船舶建造过程中艉管轴承内孔斜度测量工艺探索.pdf

《船舶建造过程中艉管轴承内孔斜度测量工艺探索.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、Academic学术够完成整个模面工艺设计。步：第一步是拉延的基础工艺处理，这Dynaform软件对汽车覆盖件拉深成形进2．2覆盖件拉深成形方案设计及计算需要在仿真分析前完成，然后建立数字行数字模拟仿真，优化工艺参数，有利机仿真工序步骤化拉延模型，该模型的建立要符合工艺于冲压成形工艺的提高。基于Dynaform的覆盖件拉深成形方方案设计要求；第二步为数模导入，数案，主要包括前处理、后处理和板料成模应与冲压方向一致，以便于计算时拉参考文献：形三项内容，分别通过前处理模块、后延坯料的输入和输出，以及后续调整，[1]吴转萍．基于DYN

2、AFORM的汽车处理模块和板料成形模块实现。前处理这也是拉深成形方案的前处理部分；第覆盖件典型零件的成形工艺研究[D]．西模块是用来构造和修改模型的，单元模三步为仿真结果分析，完成凸模、凹模安石油大学，201I．型的产生也由此来完成，并能够对修补以及压边圈的定义，这是拉深成形方案[2]刘细芬，黄位健．基于Dynaform模型和与之相关的添加边界条件进行检的后处理部分。的汽车覆盖件拉延成形仿真研究[J]．热查，将在此模块中设计好的模型参数以3．结论加工工艺，2013，l1(3)129—131．及加载条件输入分析菜单中，并提交给基于

3、基于Dynaform的冲压模拟仿[3]朱泽华．基于DYNAFORM平行基于有限元逆算法的模拟，覆盖件拉深真，保证坯料外形的合理性能够有效改流蒸发器侧板拉深工艺优化及模具设计成形方案的前期设计也基本上得以完成。善破裂、起皱等缺陷，而合理设置拉深[D]．湘潭大学，2012．利用Dynaform软件对覆盖件拉深成形进筋，调整其高度和阻力，则有利于保证行仿真分析，其工序步骤可分为以下三汽车覆盖件的成形性。由此可见，利用船舶建造过程中艉管轴承内孔斜度测量工艺探索田伟(125004渤海船舶重工有限责任公司辽宁葫芦岛)摘要：在轮机施工中，有许

4、多需精密定位安装的设备和需精确加工尺寸的结构部件，在以往的施工中，我们都是利用拉钢丝线、照光仪照光等延续了多年的老方法来确定船体结构及设备的位置状态，这些方法的缺点是测量精度不够、过程繁琐费时。目前整个国际经济形式的衰弱导致范围，不仅关系到后续穿轴压浆等工序，型铁依次架设到艏艉轴承内孔的最下端，国际航运市场处于一个低谷，造船行业更会为船舶下水后的主机轴系校中工作距离设定的两个艏艉基点(A点及E点)也随之处在困难时期，各国造船企业都打下坚实基础。以及轴承中部需要测量斜度的三点(B点在努力竞争有限的新船合同，保持市场以前大型船舶建造

5、过程中在艉管轴c点及D点)，在这里要注意保证V型铁份额。在这一过程中，随着船东对船舶承压装完成后，我们是利用照光拉线法的中心位置符合图纸距离要求(需预先质量要求的不断提高，如何提高施工质测量、计算艉轴承内孔斜度的，首先需在V型铁上表面中心做好中线标记)，量和缩短施工周期就成了企业发展必需要在艉轴承内表面架设并固定找正工装，切勿以V型铁边缘为准。②利用合象水考虑的一个问题。在船舶建造的各个环然后通过计量人员架设准直望远镜照光平仪对B、C、D点V型铁上表面进行水节，我们不断尝试新工艺和新方法，特定位，依据照光定出的理论中线调整找平找

6、正，要保证其处于同一个直线面上，别是船舶轮机施工过程和电器安装调试正工装，再由钳工拉设贯穿轴承两端的这里要注意V型铁的调整最好依照先中的过程中，更广泛地采用新的机械设备钢丝线，利用内径干分尺于各基点处测间后两边的顺序，以免因人员进出触碰和新思路。在这一持续改进的过程中，量出对应高度，最后根据各点高度与对到己找正完毕的V型铁而造成返工，对我们收获了降低建造成本，提高工艺精应长度，即可计算出尾轴承的实际斜度。于每个测量点，我们都要通过紫铜棒轻度的累累硕果。此传统方法存在如下弊端，一是受照光微敲打V型铁底座来进行细微调整，这近年来基于

7、激光校准仪可以测量平影响需夜晚施工且耗时较长，操作繁琐；是影响测量结果的关键步骤，需要操作直度的原理，结合生产实际研制出了各二是拉线所用0．5mm钢丝线本身自重所人员的绝对细心。精细找正完成后，需种不同的测量、调整方法与工装，现已产生的下挠会导致测量结果不精确，三要在轴承内孔表面做出相应的v型铁定广泛应用到多项重点施工中，取得了非是由于测量点接触面本身存在一定斜度，位标记，以保证测量各点高度时，能够常好的效果。现以艏艉轴承压装后的尾这样就给使用顶尺的测量人员带来很大更准确的还原V型铁所处位置，建议使轴承内孔斜度测量为例简要说明新

8、型激难度，实操中误差在所难免。用0．5mm的油性记号笔，严禁使用划针光校准仪及新工艺的采用对内孔斜度测基于上述几点考虑，我们决定在新等硬物做标记，以免伤害轴承表面。③量的精度和速度有重大的提升作用。由造船的艉轴承内径斜度测量工作中改用把艏艉基点的V型铁调整好(具