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1、2008年第1期青岛远洋船员学院学报VOL.29NO.1文章编号:1671-7996(2008)01-0009-03高级船员队伍可持续发展的思考从船员教育与培训的角度卫桂荣(青岛远洋船员学院教务处,山东青岛266071)提要:从船员教育与培训的角度分析新船员数量和质量对高级船员队伍可持续发展的影响,分析快速扩张的教育培训规模可能存在的问题并提出对策,提出目前情况下应对船员教育和培训机构实施严格的准入控制。关键词:高级船员可持续发展教育与培训数量和质量中图分类号:U675文献标识码
2、:A1引言培训的社会人员。可持续发展包含两个基本要素:需要和对航海院校的毕业生是补充高级船员数量的主需要的限制。所谓高级船员队伍可持续发展,要途径,航海院校(大专以上)毕业生的规模呈现可以理解为:(1)高级船员的数量和质量满足和适逐年增大的趋势。从近几年招生情况看,生源逐应社会和经济生活对海上交通运输和相关行业的渐向中西部和农村地区转移。中西部地区和农村需求;(2)高级船员的数量增长合适,新船员得到地区有着丰富的待开发的船员资源,当地的年青有效补充,质量较高,与世界贸易和航运发展的潜人希望接受航海教育,毕业
3、后从事劳动强度大、生力相协调;(3)高级船员愿意在船工作,在船工作活相对艰苦的船员职业,以此来改善自己和家庭被认为是一种体面的工作,劳动得到尊重,有合理的经济状况。他们工作稳定,流失率低,因而培养的回报,流失率低;(4)其它对高级船员队伍发展成本和管理成本较低,受到船公司的欢迎。近几的不利影响减少到最小程度。年来,从中西部地区和农村地区招收航海类专业高级船员队伍建设是个系统工程,涉及到船学生已经成为共识,还有一些船公司在西部地区员、院校、企业、政府和社会等多个方面,覆盖了船设立船员基地,招募立志于从事船员职业的年轻员发掘
4、和储备、培养和使用、开发和管理的全过人,然后送到航海院校学习培训,学成后为公司所程。本文仅从船员教育和培训的角度谈谈对高级用。随着中专学校的不断设立和招生数量的增船员队伍可持续发展的思考。大,这种趋势将会更加明显。2新船员数量对社会人员进行航海教育和培训,是对高级数量是影响船员队伍可持续发展的首要问船员队伍的有力补充。我国普通船员约占船员总题,全球和我国船队规模的持续增长要求能够补数的60%,与全球水平相当。普通船员数量大,远充足够数量的新的高级船员,以满足航运发展的远高于实际需求,因此就业压力大。这部分船员需求。目前
5、,我国补充高级船员的途径主要有两有一定的航海经验,熟悉基本航海知识,如果经过条:一是航海院校的毕业生,二是经过船员教育和适当的教育培训,提高其学历水平,就可以转化为收稿日期:2008-02-04作者简介:卫桂荣(1973-),男,硕士,副教授92008年第1期青岛远洋船员学院学报VOL.29NO.1高级船员,缓解高级船员短缺的矛盾。航海院校毕业生的就业会出现一些问题,将会出此外,吸引待就业群体加入高级船员队伍也现船员上船难的老问题,一批船员教育机构将被是一种途径。交通部海事局下发的非航海
6、工科市场淘汰,这对船员、航海院校和航运企业都是不毕业生海员培训管理规定针对非航海工科毕业利的。完全市场化的船员教育和培训机构的设立生参加船员培训和尽早走上工作岗位做了许多优和关闭不符合我国的基本情况。惠性的规定,吸引非航海工科毕业生加入到船员因此,首先政府主管部门除对航海院校实行队伍,这样既解决了国际海员供需矛盾,同时也向严格的准入制度外,还应与教育主管部门合作,对广大工科毕业生提供更广泛、待遇更优厚的就业航海类专业的招生规模和层次进行控制;其次在机会。船员教育和培训机构之间既分开层次,开展竞争,3新船员的质量又做好
7、竞合,开展合作。全球特种船(如油轮、随着航运的持续稳定发展和航海院校属地化液化气船、滚装船、汽车船等)高级船员的短缺比管理改革的深入,船员教育和培训机构的数量不较突出,而这些船员的教育和培训在我国还处在断增多,航海类专业的招生规模不断扩大,对高级起步阶段;现代航海对高级船员的团队精神、心船员的补充起到了促进作用。但是新船员的培养理、沟通能力、宽厚的法律和航运知识的要求越来质量也出现一些问题。一些船员教育和培训机构越高。这些知识的培训对教育和培训机构的师资是由企业或者个人投资兴办的,经济利益最大化和设备的要求较高。因此
8、笔者认为已经有多年船是其根本目的,因此一些机构置社会责任于不顾,员教育和培训经验的院校重点搞好高级船员的教师资配备不足,对设备的实际投入不足,这将直接育,开展一些特色和差异化培训(如特种船舶船员影响学生的基本知识和技能的学习。此外,航海的培训),而一些规模小、新设立的培训机构可以知识的获取离不开体验,海上认识实习是获
