汽车三包法之我见.ppt

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1、汽车三包法之我见营销3班熊康1月15日，国家质检总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，并且定于10月1日正式开始执行，这意味着消费者期盼了八年之久的汽车“三包”政策正式出台。今天我们就来看看这所谓“三包”都是哪些内容。什么是三包？根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的内容，家用汽车产品将拥有“保修期”和“三包有效期”。保修期内出现产品质量问题，可以免费修理；而在三包有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭三包凭证、购车发票等相关手续，办理退货或换货手续。同时，在保修和“三包”的时间方面，该规定已经明确，汽车产品的保修期限是不低于3年或6万公里，而三包有效期

2、限是不低于2年或5万公里。找谁去三包？了解了三包的内容，接下来我们来看一下，当消费者遇到问题后，我们应找谁去负责，究竟是直接找生产厂家呢？还是找销售商？根据该规定，三包责任应当有汽车产品的销售商依法承担，同时，销售商可以向其产品生产者及相关经营者依法追究赔偿。该规定还强调汽车产品经营者可以订立汽车产品三包责任约定合同，但前提是不能够侵害消费者的权益，并且不得免除依法应承担的责任及义务。“三包”的条件是什么？第一，从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内，如果车辆出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏等故障，消费者就有权利选择换货或退货；第二，如果车辆出现严重的安全性

3、能故障累计做两次修理仍然没有排除故障，或出现新的严重安全性能故障，可以选择退货或换货；第三，当车辆发动机或变速器累计更换两次，或它们的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，可以选择退货或换货；第四，车辆的转向系统、制动系统、悬架系统、前后桥、或车身当中的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，消费者也可以选择换货或退货；第五，在三包有效期内，因产品质量问题进行维修时，产品的维修时间累计超过35日，或因同一产品质量问题累计维修超过5次的，消费者可以进行更换；第六，在家用汽车产品三包有效期内，符合产品更换条件的，销售者没有同品牌、同型号的产品，也无不低于原车配置的产品用于更换的，消费者可以选

4、择退货。见解虽说汽车三包法还有诸多不完善的地方但总算是姗姗来迟了。下面就罗列部分汽车三包法的遗漏问题一：新规的可执行度有多少？新规中规定汽车产品满足前文所列的四个问题之一，便可以进行更换，但是目前并没有明确该如何界定车辆的更换的判定该由谁来出具，是由第三方机构出具，还是利用厂家的维修单据即可，在这里还有一个问题是，厂家在面对这类问题后，日后会不会针对包修车辆，不再出具维修单据了，从而造成举证困难的问题。另外，针对一些单纯的汽车销售商，这些经营者的三包如何执行，还有那些非中规车型，是否在三包范围内？这些都是有待完善的内容。问题二：标准是否过低？针对该规定要求的两年或5万公里的包换及三年6万公里的

5、包修政策，许多人会提出这样一个问题，该标准是否过低，或者是否会与厂家原本的保修政策相冲突。比如我们以一汽大众的产品进行举例，目前一汽大众车型的原厂保修期为2年或6万公里，而面对如今的三包法规，原厂的保修政策是否能够继续执行？问题三：被退货的车怎么处理？目前，我们看到了新规对于新产品的更换规定，但是对于被更换的汽车产品的去向，该规定并没有明确说明。当然，这可能并不属于该规定的职责范畴，但是我们不得不质疑，这些车是不是会被再次充当新车，销售给其他消费者呢？毕竟中国没有西方的柠檬车法则，我们面对这样的情况，该如何处理？问题四：二手车怎么办？在此次发布的新规中，我们对于全新产品的退换问题可以很容易界定

6、或处理，但是对于二手车，此次新规并没有规定，那么二手车是不是属于三包产品的规定之内呢？这是值得考虑的一个问题。总结无论怎样，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的出台，显示了中国法规的进步，但相对于西方市场的柠檬车法则，这样的法规显然还是有很大的完善空间，我们也希望这套规定能够继续完善，为消费者营造一个更加放心的汽车消费市场！汽车三包新规正式实施之后确实能够有效限制商家的霸王条款行为，同时三包规定也需不断的更新完善。正式实施之后效果如何拭目以待。