地铁抗拔桩技术交底.doc

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1、抗拔桩分项工程质量技术交底卡　GD　　总承包施工单位中铁一局集团有限公司单位(子单位)工程名称深圳地铁11号线工程前海湾站分部工程基坑围护结构交底部位抗拔桩日期交底内容一、设计概况前海湾站南端110m明挖段共设置4排共56根抗拔桩，抗拔桩采用φ1200和φ1500旋挖成孔灌注桩，从地面施作，在基坑开挖前完成施工，桩顶以上空桩须用砂或粘土回填密实。桩长不小于10m,桩底面须入中风化岩面以下3m；另因本站地层起伏较大，应根据揭露岩层情况对桩长进行调整。本次交底仅针对南端110m明挖段抗拔桩。二、设计技术标准桩身砼设计强度等级为C40，P10高性能防水防腐混凝土；主筋保护层为70

2、mm,纵向受力钢筋采用HRB335，搭接均采用机械连接，同一断面钢筋的连接面积≤50%，水平钢筋（加劲箍及螺旋箍筋）采用HRB335；纵横钢筋交接处须焊接牢固，焊接长度和接头按规范要求。三、施工特点1、施工场地较为宽阔，周边无影响。四、施工任务划分1、施工组织协调由项目部现场副经理负责，现场施工员配合；2、施工技术控制及指导由项目部工程部负责；3、施工材料采购及发放由项目部物资设备部负责；4、现场安全文明施工由项目部安质部负责，临建作业队协助；5、后勤保障由项目综合办公室及作业队管理层负责；6、其他与施工有关的事宜由现场副经理统一协调指挥。五、技术交底1、抗拔桩施工流程：测

3、量放样→埋设护筒→桩机就位→钻进成孔→清孔→钢筋笼制作与安装→下导管→水下砼灌注→完成2、施工工艺及要求①、测量放样：桩位允许偏差以线路中心线为准，桩中心位移为纵向50mm，横向50mm；确定桩位后，在每个桩中心点打入一根φ16*800mm的钢筋做好桩位标记，并用混凝土固定好，应特别注意对测量控制点的保护。②、埋设护筒：因淤泥或填石较厚成孔困难时采用钢护筒引孔。钢护筒埋设须认真进行，埋设护筒时护筒中心竖直线应与桩中心线重合，保证钻孔时孔位的准确性。埋设护筒时，护桶底及四周应用粘土填筑，并分层夯实，以防止漏水、流泥和冒浆，起到保护孔口不致坍塌，隔离地表水，保持孔内水头压力的作

4、用。护筒应高出地面0.2m，钻进过程中常检查护筒是否发生偏移和下沉，及时处理。③、桩机就位：桩机下地面坚实稳固，保证钻孔孔位准确无误。④、钻进成孔：钻机开钻前，完善各项水、电、泥浆等各项准备工作。钻机定位后开孔，慢速平稳钻进，待导向部位全部进入土层后，方可根据地质情况采取适当速率钻进；钻孔作业必须连续进行，中断时间不得过长；钻进过程中，应注意地层变化，并同地质资料对照，发现不符及时采取相应技术措施；若发现钻孔偏斜，应立即回填片石至偏孔处上方0.3~0.5m重新钻进。钻孔深度达到设计要求后，填写终孔记录。⑤、清孔：钻孔完成后，更换清孔钻头进行清渣，清孔时孔内水位保持在地下水位

5、以上2m，防止塌孔；清孔完毕，测量孔深、孔径、倾斜度，沉渣厚度必须符合设计要求，即不大于100mm；报监理工程师验孔，合格后进行下道工序。⑥、钢筋笼制作与安装：钢筋在加工前应予除锈、调直、擦洗油污。按孔深分节制作，笼体完整牢固；吊筋长度控制准确，确保钢筋笼顶标高无误；其他参数须满足设计要求，钢筋笼配筋及要求详见附图。清孔后应及时吊装下放钢筋笼，扶正居中慢放，严禁摆动碰触孔壁。⑦、下导管：导管由管径不小于250mm的管节组成，用装有防水垫圈的法兰盘连接管节。导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。下导管采用吊车，严禁吊入过程中碰撞钢筋笼，以防法兰盘挂住或卡死。导管底部应距孔底0.

6、3-0.5m。⑧、水下砼灌注：：砼强度等级采用C40，P10高性能防水防腐混凝土，要求混凝土具有良好的和易性，坍落度为180～220mm；灌注时，隔水栓应临近泥浆面，导管底端至孔底距离控制在0.3～0.5m；开灌前储料斗内保证有足以将导管底端一次性埋入混凝土0.8m以上深度的混凝土储存量；当混凝土面上升到钢筋笼内3～4m后再提升导管，使导管底端高于钢筋笼底端，以防钢筋笼上浮，随着混凝土的上升，导管底端埋入混凝土面始终保持2～3m，严禁把导管提出混凝土面，避免造成断桩，控制导管拆卸时间不超过15分钟；灌注过程中专人测量导管埋深，并填好灌注记录表，灌注应连续进行，不得中断；抗拔

7、桩实际灌注高度应比设计桩顶标高高出1m,保证设计桩顶标高以下的砼强度符合设计要求。六、工艺质量标准钢筋笼加工质量要求编号项　　目允　许　偏　差附　　　注1主筋间距±10mm2箍筋间距±20mm3骨架外径±10mm4骨架斜度±0.5%5骨架保护层厚度±20mm6骨架顶端高程±20mm7骨架底面高程±50mm8预埋件位置±20mm七、工序衔接要求钢筋笼加工完成后，由项目质检工程师自检合格后，报监理工程师进行检查验收，并填写《工种(工序)间交接质量检查记录表GD》后方可进行钢筋笼安装。八、成品、半成品保护措施A、钢筋笼加