船舶建造过程中的污染控制浅析.pdf

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1、第39卷第6期2010年12月船海下程SHIP＆OCEANENGINEERINGV01．39No．6Dec．2010DOh10．3963／j．issn．1671—7953．2010．06．029船舶建造过程中的污染控制浅析周红权(广州文冲船厂有限公司，广州510725)摘要：介绍船舶建造过程中的污染物控制要求，结合生产实际。提出节能措施、环保材料的选用以及制定合理的工艺流程的方法，同时针对建造中的污染控制问题提出管理要求。关键词：建造；污染；工艺流程；高效中图分类号：U698．7文献标志码：A文章编号：1671—7953(2010)06—0106—03船舶对环境造成

2、的污染约占全球污染量的3％～7％。我国造船业处于飞速发展阶段，船舶建造中的污染物也不容忽视，在保护空气、土壤和水资源环境的同时节约能源、提高效率将会创造更大的财富。1船舶建造过程中污染物的限制要求船舶建造是一个综合性的丁程，涉及到冶炼、铸造、机加工、焊接、切割、除锈、清洗、涂装等多个工种，在推动经济发展的同时也产生了大量的污染物，包括废水(电镀废水、冷却废水、酸洗废水、含油废水等)、废物(加T的碎屑、包装材料、焊渣、舾装废料、棉纱等)、废气(如钢板处理的粉尘、船体喷丸所产生的粉尘、维修过程中释放的有害气体、舾装材料中释放的有毒气体，等)。随着造船吨位的增加，污染物产

3、生的总量和单项污染物的超标和无序排放极大地威胁着人类的健康。我国已根据自身的环境保护需要，制定了船舶T业污染物排放标准。限制造船行业电镀废水、电镀漂洗水、钢板预处理粉尘、喷丸和抛丸粉尘等废液和废气的排放，并根据技术发展和环保要求进行了不断的修订和完善。国际海事组织对船舶建造和营运中的污染物排放进行了限制，制定了《国际控制船舶有害防污底系统公约》，根据现有公约的要求，2003年1月1日开始，所有船舶(不包括固定平台、浮式平台、收稿日期：2010—06-04修回日期：2010—07一01作者简介：周红权(1985一)，男，大学，助理工程师。研究方向：船舶工程管理E-mM

4、l：zhouqhql985@163．corn106FSUs、FPSOs)不得再施涂或重新施涂含有TBT的防污漆；到2008年1月1日，现有船舶已经涂有含有TBT漆的，或者要将有害防污漆一次清除，或者在原含TBT的防污漆上涂封闭漆形成封闭层，然后再涂无TBT的防污漆。国际海事组织也完成了《船舶再利用导则》的草案，要求为建造船舶提供一份所使用的对人体健康或环境有潜在危害的材料清单，包括标识和性质及位置和安全拆除的方法，清单将伴随船舶的整个服务期限，并记录以后材料或设备的更换情况。2船舶建造过程中污染控制措施船舶制造是制造业的一个大类，船舶在制造过程中的污染与造船的工艺水

5、平、材料的选用、管理等有着直接的关系。船舶建造过程中材料的选用和利用不当造成资源浪费，焊接烟尘对人体和空气质量的影响，涂装对空气和水体污染是不可回避的问题LlJ。2．1高效节能综合考虑资源利用效率和环境因素的现代制造模式，要求能源的利用效率达到最高，最大限度地减少对环境的影响。在船舶设计和制造过程中，要求做到废弃物和有害排放物最少，使船舶在制造过程中达到节能、环保、提高经济效益的目的[2]。1)运用船舶设计软件的套料功能，采取综合套料的模式，提高整板的利用率，从余料数据库中调取合适的余料进行再次套料，提高余料的利用率。2)除材料外，船舶建造生产现场涉及和使用的能源包

6、括水、电、气(氧气、乙炔、二氧化碳)。其中广泛使用，用量又大的是气和电。切割、焊接、组装、校正等主要工序都离不开。在选用和更新船舶建造过程中的污染控制浅析——周红权设备时，首先考虑设备的节能性，小到旧电焊机加装自动保护装置，大到重型起重设备的软启动设备更新，平时加强设备的维护和保养，防止设备线路的老化和磨损。3)加大先进节能降耗技术的推广应用，推进新工装、设备的研究与创新及广泛应用。2．2选用环保材料材料的环保性是控制污染的关键，在保证船舶优良性能的前提下，船舶建造、维护过程中，使用材料主要从如下几点进行选择。1)选用全球回收、生产过程简便、易于加工的材料。如选择工

7、艺性能优良的板材、型材。原材料和能源的消耗最少，减少不可再生资源和短缺资源的使用量，等。2)舱室绝缘材料。随着硅质纳米孑L绝热保温材料、聚酰亚胺泡沫材料等新型节能环保绝热保温材料的开发与应用，传统舱室绝缘材料将逐步被替代。3)环保焊接材料。降低焊接对环境的污染，减少烟尘和飞溅物，如发达国家研制出的金属粉型药芯焊丝、无镀铜实芯焊丝，具有焊接烟雾小、污染轻等到优点，与药芯焊丝相比具有更大的发展潜力。4)船用涂料。国内外都加大对涂料的研制力度，不断研发出各种无污染、节能、高效低耗的绿色涂料。2．3制定合理的工艺流程采用5WlH法分析现行作业中存在的问题，如某项工作是否