某舰减摇鳍摇臂更换方法的探讨.pdf

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1、第26卷第4期2013年8月中国修船CHINASHIPREPAIRV01．26No．4Aug．2013某舰减摇鳍摇臂更换方法的探讨曾晓华1，金全2，吕帮俊1，邢继峰1(1．海军工程大学动力工程学院，湖北武汉430033；2．海军青岛装备机动修理队，山东青岛266011)摘要：在减摇鳍的修理标准中，其摇臂的拆装工作应在坞内进行。经过认真的分析和严密组织，突破传统维修框架的束缚，在码头上成功更换减摇鳍摇臂，为平时、也为战时抢修探索出一条新的修理方法。关键词：减摇鳍；摇臂；鳍轴；修理中图分类号：U674文献标志码：C文章编号：1001—8328(2013)04—0029一03Abstract：St

2、abilizingfinhastoberepairedintheshipyardaccordingtotherepairingstandard．Throughde—tailedanalysisandcarefulorganization，rockingarmofthestabilizingfinWassuccessfullyreplacedonthepier．Breakingthroughthetraditionalrepairingframework，anewmethodWasexploredforemergentrepairmeninpeace-timeandwartime．Keywor

3、ds：stabilizingfin；rockingarm；finaxis；repair某舰减摇鳍在使用过程中摇臂耳环与液压缸活塞杆连接处发生断裂，导致减摇鳍无法正常工作，影响了该舰的正常工作，按要求对摇臂进行整体换新，以恢复减摇鳍的正常使用。按照正常的修理程序，更换减摇鳍摇臂必须在坞内进行，而仅为更换摇臂进坞一次时间较长，费用也很高，且该舰马上要执行任务，需要在时间紧，任务艰巨的情况下安全、快速、高效的完成任务，我们与部队、厂方一起经过仔细研究决定在码头对减摇鳍摇臂进行更换，保证部队的正常训练，也为战时抢修探索出一套新的方法。1风险评估如图1所示⋯：该型减摇鳍装置是以组合体模式进行装配，与舰

4、体固定的鳍座中的双列向心球面滚子轴承只能承受少量轴向载荷，且轴承内外圈可发生球面旋转。在拆检安装过程中，鳍轴有可能发生如下危险。1)鳍轴发生径向偏移。通过图纸分析，鳍轴下轴套、填料盒盖与鳍座配合，配合间隙为0—0．103mm，正常情况下由于填料盒的作用鳍轴发生的偏移量很小，但如果在拆装过程中鳍轴受到外界较大的径向力，损坏鳍座中的球面轴承和鳍轴与舰体的密封填料函装置，使鳍轴发生径向偏移，若偏移量超过了减摇鳍鳍座密封装置支撑环和填料圈的弹性变形量，导致填料盒变形而引起密封不良，发生进水事故。图1鳍轴及机械结构示意图作者简介：曾晓华(1961一)，男，湖北监利人，高级工程师，大学本科，研究方向为液

5、压传动控制、液压平台设计。·29·2013年第4期中国修船第26卷2)鳍轴发生轴向窜动。通过图纸可知，鳍座盖板内的推力轴承与鳍轴为过渡配合，摇臂与鳍轴为平键配合，其配合松紧度无法判断，当鳍座盖板、推力轴承和摇臂拆除后，鳍和鳍轴仅靠鳍座中的双列向心滚珠轴承与舰体固定，而鳍座中的双列向心球面滚子轴承只能承受少量轴向载荷，给拆装工作增添了一定的未知性，若拆装过程中鳍轴发生较大的轴向窜动，可能损坏鳍座的球面轴承和密封装置，使鳍轴发生轴向窜动而引起进水甚至造成鳍轴和鳍滑人海中的严重事故。2预防措施为了尽可能的减小鳍轴的轴向窜动和径向偏移，在更换摇臂过程中保证减摇鳍的绝对安全，需作如下工作。1)对参加修

6、理的人员进行培训，明确修理目标，熟悉修理过程，知道存在的风险，增强防范措施，严禁盲目施工。2)设计工装对鳍轴进行必要的固定，使其在拆装推力轴承、鳍座盖板和摇臂过程中鳍轴的轴向合力为零，径向偏移最小，防止鳍轴出现径向偏移和轴向窜动。3)对密封件注油，提高鳍轴与舰体间的密封性能。4)严格把握工装的材料选用和焊接过程，确保各焊接部位的强度，防止出现脱焊现象。5)调整船舶浮态，尽可能使减摇鳍装置接近水面，防止减摇鳍掉人海中。6)清洁后辅机舱油水，确保动火安全。7)提前做好机舱堵漏预案，确保发生事故时及时堵漏。3更换方案1)拆除妨碍推力轴承和摇臂吊出的附件：鳍角反馈盒、锁紧油缸、摇臂耳环与油缸活塞杆连

7、接柱销和2个推力轴承上的M130×2锁紧螺母，在摇臂定位销孔中插入1根临时销。2)如图2所示，为了保证安全，在鳍轴顶端中心焊接1根M24×500的自制螺栓并通过手拉葫芦与舰体连接，且尽可能使M24X500的螺栓、钢丝和手拉葫芦与鳍轴的中心线基本重合，然后在鳍轴盖板上焊接2根M35×700的自制螺栓，通过螺母1和螺母2与工装连接，并且2根M35X700的螺栓、鳍轴中心M24×500的螺栓与鳍轴中心线平行。葫芦摇