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时间:2020-03-28
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1、306电力与能源第32卷第4期2011年8月电气化铁路虹桥牵引站的供电方案分析庞爱莉(上海市电力公司,上海200122)摘要:为了保证电气化铁路高可靠性的供电要求和减少铁路牵引站接入对周边电网及其他用户的影响,在对供电方案进行研究时,需要分别从供电可靠性、电压等级、牵引变压器接线方式和谐波负序治理等方面进行技术分析与方案优化,以期达到两者兼顾的效果。结合近年来上海地区电气化铁路的建设,分析了将铁路牵引站接入电网时所需考虑的关键问题,并且讨论了在满足供电可靠性的前提下,如何来降低电气化铁路对周边电网的影响。关键词:供电可靠性;牵引站;谐波;负序电流中图分
2、类号:TM922.3文献标志码:A文章编号:2095—1256(2011)O4—0306—03AnalysisofHongqiaoTractionStationPowerSupplySchemePangAili(ShanghaiMunicipalElectricPowerCompany,Shanghai200122,ChinaJAbstract:Toensurehighreliabilityofelectricrailwayandreducetheadverseimpactofotherusers-Weneedtoseparatefromthepowe
3、rsupplyreliability,voltagelevel,tractiontransformerconnection-HarmonicandNeg-ativeSequencecontrolmethodinthestudyofthesupplyscheme.FortheelectrifiedrailwayinShanghaiinre—centyears,WediscusshowtOreducetheimpactofelectrifiedrailwayonthegrid,whileensuringreliabilityofpowersupply.Ke
4、ywords:reliability;tractionstation;harmonic;negativesequencecurrent电气化铁路牵引站的供电可靠性要求比较高,电力系统区域变电站由于其单相整流负荷的特殊性,在考虑其供电方案时,既要保证高可靠性的供电要求,还要尽可能地减少牵引站接入后对周边电网及其他用户的影响。目前,在上海电网内现有京沪高速铁路配套27.5kV接触网虹桥牵引站、沪杭铁路电气化配套南翔牵引站和,'’春申牵引站、沪杭客运专线配套松江南牵引站,正电钢轨在建设中的金山铁路配套阮港牵引站。现以虹桥牵引站为例,分析电气化铁路牵引站接入电
5、网所需考虑的问题,并且讨论在满足供电可靠性的前图1牵引供电系统不意图提下,如何降低电气化铁路对电网的影响。能送至接触网;接触网沿铁路上方架设,电力机车升起电弓后便可从其取得电能,用以牵引列车。1电气化铁路运行原理牵引变电站所在地的接触网设有分相绝缘装置,电气化铁路的供电系统,又称牵引供电系统,两相邻牵引变电站之间设有分区亭,接触网在此是将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置也相应设有分相绝缘装置。牵引变电站至分区亭的总称,主要由牵引变电站和接触网两大部分组之间的接触网(含输电馈线)称供电臂。成。牵引供电系统原理图如图I所示。牵引变电站的任务是将电力系
6、统三相电压降牵引变电站通常将电力系统输电线路电压从低,同时以单相方式通过馈线输出。降低电压是110kV(220kV)降到27.5kV,经输电馈线将电由牵引变压器来实现的,将三相转变为单相是通庞爱莉:电气化铁路虹桥牵引站的供电方案分析307过变电站的电气接线来实现的。上,而且持续时间较长(几分钟)。因此,一般按照接触网是沿铁路沿线架设的特殊电力线路,铁道部门提供的牵引站短时最大牵引负荷来确定电力机车受电弓通过与之滑动摩擦和接触受电,供电电压等级。例如,京沪高速虹桥牵引站变压取得电能。器的安装容量初期设计为2×5OMVA;近期为2×80MVA;远期为2×1
7、20MVA。短时最大牵2电气化铁路对供电可靠性的要求引负荷为83.4MVA,117.9MVA和156.5MVA。电气化铁路为一级负荷,为了满足电气化铁按照近远期相结合的原则,以及电网供电能力和路的高可靠性要求,在周边电网条件资源允许的线路输送能力,最终确定虹桥牵引站采用220kV条件下,一般依次选择以下电源方案:电压等级供电。1)牵引站的两路电源取自不同电源点的两3.1.2电气化铁路机车对电压降的要求座变电站。为了满足电气化铁路机车供电对电压降的要2)如果牵引站的电源取自同一座变电站,按求,普通电气化铁路需要能够提供550MVA级照相关技术原则的要求,
8、必须同时满足两路电源以上短路容量的接入点,而高速铁路则需要能够取自不同段母线;该站应至少有两路
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