温州滨海枢纽中心方案设计研究

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1、温州滨海枢纽中心方案设计研究　　摘要：综合交通枢纽是交通运输的中转点，是两种或两种以上运输方式的交汇，汇集了交通运输的人、货和信息，在综合交通枢纽中，应充分理解各个运输方式的优势，利用换乘设施和信息发布平台，使人们在综合交通枢纽中进行高效切换。本项目工程通过集成实现交通方式的高效率转换进而实现比某种单一交通方式更好更快的交通出行效率，符合科学发展和谐社会的要求。关键词：设计；高效；人性化；生态Abstract:Integratedtransporthubisthetransportationtransitpoint,itistheintersect

2、ionoftwoormorethantwokindsoftransportmodes,itcollecttransportpeople,goodsandinformation,inthecomprehensivetransportationhub,shouldfullyunderstandthevariousmodesoftransportadvantages,useandtransferfacilitiesandinformationplatform,makepeopleefficientlyswitchontheintegratedtransp

3、orthub.Thisprojectthroughtheintegrationoftransportationefficiencyconversionandachievebetterandfastertransportefficiencythana8singletransportmode,inlinewiththescientificdevelopmentoftherequirementsofaharmonioussociety.Keywords:highefficiency;design;humanized;ecology中图分类号：S611文献

4、标识码：A文章编号：1、前言城市公路交通是同家公路交通的重要组成部分，城市高效有序地运作，与合理的城市交通规划密切相关汽车客运站是城市内外交通的枢纽节点，在城市交通规划巾占有重要地位、从20世纪90年代中期开始至今，各地陆续对城市总体规划进行修编，城市交通规划同益得到重视，大巾城市及小城镇的汽车客运站的数量和布局更为合理；过去“重路轻站”的观念有了根本改变，不仅刘大中城市的客运站建设加大了投入．小城镇的客运站建设也提上建设日程。2、现代汽车客运中心的主要特点汽车客运站是一类较为特殊的交通建筑这主要体现在：①大量旅客使用频繁一般来说，公路客运总量大致

5、是铁路客运总最的10倍左右，旅客利用公路出行次数较多，汽车客运以中短途旅客为主，全年出行量相对平稳。②汽车客运站的交通组织与城市道路的交通组8{联系更为直接和紧密。火车、飞机、轮船等特殊的交通工具利用的是自成体系的交通网络，与城市交通并不发生直接的关系，汽车客运站的交通组织则不可避免地要与城市交通互相衔接。③小站房、大站场的模式。随着市场经济的发展和城乡交往的增加，原有的旅客乘车和候午方式发生了很大变化，旅客在客运站停留的时间缩短，候车厅由“等待型”向“通过型”转变，车辆的周转量增加，这对发车位和停车场提出很高要求，根据有火规范的规定，停乍场的最大

6、容最应为同期发车位的8倍。由于城市用地十分紧张，城市的客运站采用多层车库的方法解决用地和停午的尖锐矛盾。而更多的客运站则在根据城市规划的要求搬迁到城市边缘，以取得较充足的发展空间。小站房、大站场的建设模式适应能力很强。在美国，许多城镇20世纪30年代前采用小站房、大站场模式的客运站军今仍保持很高的使用率，并日很少进行改建和扩建。3、汽车客运站的设计理念3.1客运站的合理布局8汽车客运站要解决的首要问题是交通顺畅有序，有利于旅客的换乘和尽累减轻市内交通的压力。因此，客运站的选址布局应同时具备两个基本条件：一是与城市对外交通出入口快速便拖；二是尽可能与

7、其他交通枢纽客观“零距离”接驳。根据这些基本条件，客运站的布局大致有两种方式：一是设在城市对外交通出入口的干道一侧；二是设在城市铁路、水运、轻轨等交通枢纽附近。城市的铁路，水运等交通枢纽多集中在城市中心，汽车客运站与它们相结合，更需耍通畅的交通组织。从国内外大中城市的实践看，城市中心客运站相连接的城市干道宽度不宜小于50m，并以立交道路为佳。3.2环保和节能的理念汽车客运站是车流人流集做的重要场所，长时间高强度使用，废气、废水和同体垃圾产生较多，环保和节能的设计理念十分重要。3.3交通空间和商业服务相协调的理念为了取得较好的经济效益，许多客运站考虑

8、了附设商业、饮食、办公和旅游业等服务功能，满足旅客的出行需求。但商业动能毕竟是辅助的和次要的，在设置时不应影响客运站的主要