汽轮机汽封间隙研究和处理

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1、汽轮机汽封间隙研究和处理　　摘要：在节能减排，揭缸提效过程中，针对汽轮机在检修过程中，使汽封间隙值达到最佳数值，是实现机组经济运行，达到制造厂工况热耗率，提高汽轮机内效率的有效途径之一。本文对汽封间隙的测量与调整过程中，易出现的偏差进行了分析，在实践中结合经验总结了应对措施及处理方法。关键词：汽轮发电机组；轴封；间隙；测量；调整Abstract:Inenergysaving,mortgagecylinderImproveefficiencyprocessforthesteamturbineintherepai

2、rprocess,tomakethelabyrinthclearancevalues​​toachievethebestvalue,theeconomicoperationoftheunittoreachfactoryconditionsheatrate,anditisoneeffectivewayofimprovetheefficiencyofthesteamturbine.Thispaperanalyzesthedeviationinlabyrinthclearancemeasur

3、ementandadjustmentprocess,thecombinedexperienceoftheresponseandprocessingmethodsinpractice.Keywords:Turbine;shaftseal;gap;measurement;adjustment7中图分类号：TK26文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）前言通过实践证明，汽封间隙（指辐向间隙）增大，将使汽封漏汽量成比例增加，高压部分前轴封间隙每增加0.1mm，将使轴封漏汽量增加1～1.5t/h；高压部

4、分各级隔板汽封间隙每增加0.1mm，级效率将降低0.4～0.6%；如果隔板汽封漏汽量增加，转子的轴向推力将加大，在一定程度上会影响汽轮机的安全运行。在检修经验的积累与机组本身特性的基础上，可以突破设计值，缩小汽封间隙来降低汽轮机的热耗率。1轴系调整调整原则应该是尽量恢复机组安装时（或上次大修后）转子与汽缸的相对位置，以保持动、静部件的中心关系，减少隔板与汽封套中心的调整工作，以便于保持发电机的空气间隙。1.1测量①测量出各转子联轴器中心数据。②测量出转子轴颈扬度。③测出轴颈的下沉值。④测量转子对汽缸轴封套洼窝

5、中心。⑤测量各轴颈挡油环洼窝中心。1.2预找联轴器中心7在汽封间隙调整前，先要对轴系进行预找中心，根据测出的联轴器中心数值，结合轴颈扬度、轴颈下沉值、轴封套洼窝中心、挡油环洼窝中心与上次大修后记录综合在一起考虑和分析，确定各轴瓦所需的移动量。但由于测量误差，调整中常常不能同时都满足要求。在联轴器中心符合要求的前提下，重点应考虑洼窝中心及轴颈扬度。在分析轴颈扬度时，应考虑各转子中心线连接成的连续曲线的水平点，也是扬度为零之处，是否符合制造厂的要求，若扬度零点位置偏移过大，在一定程度上影响转子的轴向推力，同时会改

6、变发电机空气间隙。为了防止扣缸后中心调整过大影响汽封间隙，要将半实缸状态下的中心数值与全实缸及保持凝汽器正常工作水位时的修正值考虑在内，在预找中心时尽量将张口值控制在0.02mm以内，减小各轴瓦的调整量。1.3轴封洼窝及汽缸各部件相对转子中心偏差的处理如果转子对汽缸前后轴封洼窝中心，在保证联轴器中心合格的前提下偏差较大时，应结合汽缸水平及轴颈扬度分析轴承座及汽缸位置发生变化的情况及对机组安全运行的威胁程度，若能采用调整轴封套和隔板套来恢复动、静部分中心关系，又不影响安全运行时，一般对轴承座、汽缸的位置可不做调

7、整。2汽封间隙的测量7测量的准确性是影响调整环节的关键，由于测量偏差使汽封间隙过大或过小。间隙过大，导致达不到提效目标；汽封间隙过小，有可能使汽封齿与大轴发生磨擦，引起大轴弯曲、轴系振动等事故。２.1木楔与粘胶布相结合测量汽封间隙测量目前还没有太好的办法，现场常用的还是木楔与粘胶布相结合进行测量，兼以塞尺检查，确保测量数据的准确性。汽封块四角用木楔全部固定塞好，不能有松动现象，测量胶布最上边二层做成阶梯型，每层胶布间应错口2mm左右，胶布总宽度不易超过10mm，根据汽封间隙的大小来决定胶布的层数。２.２测量半

8、实缸与全实缸汽缸垂弧引起的汽封间隙变化值因上、下汽封辐向间隙的大小，受汽缸自然垂弧的影响，使用压铅块方法，测量出未扣上汽缸大盖半实缸状态下，与扣上汽缸大盖紧好汽缸结合面螺栓（以消除汽缸水平结合面间隙为参考）后的下汽缸各汽封圈洼窝位置下部的间隙值，两次测量数值差即是调整汽封间隙值时的修正值。２.3静叶环结构汽封间隙变化值的测量7静叶环支撑在外缸下半部水平结合面处，支撑点的轴向位置不在静叶环的重心位置，