汽油机新技术3.ppt

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1、《汽车新技术》分类：超声波检测式、光电检测式1。结构特点组成：主要由涡流发生器、发光二极管、光敏三极管、反光镜、张紧带、集成厚膜控制电路和进气温度传感器组成。卡尔曼涡旋式空气流量计1-发光二极管;2-反光镜;3-张紧带;4-进气温度传感器;5-涡流;6-光敏三极9;7导压孔8-涡流发生器;9-整流网栅在传感器气流人口处设有蜂窝状整流网栅，其作用是使吸人的空气在涡流发生器上游形成比较稳定的气流，从而保证涡流发生器产生与流速成正比的涡流。涡流发生器用合成树脂与厚膜集成控制电路封装成一体。反光镜采用反光能力较强的金属箔片制成，并用细薄的张紧带张紧在导压腔的外表面上，镜面上部设有一只发光二极管LED和

2、一只光敏三极管，发光二极管发出的光束由反光镜反射到光敏三极管上。涡流频率的检测任务由发光二极管、反光镜和光敏三极管完成，传感器内部的集成信号处理电路将频率信号转换成方波信号(即周期信号)后，再输入到电控单元(ECU)进行运算处理。涡流式流量传感器检测的是进气气流的体积流量。那么是否受环境温度变化的影响呢？采用进气温度传感器进行修正检测原理：当进气气流流过涡流发生器时，发生器两侧就会交替产生涡流，两侧的压力就会交替发生变化。进气量越大，旋涡数量越多，压力变化频率就越高。通过导压孔将旋涡数量传给反光镜，反光镜就会随着压力变化而产生振动，振动频率与单位时间内产生的旋涡数量成正比。反光镜将二极管的光束

3、反射到光敏三极管上，对光电信号进行检测，即可求得涡流的频率。信号处理电路将频率信号转换成方波信号输入ECU之后，ECU便可计算出进气流量的大小。热丝式与热膜式空气流量传感器热丝式空气流量传感器的发热元件是铂金属丝，热膜式空气流量传感器的发热元件是铂金属膜，铂金属发热元件的响应速度很快，几毫秒内反映出空气流量的变化，因此测量精度不受气流脉动的影响(气流脉动在大负荷、低转速运转时最为明显)。此外还具有进气阻力小、无磨损部件等优点，因此目前部分中高档轿车采用了这种传感器。通用别克(BuiCk)、瑞典沃尔沃(VOLVO)等轿车采用了热丝式空气流量传器;马自达(MAZDA)626、捷达都市先锋(GEnA

4、AT)、红旗CA7220E等型轿车采用了热膜式。看书P11热丝式空气流量传感器的结构特点热丝式空气流量传感器的结构如下图所示，传感器壳体两端设置有与进气道相连圆形连接接头，空气入口和出口都设有防止传感器受到机械损伤的防护网。传感器入口与空气滤清器一端的进气管连接，出口与节气门体一端的进气管连接。传感器内部套装有一个取样管7，取样管7中设有一根直径很小(约70μm）的铂金属丝作发热元件，并制做成“∏”形张紧在取样管内。传感器工作时，铂金属丝将被控制电路提供的电流加热到高于进气温度12O0C，因此称之为热丝。由于进气温度变化会使热丝的温度发生变化而影响进气量的测量精度，因此在热丝附近的气流上游设有

5、温度补偿电阻。早期制做的流量传感器采用铂金属丝制做温度补偿电阻，该电阻丝靠近进气口一侧，因此称之为冷丝。1·传感器密封盖;2-印刷电路板;3-卡环;4-防护网;5-温度补偿电阻丝(冷丝);6-铂金丝(热丝);7-取样管;8-CO调节螺钉;9-防护塞;10-接线插座热丝式空气流量传感器的结构1·传感器密封盖;2-印刷电路板;3-卡环;4-防护网;5-温度补偿电阻丝(冷丝);6-铂金丝(热丝);7-取样管;8-CO调节螺钉;9-防护塞;10-接线插座由于电阻丝在使用中容易折断而导致传感器报废，因此目前大多数都采用在氧化铝陶瓷基片上印刷制做铂膜电阻。该温度补偿电阻相当于一只进气温度传感器，其电阻值随

6、进气温度变化而变化。当传感器工作时，控制电路提供的电流将使温度补偿电阻的温度始终低于发热元件的温度12O0C。这样温度补偿电阻的温度起到一个参照标准的作用，使进气温度的变化不致于影响发热元件测量进气量的精度。热丝式空气流量传感器的结构1·传感器密封盖;2-印刷电路板;3-卡环;4-防护网;5-温度补偿电阻丝(冷丝);6-铂金丝(热丝);7-取样管;8-CO调节螺钉;9-防护塞;10-接线插座热丝式空气流量传感器的结构1·传感器密封盖;2-印刷电路板;3-卡环;4-防护网;5-温度补偿电阻丝(冷丝);6-铂金丝(热丝);7-取样管;8-CO调节螺钉;9-防护塞;10-接线插座电路、电桥原理图P1

7、2有错3.测量原理:通过控制发热元件温度与空气温度（补偿电阻即进气温度传感器）之差为一恒定值,就可根据发热元件的加热电流求得空气气流的质量流量,采用了恒温差控制电路来实现流量检测.2·热膜式空气流量传感器的结构特点热膜式空气流量传感器是热丝式传感器的改进产品，其发热元件采用平面形铂金属膜电器，故称为热膜电阻。工作原理相同例如：当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电