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时间:2020-03-28
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1、第30卷第3期2017年6月中国修船CHINASHIPREPAIRV01.30No.3Jun.2017船舶液压软管故障的成因与预防付乾坤(厦门海洋职业技术学院,福建厦门361004)摘要:通过对船舶液压软管故障案例的介绍,发现船舶液压软管故障也会导致经济损失和污染事故,因此,轮机管理人员必须对船舶液压软管的维护管理引起重视。文章从液压软管各种故障着手,探寻导致船舶液压软管故障的相关因素,以期能为轮机管理人员增加液压软管相关知识与维护经验,进而能对其工作提供帮助。关键词:船舶;液压软管;故障中图分类号:U672d
2、oi:10.13352/j.issn.1001—8328.2017.03.009Abstract:,I’Ilroghtheintmductionofm撕nehydraulichosefailurecases,weknowthatm撕nehydmulichosefailurecan1eadtoeconomiclossandpollutionaccidents,whichmustdmwmarineengineers7attention.Fromthef新lureonhydraulichosesandvariousf
3、aults,relatedfactorsforhosebreakdownareexploredinordertopmVidemoreknowledgeandexperiencefortheirwork.Keywords:marine;hydraulichose;failure现如今,伴随自动化程度的提高及液压技术的突飞猛进,为液压技术广泛应用于船舶提供可能,但也成为影响船舶营运可靠性与安全性的重要因素。当然,船舶液压传动设备出现故障的原因也有很多。液压传动设备主要靠液压泵产生高压的液压油,获得能量的液压油通过液
4、压油管输送入液压缸,完成能量传递的过程。所以液压管的可靠也就成了液压系统有效工作的必要保证。液压管包括钢管和软管,而软管因本身材料特性及处于相对恶劣的工况,使其成为保证整个液压系统可靠工作的最关键部分。本文结合船舶液压软管实际,分析船舶液压软管故障,并提出对应措施,力求对船舶轮机管理人员有所裨益。1液压软管故障案例与重要性2013年5月YzF轮在沙特装货时,起货机上有一高压软管由于高温爆晒突然爆裂,货悬停在半空中,工人闪躲,装货停止,而漏出的液压油滴入货中,造成货污。检修中发现船上没有此软管备件,为了不影响船期
5、,最后船公司不得不租用汽车吊完成装货任务。2015年7月LS轮在秦皇岛装玉米,由于突降暴雨,船员进行关闭舱盖作业中,38舱的一段高压软管爆裂,关舱动作只能在应急工况下操作,关舱速度变慢,致使雨水淋湿玉米,而液压油从爆裂口流淌到甲板,与雨水汇合后来不及清理,导致部分液压油人海的污染事故。2常见故障表现及成因当船舶液压管路出现故障,船员更换软管时应仔细检查原损坏的软管,从软管损坏的部位、形式、特点中查找软管损坏的原因,以便有针对性的防范与维护。2.1软管破裂软管破裂原因一般从破裂位置及裂口形状来分析。破裂位置有2种
6、:距外套25cm内和25cm外。前者破裂大多与总成制造因素有关。比如接头与软管在扣压中变形量太大导致钢丝被扣断,或者因软管本身自有的薄弱点。但25cm外的破裂,既作者简介:付乾坤(1974.),男,湖北公安人,甲类轮机长,讲师,硕士,研究方向为轮机工程技术应用。·26·2017年第3期付乾坤:船舶液压软管故障的成因与预防第30卷有软管制造原因,也有安装原因,具体应依裂口形状具体分析。制造质量有问题,裂口形状整齐;安装不当,裂口呈不规则状;如裂口扭转则安装时扭曲;裂口收缩则安装时长度过短等。另外,软管破裂还有可能
7、是增加层钢丝出现问题,因钢丝不规则断丝或生锈都会降低液压软管强度,导致爆管。此时应剥去外胶层,再依据破口处纲丝状态来判断。不规则断丝往往发生在采用编织形式的钢丝层,因软管内高频脉冲作用力会使编织层钢丝在交叉点产生相互摩擦。钢丝生锈大多是外胶层受到外因(如化学侵蚀、高温、外力)作用而破损,失去了保护作用,使水分或是腐蚀性物质倾入。但也有外胶层完好但增强层钢丝照样生锈的情况,此种情况一般发生在裂口距接头25cm内,主要是接头扣压质量差,水分沿外套内缘进入而致钢丝生锈。2.2软管渗漏软管渗漏大体上有3个部位:扣压部位
8、、软管、总成接头处。扣压部位渗漏大多是因扣压工艺不好。扣压工艺好坏受软管尺寸精度、接头芯子外径及外套内径的配合公差、芯子硬度与外套硬度差异等因素的影响。软管本身渗漏大多在外表面泡鼓处。软管中段鼓泡,多为质量问题;接头处鼓泡,多是安装不当。另外,弯曲处也会因高压油的连续冲刷、腐蚀导致增强层钢丝大面积漏出而渗漏。总成接头处漏油主要是接头与其它连接部分安装不够精密造成的。比如装配时两接头对中
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