析路桥施工中预应力技术应用

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1、析路桥施工中预应力技术应用　　摘要：随着我国社会经济的快速发展，路桥的施工规模在不断的扩大，私家轿车的数量不断攀升，对于路桥工程的施工质量也提出了更高的要求。本文主要对路桥施工中预应力技术的应用进行了分析探讨。关键词：路桥施工；预应力；存在问题；质量控制中图分类号：U448文献标识码：A引言随着我国经济的不断发展、科学技术的不断进步，预应力技术逐渐在路桥建设过程中得到了发展，并且也已经建立了一套比较科学的技术标准。但是，在预应力技术的应用过程中，还存在着不少问题，这些问题会直接影响路桥的质量。所以，在路桥建设过程中，要改善预应力技

2、术，并在路桥建设过程中控制好预应力。一、预应力技术在现代路桥建设中的应用现状1、多跨连续桥梁中预应力技术的应用7大型桥梁结构复杂，对于多跨桥梁，其桥梁结构承受不同弯矩作用，对于跨中部分，桥梁受到正弯矩作用，即桥梁的下部受拉;而对于支座部分，其上侧部位受拉，因此承受负弯矩作用。一般混凝土结构的受剪能力和抗拉性能都比较差，因此，在这种多跨桥梁的施工过程中，会采用预应力技术来对混凝土进行加固处理，使得其跨中部位和支座部位的抗拉性能和受剪能力增强，这样桥梁结构便会更加稳定。2、混凝土路面预应力技术的应用通过混凝土加预应力钢筋来对混凝土路面

3、产生一种约束，使得钢筋混凝土中骨料与钢筋之间的粘结力增强，进而使得混凝土路面可以延缓甚至不出现裂缝。目前，这项技术已经慢慢走向成熟阶段。预应力混凝土技术是为了减小混凝土构件受到拉应力的作用，而更好发挥其抗压性能的优势。然而，混凝土路面在长期受到车载活荷载的作用以及温度应力对混凝土路面所形成的徐变作用，因此未来对于混凝土路面的预应力技术处理将会考虑得更多，通过施加纵向预应力来防止其横向裂纹产生，施加横向预应力防止其产生纵向裂纹。这是一个需要慢慢探索的问题，尤其是对于混凝土路面的转弯处，其路面受到离心力作用，对于预应力的施加将会更加困

4、难。3、路桥钢筋混凝土构件中预应力技术的应用7早期混凝土的开裂是混凝土的通病，混凝土构件的开裂不仅仅影响构件的美观，对其力学性能的影响也非常大，开裂后的混凝土的抗渗性能变差，容易受到水环境的腐蚀，进而影响混凝土的强度和刚度。而在钢筋混凝土结构中应用预应力技术，对于防止混凝土的早期开裂情况效果良好。桥梁结构的受力复杂，混凝土构件不仅仅会受到压应力作用，还会受到拉应力、剪应力的共同作用，这样对于混凝土构件的要求也越来越高。给受拉区混凝土施加一定压力作用，即在钢筋混凝土构件中对钢筋部位进行受拉，这样在混凝土构件受到拉应力作用时，就必须先

5、抵消掉之前所受的预加应力作用，从而减小了混凝土构件的拉应力作用。只要其所受拉应力不是太大，就不会对混凝土结构构件产生破坏，使其产生裂缝。这就是预应力技术在钢筋混凝土构件中的应用原理。二、预应力技术在路桥施工中存在的问题1、预应力张拉的时间一般情况下，为了增加混凝土预应力早期所拥有的强度，都会在混凝土中添加早强剂，等到混凝土浇筑3d之后，就需要对混凝土进行张拉，且要保证混凝土张拉后的强度要符合规定的要求.如果张拉后的混凝土出现强度增加过快，但弹性模盘的增加却微乎其微的现象时，就会大大降低预应力的效果，降低路桥的承载能力，出现裂缝.目

6、前，经过大量的实践活动证明，使用早强剂的混凝土，它所具备的强度都不能达到规定的要求。2、预应力钢筋管道出现堵鑫的现象7在混凝土浇筑的过程中，普遍存在着施工人员缺乏技术经验而进行野蛮操作的现象，也有施工人员没有及时做好混凝土浇筑的保护措施，这都会导致预应力钢筋管道出现堵塞的现象，从而致使预应力张拉后的钢筋无法正常通过，也就影响了混凝土张拉后的效果，张拉后的钢筋伸长度和理论上的伸长度存在着极大的差异，这在一定程度上会增加路桥的资金成本投入，拖延工程的工期。因此在进行预应力钢筋管道的安装时，要严格按照规定的要求进行，并对管道进行精确的定

7、位，管道中不应出现弯折和扭曲等不正常的现象.在进行现场的施工时，一定要保证有专业人士在，从而保证施工的顺利进行。3、张拉力的控制问题由于我国的预应力技术起步较晚，因此预应力技术在路桥施工中的应用还没有较为明确的规范可以依据，从而导致对张拉力的控制不够。在对张拉力进行计量时，大多数的工程都是通过1.5级的油压对张拉力进行计量，施工人员所具备的专业知识相对来说较低，上岗前也没有进行专业的培训，这就使得对张拉力进行控制时，出现忽高忽低的现象，产生的误差较大.尤其在多束张拉同时进行时，由于张拉控制的水平不高，导致各束的张拉力都不相同，影响

8、路桥中的预应力钢筋混凝土结构的质量和使用寿命。因此要定期对施工人员进行培训，以提高施工人员的专业知识水平，从而约束他们在路桥施工过程中的施工行为，保证路桥工程施工的顺利进行。三、路桥工程施工过程中的预应力技术的质量控制1、路桥工程中预应力混凝土结构