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时间:2020-03-28
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1、第36卷增刊12014年舰船科学技术SHIPSCIENCEANDTECHNOLOGYV01.36,Supplementl2014海洋科学考察船动力系统发展现状及趋势赵同宾,邱爱华,祁亮,刘亮清,童宗鹏,马善伟(中国船舶重工集团公司第七一一研究所,上海210008)摘要:结合国内外海洋科学考察船及其动力系统的发展现状,分析科考船动力系统在电力推进、柴电混合推进等新型动力型式方面的发展趋势,提出我国海洋科学考察船动力系统大型化、集成化、低噪声、智能化、节能环保等方向的发展建议,对我国海洋科学考察船动力系统选配、设计提供借鉴。关键词:海洋科考船;动力系统;电力推进;柴电混合;低噪声;
2、发展趋势中图分类号:U664,U674.81文献标识码:A文章编号:1672—7649(2014)S1—0052—04doi:10.3404/j.issn.1672—7649.2014.S1.009Developingstatusandtrendofoceanresearch妯ippowerplantsystemZHAOTong—bin,QIUAi-hua,QILiang,LIULiang·qing,TONGZong-peng,MAShan—wei(The711ResearchInstituteofCSIC,Shanghai210008,China)Abstract:Combi
3、nedwiththestatusofdomesticandinternationaloceanscientificresearchshipsandpowerplantsystems,thispaperanalyzesthedevelopmenttrendoftheoceanresearchships’powerplantsystemsondiesel-electricpropulsionanddiesel-electrichybridpropulsiontype,andputsforwardthelarge—scale,integrated,highautomated,lown
4、oise,energysavingdevelopmentproposals.Thisproposalswillplayaguidingroleinthematchanddesignofoceanresearchships’powerplantsystems.Keywords:oceanscientificresearchship;powerplantsystem;diesel—electricpropulsion;diesel·electrichybridpropulsion;lownoise;developmenttrend0引言随着陆地资源日益匮乏、环境日渐恶化、资源开发成
5、本不断增加,各国纷纷将目光投向资源丰富的海洋和极地地区。海洋科学考察船,作为海洋开发的基础平台,受到越来越多的关注¨。21,无论船舶整体性能还是科考作业能力都得到持续、高速的发展。本文通过对国内外海洋科学考察船充分调研和分析,根据国内外科考船动力系统的现状,明确科考船动力系统发展趋势,并针对国内新建和计划建造的科考船动力系统选择提出建议。1海洋科学考察船发展现状随着海洋资源的重要性不断增强,海洋资源的勘探、考察活动日益频繁,海洋科学考察船数量和技术水平在不断提升。据了解,全球超过40个国家拥有自己的海洋科学考察船、总数量超过500艘,欧美等发达国家无论是在数量还是技术水平上均处
6、在前列‘3
7、。1.1国外海洋科学考察船发展现状美国拥有全球装备最先进、船只数量最多的科考船队¨1。科考船中大型船只占主导地位,且向大型化方向发展,“Atlantis”号,“Sikuliaq”号就是典型代表。加拿大计划建造全球最大的极地科考船——23000吨级的“CCGSJohnG.Diefenbaker”号。欧洲一直是全球海洋科学研究的重要力量。如法国,仅海洋研究与开发中心(IFREMER)一个组织就拥有7艘海洋科学考察船,其中4艘可执行远洋科考任务。英国拥有3000吨级“CharlesDarwin”号和4000吨级“Discovery”号,又新建了5000吨级“JamesCo
8、ok”号。德国拥有“Sonne”号、“Poseidon”号和“Littorina”号,新型综合科考船“Marias收稿日期:2013一12作者简介:赵同宾(1975一),男,高级工程师,主要从事船舶动力系统技术研究。增-T41赵同宾,等:海洋科学考察船动力系统发展现状及趋势·53·Merian”号探测范围可达全球任何海域,还将建造欧盟首艘极地科考船“AuroraBorealis”号。挪威4000吨级“G.O.Sars”号综合科考船可进行矿物评估、环境数据采样、地震调查、海底测绘、海洋物理与海
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