方向掘进2712m,往下游方向掘进1438m,主洞断面结构形式为马蹄形，成洞断面尺寸7mX7m,纵坡4.2/10000.地质情况:属F14断层影响带，岩体被切割成小块，部分碎裂散体结构，岩体破碎,节理裂隙发育，密度较大.岩石呈暗黑色一亮黑色，表面有玻璃光泽，石墨含量大，性脆，强度较低，抗滑能力差，围岩易坍塌掉块，有少量裂隙水.2施工方案
3、比选2」传统方案分析斜井如果采用无轨运输系统，则较有轨出磴系统要减缓坡度，增加了斜井井身长度,加大开挖断面，增加挖掘斜井工程量;同时隧道正洞及斜井内均需要挖掘大量的错车洞室，増加了开挖及支护工作量，同时给后续施工带来困难和不便，成本也相对较高;另一方面，无轨运输施工过程污染较重,需配置强大的通风设施，增加了工程造价.斜井有轨运输系统有串车提升（或侧卸式矿车）和箕斗法提升两种方式伸车提升（或侧卸式矿车）占用空间小,投资少，但需要井下调车场,井上要有较长的有效卸確距离和二次倒確装运机械，自动化程度不高,效率低，易岀安全问题.主
4、洞施工如采用有轨运输（采用电瓶车牵引1〜2组梭式矿车每次运磴6-12m）,则系统成本高，工序复杂，开挖衬砌不能同时作业,进度慢，易发生掉道，翻车事故，安全性差.2.2木方案分析经过论证比选采用如下方案:斜井釆用箕斗提升有轨出磴系统，主洞采用汽车出磴，主支洞交叉口采用井底硝仓,实现存硝和将主洞石硝转运至斜井支洞出磴的功能•该系统的配置选择从洞外地形条件，工程规模，工期要求，经济合理等几方面综合考虑均比较优越相互印证和补充的综合超前地质预测预报手段，并把地质工作纳入正常施工工序.5结语1）由多种断面组合的车站隧道，工序间转换所
5、采取的过渡方案必须综合考虑安全，地质条件等因素.2）屮洞法在连拱隧道施工屮既能保证施工安全，叉能保证工程进度,与多导坑相比，减少了临时支护费用，具有良好的经济效益.3）对于岩溶隧道，综合超前地质预测预报是规避风险,确保隧道施工顺利进行的重要保证，但必须提高预测预报水平和预报精度.4）对于地质条件复杂，断面大的隧道施工，一是保持合理的分部开挖断面和提高光爆效果，减少对围岩的扰动;二是及时施作初期支护,早封闭，控制围岩的变形;三是加强对围岩及支护结构的监控量测,进行信息化管理.修冋日期:2005—10—18（责任审编王天威）2
6、006年第1期斜井有轨出磴系统在长大隧道施工中的应用431）安全性采用箕斗通过井底磴仓出磴无需摘钩，挂钩，不会发牛脱钩等不安全事故•若发牛溜车事故，脱钩下溜的箕斗可沿出磴线的巷道直接溜至井底磴仓的底部，故不会对施工作业的人员，机具造成直接的伤害;在斜井井身施工屮采用箕斗出硝可避免侧卸式矿车出硝存在的轨道窄，行驶速度慢，易翻车等问题，有利于施工安全和施工进度的加快;交叉口处汽车通过轨道桥卸磴，无其它施工干扰，方便快捷.2）出磴效率通过对硝仓经过斜井运至洞外的出硝时间和主洞岀磴车辆运磴吋间的汁算，本方案每循环岀磴吋间为3.0〜
7、3・6h.如采用主洞有轨运输方案则需10〜llh,本方案极大地提高」出磧效率.3）成本分析本方案较耙斗，主洞内有轨出確施工方案直接节约资金500余万元.3斜井有轨出磴系统的设计与施工3.1整体设计思路斜井井身施工屮采用J-rP1.6绞车牵引4171后卸式箕斗出確,PC60挖掘机装磴，通过洞外斜坡栈道，曲轨，漏斗将磴卸到自卸汽车中，运至指定磴场•施工至主洞100m后，施作井底磴仓.主洞采用无轨运输，ZLSOC侧卸式装载机装硝，大宇200型挖机辅助装徒，排险，扒磴底,15（白卸汽车运输石磴至主支洞交叉VI处，在轨道桥上将石確卸
8、到井底磴仓中,然后通过钢板传送带将磴仓中石磴输送到9nV后卸式箕斗中，利用JK2.0型提升机提趣.因主洞采用汽车出趣，主洞衬砌可与开挖平行作业（见图1）.3..2关键部分设计与施工1）洞外斜坡栈道，曲轨，卸磴漏斗的设计当斜井支洞洞口段无轨出確不能满足要求时开始采用绞车提升出磴至整个斜井施工结束.在此期间
