超长距双艉鳍线型船舶进坞工艺.pdf

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1、牛俊，等：超长距双艉鳍线型船舶进坞工艺牛俊，张翠平，周洪元，曹云勇(沪东中华造船(集团)有限公司，上海200129)提要结合超长双艉鳍线型船舶的结构特点，分析了其进坞的主要技术难点，针对各难点提出了艉部设置高墩、倒进坞以及横向限位桩限位的进坞工艺，保证了该船舶顺利安全入坞，为后续同类超长距双艉鳍线型船舶的进坞提供了宝贵的经验。关键词超长距双艉鳍倒进坞限位桩中图分类号U671文献标识码ADockingTechnoIogyofoVerIong1’win—skegShipNIUJun，ZHANGCui—pin

2、g，ZHOUHong—yuan，CAOYun—yong(Hudong—ZhonghuaShipbuilding(Group)Co．，Ltd．，Shanghai200129，China)AbstractInthisarticle，thestructurecharacteristicsofoverlongtwin—skegshiparein—troduced，thedockingtechnologydifficultiesareanalyzed．Inordertoensureitssafedocking，t

3、hedockingtechn0109iesofsettinghighblocks，reverseddockingandsettingtransVerselimitpilesareprovided，whichcanprovideareferenceforsimilarships．KeywordsOverlongtwin—skegReverseddockingLimitpile1概况船舶在建造过程中，为了保证船壳的油漆完整性，通常需要进行二次进坞。另外船舶长期航行后，船体水线以下部分，特别是船底会生锈和生长

4、海藻等，这些将会增加船舶航行的阻力，影响船舶性能，因此需定期进坞对其进行清理。常规船舶其船体线型水下平底部分一般较长，进坞时主要考虑潮位与船坞尺度要求，进坞方案以及坞墩布置也相对简单。受能源危机影响，节能型船舶引起了国内外学者和设计人员的广泛关注。由于双艉鳍船舶具有良好的阻力性能、推进和操纵性能，近年来得到了迅速发展[1]。某型船是我国设计建造的一艘具有超长距双艉鳍线型的特种船舶，其双艉鳍区域纵向长70m，艉鳍最高处距基线约7．3m，双艉鳍使进坞作作者简介：牛俊(1960一)，男，工程师。业具有一定的难

5、度。本文针对该船进坞作业的难点，提出了倒进坞作业工艺、高墩设置方法、限位桩方法，解决了超长距双艉鳍线型船进坞难题。2技术方案难点分析2．1船型分析该船总长约200m，最大宽度28m，设计吃水约6．3m。水下部分船体线型瘦削细长，方型系数小，此外其最主要特点是艉部有约占船长三分之一的超长双艉鳍和超过40m长的悬伸部分，如图1所示。2．2进坞技术难点(1)按规范要求，具有较长悬伸艉部的船舶，进坞时艉部布墩时应设置专用高墩。由于本船艉部双艉鳍悬伸部分斜升长且距基线较高，同时重量较重，因此需针对不同位置的艉部高

6、墩，另需根据船体线型设计专用墩木，以此保证双艉鳍悬伸段的支撑以及墩木和船体线型的吻合。·38·造船技术2014年第6期(总第322期)(2)本船具有超长的双艉鳍线型，艉鳍区域纵向长70m，约占船长的三分之一，艉部悬伸部分距基线高达5．6m，因此进坞时无论是中墩还是边墩的布置都比较困难。(3)本船具有双艉鳍线型，迸坞时既要考虑双船艉鳍部分船体的外板和结构安全，还要考虑两侧直径达4100mm螺旋桨的安全，因此进坞时需要严格控制进坞行进方向，做好纵向和横向的位置限定，以确保进坞的安全和精度。96O2468lO

7、121416820222426283032343638图1麓羹结构线型图3进坞方案3．1坞墩布置超长距双艉鳍线型特种船舶进坞没有可借鉴的资料，国外同类产品的进坞作业相关资料也极少见。在对本船进坞设计坞墩布置方案时，除了在平底部＼窭—————，f＼／＼分设置一定量的坞墩之外，必须在艉部区域设置一定量的高墩来搁置艉部悬伸部分，使船体具有足够的支撑，确保船体线型结构不受损以及艉部区域坐墩强度。根据艉部重量分布以及结构特点，共在艉部设置了39只线型高墩，其中中墩13只，边墩10只，鳍墩16只，如图2所示。o匹I

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