耙吸挖泥船全电力驱动发展趋势.pdf

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1、耙吸挖泥船全电力驱动发展趋势刘厚恕戴菁(中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011)[摘要]尽管耙吸挖泥船作业工况多变、系统设置繁复，然而最近几年来，国外耙吸挖泥船在全电力驱动发展方面仍取得可喜进步，该文就这方面作简要介绍。[关键词]耙吸挖泥船；全电力驱动；趋势[中图分类号]U674．31[文献标志码]A[文章编号]1001—9855(2015)03—0001—05Developmenttrendoffullelectricdrivefort·rai⋯lingSuCtJl●on_hoppera'rea'gersLIUHou—shuDAIJing(MarineDesign＆ResearchI

2、nstituteofChina，Shanghai200011，China)Abstract：Eventhoughtheoperationconditionsandsystemsettingsoftrailingsuctionhopperdredgersareintricatedandcomplicated，thegreatdevelopmentbrieflyintroducedinthispaper,hasbeenachievedinthefullelectricdriveofthdforeigntrailingsuctionhopperdredgersinrecentyears，Keywo

3、rds：TSHD；fullelectricdrive；trend引言1耙吸挖泥船实施电力驱动有难度目前世界上船舶动力技术(无论民用、海工或由于耙吸挖泥船作业工况多变、系统设置繁复军用)采用电力系统综合集成的发展趋势¨已越以及对于浅水作业适应性的特殊要求，使得该型船来越明显，船舶动力的这种电力系统综合集成即是在电力驱动的开发应用方面难度非比寻常。国际知将船上动力机械能源全部转换成电力，同时提供给名挖泥船制造商IHC曾为此展开过相关水动力试推进用电和全船其他作业工况及日用设备用电，实验研究j，鉴于耙吸挖泥船经常性的浅水作业特点，现能源的综合利用与统一管理。这是普遍认同的高IHC在这一特定研究中，

4、除了常规型船尾以外，特效、灵活、节能、环保的能源供应系统。对于耙吸针对三种不同形式的船尾(即裸轴型、双尾鳍型、挖泥船来说当无例外，电力驱动除却初投资略高、吊舱型)进行了浅水航行试验对比，其吊舱型结构技术复杂外，装船功率能得到综合利用，且系统噪被认为最适合于电力驱动，但其研究结论却表明：音较低、布置方便、推进轴系短、有利于提高装载“采用机桨一体化的吊舱型结构对于浅水的适应性能力等诸多好处。较其他两型船尾差，且成本较高，对于挖泥船来说，目前难以形成实用方案，尚需作进一步探索。”要求。该投入什么样的新船型来替代20世纪90年位，目标船型可参考“航浚15”号(900m。)和国代国内建造的这批耙吸船呢

5、?相信长江航道的护卫外2300m船来进行设计和配备，规模大小拟按舱者早已未雨绸缪。依笔者拙见，按照当今疏浚船舶容2500m。、装船功率按4000kW配置。在中小发展理念，节能、环保、浅水作业性能更好且功效型船全电力驱动取得成功的基础上，向大型、超大更高的耙吸船理应受到青睐，而在动力配置上型船的目标进发。若采用全电力驱动，则更能顺应耙吸船的发展趋势，借以华丽升级。实现这一目标难度固然不小，但并4结论非遥不可及。除了本文前面所介绍的国外已有船型可资借鉴外，国内专业人士在耙吸船全电力驱动船(1)电力系统综合集成动力技术因其高效、节型的研究方面早就有所投入，更何况最近我院能、环保以及操作管理简便等优

6、势，在国内外船界已成功研发可用于三峡库区的2000m／h全柴油电引起广泛重视，尤其工况多变的工程作业船，因其力驱动自航吸盘挖泥船“吸盘2”号，使该船无论在装船动力的综合利用方面更具优越性，不少国内在调遣航行还是在多功能疏浚作业工况下，其性能用户已率先取得这方面的业绩。均较早前的“吸盘1”号有了明显的提高。笔者之(2)耙吸挖泥船装船设备多、作业工况繁复一也曾致力于该项目的前期方案论证。相信“吸盘且多为浅水作业，国外迄今仅少数中小型耙吸船2”号的开发成功，将有力推动长江航道耙吸船的获得装船应用，新船型研制确有相当难度。全电力驱动发展。(3)国内有关设计单位在耙吸挖泥船电力推进技术研究等方面已积累

7、了相当经验，近年来更获得2000m。／h吸盘挖泥船全电力驱动的研制成功。只要目标船型功能定位合理、技术攻关路线明晰，相信我国新一代全电力驱动的耙吸挖泥船定会迅速破茧而出。[参考文献][1]陈永道．船舶动力系统现状及发展趋势[J]．机械制造图42o00m／h全电力驱动吸盘挖泥船“吸盘2”号与自动化，2013(2)：42．12JAriedeJager．Asuccessstoryoriginatingfromshi