旅客运输组织(3).ppt

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1、铁路旅客运输组织倪少权西南交通大学交通运输学院第四章陆上运输、水路运输及航空运输间的差异研究三种运输方式间差异的目的：有利于整个交通运输网的建设和合理布局：研究三者之间的差异，可以充分分析各种运输方式的优势与不足，在交通运输网的建设中，以便扬长避短，充分发挥各自的优势，使各种运输方式能达到互补作用。有利于旅客的出行选择：研究各种运输方式间的差异，提供不同的运输方式，以供旅客选择。有利于客运企业自身的发展与规划。第四章陆上运输、水路运输及航空运输间的差异4－1固定设备的差异4－2移动设备的差异4－3动力能源与环境保护4－4综合效果4－1固定设备的差异这里所指固定设备主

2、要指线路和港站。一、线路陆上运输的线路航空运输的线路水路运输的线路1.陆上运输的线路陆上运输的线路指铁路和公路，陆上运输线路即要求有巨额投资所建造的轨道和公路；从纯理论的角度讲，陆上运输线路的铁路线和公路线属于一维型线路，即线路由直线构成；陆上运输是沿着轨道、公路前进的，由于人口分布和成本的原因，轨道几乎不可能全是直线，而是受城镇、大山、河流的影响，要绕行、开山、架桥、爬坡等等。2.航空运输的线路航空运输的线路指空中航线。航空运输，其飞机在自己的天然线路空中运行，不必要有专门的人造线路；空运几乎可在任何地方进行，唯一受限制的就是旅程终点或中途强迫停机点能够着落；从纯理论

3、角度讲，航空运输的空中航线属于三维型路线。也就是说，线路存在于空间任意方向；理论上，航空线是三维型线路，飞机可在空间任意方向飞行，而实际航空运输过程，飞机总是按直线飞行，不象铁路、公路遇到障碍物要绕行。事实上，飞机在飞行方向上也作微小的垂直偏差飞行，但比起陆上运输、水路运输在运行方向上所作的水平偏差运行，是微不足道；由于航空运输飞机按直线飞行，所作垂直偏差微不足道，因此，两点之间的线路属飞机最短。3.水路运输的线路水路运输的线路指天然的水路（河流，海洋）及人工水渠（运河），与航空运输相似，水路运输船舶可在自己的天然线路中运行，一般不必要有专门的人造运输线路，与航空运输稍

4、有不同的是加了一个一般，因为水路有个人工水渠，运河是专门人造的水路运输线路，比如我国京杭大运河，世界有名的苏伊士大运河，巴拿马运河；水路运输线路被限制在地球表面被水覆盖的部分，这一点是很明显的。有水，才能船只航行，没有水，船舶就到不了。线路受自然条件的限制；3.水路运输的线路从纯理论角度讲，水路运输中的河流、运河的线路属一维线路，顺着河流作直线运动，而海洋和湖泊其水域为一个比较大的平面，船只可以在平面内航行。所以海洋和湖泊的运输线路属二维型线路；水路运输线路，船舶在航行中，必须随着河道的转弯而绕道，有时需要避让随流而下的障碍物而绕道前进，因此水路运输两点间也不是完全直线

5、运行，运行距离也不及航空运输近。二、车站、港口与机场车站、港口与机场的作用：车站、港口与机场是陆上运输、水路运输与航空运输的重要基层生产单位。陆上运输中，铁路运输的火车站，汽车运输的汽车站，是陆上运输的重要基层生产单位，旅客的旅行开始与结束都在车站完成。水路运输重要基层生产单位是港口（也称码头），航空运输，乘飞机必须到机场，这是航空运输的基层生产单位。车站、港口与机场的作用：车站、港口和机场负责客流的组织和承运、终到与集散。旅客出门旅行，办理购票，托运行李、包裹，候车（候船、侯机），开始旅行以及到达目的地，结束旅行等工作均在车站、港口、机场办理。在这些地方集散。车站、港

6、口、机场是各自交通工具起讫地点。火车、汽车的始发、到达必须在车站；轮船的起航与到达一定是在港口；而飞机的起飞、降落肯定只能在机场。三、机场与车站、港口相比的差异性飞机场必须有足够长的跑道，在雾天和光线不足的条件下，必须有照明和其他昂贵的着陆设施。航空运输的航线是自由的，不需要特殊投资修建，但航空的终点港比其他运输方式要严格得多。飞机起降都必须有足够长的跑道（前面提到60米宽，4公里长），另外地面照明，其他导航、指导着陆设施都相当昂贵。三、机场与车站、港口相比的差异性机场建有宽敞的候机厅。候机厅与铁路候车室的功能应该说是类似，供旅客候机及亲朋好友在此等待接机送行，所不同的

7、是候机厅的设计还要考虑到紧急情况下的需求，哪些紧急、特殊情况呢？由于大雾等原因致使飞机临时晚点；着落困难，导致航图混乱，这时，要能够容纳更多的旅客，这中间还必须考虑包括从其他机场来的换乘旅客。三、机场与车站、港口相比的差异性机场需要更大的登机区因为飞机不象汽车、火车，停留时所需场地相对较小，飞机即使彼此紧紧停在一起，所需空间也要大得多，所需要空间面积，用完成同样数目的旅客运输来比较，机场需要更大的登机区。三、机场与车站、港口相比的差异性因机场费用昂贵，且需大量的土地，因而机场数量受到限制。并要求远离市中心。由于机场投资巨大，因此，每个城市