铁路客运站房人性化设计

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1、铁路客运站房人性化设计　　【摘要】人性化设计：是指在设计过程当中，根据人的行为习惯、人体的生理结构、人的心理情况、人的思维方式等等，在原有设计基本功能和性能的基础上，对建筑和展品进行优化，使观众参观起来非常方便、舒适。是在设计中对人的心理生理需求和精神追求的尊重和满足，是设计中的人文关怀，是对人性的尊重。本文将对铁路客运站放的人性化展开分析探讨。【关键词】铁路客运站站房人性化设计中图分类号：S611文献标识码：A文章编号：一．引言。近年来,随着铁路事业的蓬勃发展,铁路客运站房也迎来了难得的发展机

2、遇。简洁明了的空间形式、现代化的材料与结构技术、先进的科技手段以及大空间内人流的快速换乘,已成为现代铁路客运站房的全新特征。二．人性化设计的出现以及背景。6人性化设计的前身是人体工程学的出现和发展，人体工程学起源于欧美，原先是在工业社会中，开始大量生产和使用机械设施的情况下，探求人与机械之间的协调关系，作为独立学科有40多年的历史。第二次世界大战中的军事科学技术，开始运用人体工程学的原理和方法，在坦克、飞机的内舱设计中，如何使人在舱内有效地操作和战斗，并尽可能使人长时间地在小空间内减少疲劳，即处

3、理好：人-机-环境的协调关系。及至当今，社会发展向后工业社会、信息社会过渡，重视“以人为本”，为人服务，人体工程学强调从人自身出发，在以人为主体的前提下研究人们衣、食、住、行以及一切生活、生产活动中综合分析的新思路。三.铁路客运站站房市内的空间特征。铁路客站作为大量旅客汇集的一个场所，其交通功能是建筑设计的第一要素。客站内部空间设计必须将旅客的行为模式和心里状态作为设计的重要因素，体现“以人为本”的设计思想。1.方位感和易识别性（进站广厅、出站厅和候车厅）。在老一代铁路客站中，客流拥挤的现象贯穿

4、在旅客进出站流线的始终，从环境心理学角度分析,旅客在旅行中的“拥挤”是一种消极的、不愉快的状态，容易使人产生焦虑或紧张情绪。避免旅客在站房内的拥挤现象,使站内旅客能迅速聚集和疏散，站房内部空间中明确的方位感和易识别性是必需的。环境的易识别性主要是指人对所处环境形成认知地图或心理表征的容易程度，在站房室内空间中，主要体现在进站广厅、出站厅和候车厅。2.6新长沙站站房波浪起伏般的巨大屋顶，是对长沙这座“山水洲城”独特环境的共生，同时屋顶曲线走向与旅客流线一致，将人流从入口平台自然的引领到进站广厅、基

5、本站台候车厅、高架候车厅等公共空间，交通流线方向非常明确。而在屋顶天花的处理中，通过韵律变化的单向条形天花板和光带的设置，强化了空间的引导性，使得旅客在客站大空间下的任意位置都可清晰的识别正确的方向。室内空间环境的易识别性要求客站内部空间简捷高效，各空间有较强的特征性但又有很强的穿透性，使旅客能随时把握整体空间，在大空间之中以玻璃或低矮灵活的隔断划分不同区域，尽可能减少物体对视线的障碍，使旅客获得清晰的方位感。进站广厅是站房室内空间的重要部分，大量旅客进入广厅后必须尽快疏解。除了依赖于旅客引导系

6、统外，室内空间本身的明确可读是设计的关键。2.空间的多样性。新一代的铁路客站，大多位于城市的中心区，与城市其他交通服务设施的关系密切。车站作为一个大规模的城市资源被充分利用，而不仅仅是旅客暂时出行的场所。除了需要更安静、舒适的候车环境外，车站向服务经营主体方向转化，从对旅客进行行为管理转化为旅客提供多元服务，站房内的商业空间可提供餐饮、金融、商务、娱乐、购物等综合服务。3.换乘空间。6作为大型交通枢纽的火车站房，旅客的换乘要求能在站房内部便捷地进行。来自地铁、公交以及长途汽车的旅客数量，从理论上

7、计算，超过旅客总数的一半。对于大型高架站房来说，从出站层、地面层到站台层和高架层的交通换乘空间，成为室内空间设计的重要组成部分。四.站房室内空间与结构的关系。现代大型铁路站房在空间结构上属于“大空间”，“大跨度”交通建筑，其室内空间有着鲜明的特点：1）.空间简明，屋面形态在空间围合中起主要作用。2）.多采用大跨度结构，采用高新技术。3）.空间形式与结构体系有直接的关系：表现结构的美感成为重要的设计手段。五．人性化理念在站房室内设计中的应用。1.空间布局上的人性化思考室内空间布局，即对室内的空间进

8、行整体分布、布局。在空间布局上考虑科学性、合理性和功能性，是人性化设计理念的基本体现。在现代站房室内空间布局中，我们要更加注重其符合人们的需求、满足生活或活动的需要，按照不同的功能进行区域布局。比如站房内部室内空间布局：除了满足业主基本的生活需求，。还可以更加细致地进行布局分割，既可以美化室内装饰，又将功能空间灵活地分割开来。这些细节的处理，都体现了人性化的理念和设计。62.色彩构成上的人性化思考色彩是一种客观存在的视觉印象，会给人带来生理和心理上的感受，对人的情感产生影响。色彩是室内空间设计中