浅谈情感管理 为安全尽心.pdf

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1、第十章为安全尽心�免亲人伤心——情感管理第十章为安全尽心�免亲人伤心——情感管理对于安全管理�我们看到的都是外壳�制度是外壳�设施是外壳�甚至员工的行为也是外壳。什么是内核�那是看不见的东西�是左右员工行为的观念、情绪、情感。正常的经营管理活动也是一样。我们的企业花了很多钱�让员工贡献体力�贡献智慧�很少要求贡献情感。但就管理效果而言�我们不仅要员工动手、动脚和动大脑�还应该要员工动“心”。一说起安全只知道严�好像把制度往桌面上一摆就万事大吉。一切企业页发动员工的家属做安全工作。可由于缺少理论指导�情感操作上的随意性很强�很难保证效果。我所在企业的高层建议各级干部在每年

2、的安全生产月�把走访事故中的伤亡家庭作为一项例行工作�体味事故给一个完整的家庭带来的巨大伤痛�从而调动管理者的情感�敬畏生命�敬畏责任。像这样的走访�即使每年只安排一次�也很有必要用制度确定下来。走访伤亡家庭会让管理者深切体会到�组织生产要害怕�处理事故要不怕�反思事故要后怕。我们说安全管理要“以人为本”�对“人”字应该怎么认识�要知道�这里所说的人�不是抽象的概念�而是包括你我在内�一个个有着丰富内心世界、活生生的人。毫无疑问�每个员工都有血有肉�有七情六欲�有喜怒爱乐。我们经常见到�标榜自己富有理性的某人�也不能排除观念、情绪、情感对其行为的影响。安全生产为什么需要

3、情感管理�情感在安全管理中是如何发挥作用的�情感管理应该遵循的基本原则是什么�我谈一下自己的探索和体会�总结出“五大情感安全管理定律”。希望有心人站在我的肩膀上�进一步发挥�把安全生产中的情感管理发展成为一门学问。1、所有事故都是人祸所有事故都是人祸1我们经常听说�哪里发生一起事故�哪地方出现了灾难。灾难和事故是不是一回事�它们有什么区别�很多的安全理论书都把这两个概念混淆了�把它们混为一谈。灾难和事故是不是大和小的区别�不是。我们可以说风暴袭击是一个地区的灾难�受到侵略是一个民族的灾难�但不能说灾难都是放在地区、民族、国家那么大的范围内呈现。对一个人而言�也可能会遭受

4、无妄之灾甚至灭顶之灾。灾难和事故的根本区别在于�灾难是人类自身无法左右的�比如地震、火山爆发。开车撞人�对开车的人是事故�对被撞的无过错的行人则意味着灾难。事故通常的分类有�物的不安全因素造成的机械事故和人的不安全行为造成的责任事故。出现机械事故有它本身设计的原因�或者是维护的原因�也是人为的因素。从根本说�所有事故背后都是人为因素。现在看来是灾难的�也可以随着科技的进步�以后就会变成事故�比如�日本和我国的台湾地区�都属于地震高发地带�地震的预报技术已很先进。如果发生了一场大的地震�应该可以做到预知预报�但是如果没有提前预测到�出现了严重的伤亡后果�这就不仅是天灾了�

5、也应该算是事故。用一句话来总结�所有事故背后的原因都是人为因素�是人祸。所有事故都是人祸�这是这书最重要的一个论断。我们研究事故�要探究真相�找到造成事故的直接原因、间接原因、基本原因�然后才能预防。我们说人为因素是事故的原因�还应该深究一下�为什么人为因素是事故的原因�哪些人为因素在起作用�目前科学发展了�社会进步了�工厂的设备安全性能提高了�从物的方面讲�本质化安全的水平大大地前进了。比如�章企业安全谁负责�——自我管理汽车驾驶室前面增加了防撞的挡板�司机座位前面还设有安全气囊�如此一来�物的不安全状态造成事故的比例急剧下降�但正因为这样�人们对科技的依赖性越来越强

6、�放松了自我警惕�致使人为因素所占的比重相对地越来越大。现在一个人的能量比过去要大得多。我经常看到开大公交车的女司机�感到很神奇�那么娇小玲珑的身材往方向盘后面一坐�一个庞然大物就跟着走了。过去骑着小毛驴在街上走�现在驾车在路上飞奔�它们的能量显然是不一样的。通过智能化的手段�一个人控制一台机器�甚至控制一个联合装置�这个时候�如果出现认为偏差�开车就比骑驴容易出事故。从心理学角度观察会发现�发生事故多数情况下是因为操作失误。为什么会操作失误�是因为对机械化和环境的判断错误�为什么会判断错误�是因为观察认知上存在偏差�无论是视觉还是听觉出现偏差�都会招来错误的判断。很多

7、研究都停留在这个地步�没有再深入。我们不妨问一下�什么原因造成了认知错误�是智力水平�不�一般企业不会招聘个傻瓜放到岗位上。是业务技能�有可能。但是�除非是新入职人员。长期在岗位上操作者�说明技能已经具备岗位需要。以前不出事故现在出�是不是技能丧失了�这个答案也不合理。唯一合理的解释�是情绪�是心理状态。情绪化的心理状态�是认知出现偏差�影响判断�出现操作失误�造成事故的根本原因。一个长途汽车司机因为老婆“红杏出墙”�心里一直很窝火。这天开着晚点的车出发了�一上车就有几个乘客一直嚷嚷�不是嫌车晚点�就是嫌车开得不稳�又嫌车开得慢了。只有一