临时立柱桩抗拔桩技术交底

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1、昆明轨道交通工程承包单位：中铁隧道集团有限公司合同号：KMGD-L3-A-JS-SG-EX-2012-007监理单位：北京铁城建设监理有限责任公司编号：技术交底记录A3.12工程名称昆明地铁3号线大树营站土建工程交底部位围护结构工序名称临时立柱桩交底内容一、编制依据1、昆明市轨道交通3号线工程大树营站围护结构施工图；2、设计交底相关内容；3、相关规范、标准及文件；4、我公司类似工程经验；二、工程概况大树营站为地下二层岛式车站，车站起点里程为DK18+193.0，终点里程YDK18+349.0，总长156.0m，标准段宽31.0m，

2、端头井宽33.0m，站台宽13.0m。大树营站临时立柱设计为格构柱，采用角钢加钢板制作而成，共36根,设计尺寸为600×600mm格构柱长为19.5～19.6m。底部支承桩采用φ1000mm钻孔灌注桩,其中1型设计桩长插入基地15m，2型设计桩长插入基地20m，，格构柱底锚入钻孔桩内3.0m。临时立柱桩桩位布置见图2-1所示。图2-1临时立柱平面布置图三、施工流程及施工方法3.1施工工艺流程泥浆护壁进场准备测量放样护筒埋设钻机就位钻进成孔一清钻头移位吊放钢筋笼泥浆制备验孔合格钢筋笼制作加工格构柱定位架就位格构柱定位固定吊放格构柱导

3、管气密性检测吊放砼导管二清验孔合格留取砼试块砼浇灌临时立柱施工工艺流程图3-13.2施工方法3.2.1工程测量定位1、测量放线施工场地的基准轴线、水准点均须会同业主测量队、监理等共同引进，并经复核方可使用；用全站仪、坐标法进行桩位的测定；对于标定的基准点及桩位要做好明显的标志和编号，并做好保护工作；做好测量放线记录,以便复核。2、桩位定位及护筒埋设①根据该工程规划红线及测量水准点，依照工程设计图纸，引进基准点和基准线，布设好测量控制点，并经业主测量队和现场监理工程师复核批准后，方可进行桩位放样。②硬地坪打设四块相应桩膨胀螺栓，以便

4、与副底盘架焊接固定。然后根据桩基轴线控制点，放出桩位纵横轴线的平面布置，要求偏差为零。接下来进行护筒埋设，在埋设时应保持筒身垂直，上口水平，护筒中心以“十字”架中心为准，对准桩位中心。③若在埋设护筒时遇到障碍物，必须将其彻底清除干净，并填报“现场技术签证”。④为了提高施工精度，保证桩位正确，在常规施工的基础上特意加工制作了钻机定位辅助底盘，并在副底盘四边中心刻有“十字”线记号，用于对准护筒中心，然后与硬地坪预埋件焊接固定，对于已铺筑硬地坪采用埋设膨胀螺栓与副底盘架铆接固定，副底盘角铁面上留有一定数量的螺孔，待钻架安放上去后，用螺栓

5、与钻架底部连接固定。⑤钻架定位：钻机底座同样留有与副底盘面相对应的螺栓孔，安放在副底盘上后进行调整，使上下螺栓孔相吻合，中心在同一垂线上，同时要求钻机水平并将钻机底座和副底盘之间用螺栓连接固定，这样就确保了桩的垂直度和位移，为格构柱安装创造了有利的条件。3.2.2泥浆配制泥浆采用原土造浆，泥浆循环钻进成孔，为防止或减少砂层垮塌，钻进时及时补充泥浆，保持孔内泥浆面高于地下水位1.0m，以保证足够水头压力，维护下部砂层的安全。泥浆性能指标见表5.1所示。用开挖式土坑作泥浆池与沉淀池或利用泥浆箱。钻进时，细粒钻渣沉淀池内，沉淀后用3PN

6、L泥浆泵抽吸排除。经沉淀池沉淀后的优质泥浆流入泥浆箱内后流回钻孔内。表3.1钻孔桩泥浆指标表检测项目单位范围调整措施粘度S10-25加水和碳酸钠比重g/cm31.1~1.15加水含砂率%<6加水PH值7-9加水失水值ml/30min<30加CMC3.2.3成孔施工大树营站临时立柱桩基础采用旋挖钻机进行钻孔施工。25t汽车吊配合钻机就位、钢筋笼和格构柱吊装施工。旋挖钻机成孔施工工艺如下：1、钻机就位通过自身履带爬行至需钻桩位,由机械自身电脑控制进行钻机桅杆与机身水平和垂直调整。2、埋设护筒钻机就位后,在测量和施工人员的指导下,钻尖对

7、准桩位中心,钻机旋挖至一定深度取出土后下放护筒。护筒直径较桩径大20cm，采用壁厚10mm长约3m的钢护筒,根据现场情况护筒高出地面30cm左右。3、复测、校正桩位与护筒中心偏差护筒埋设好后,由测量人员和现场技术人员进行桩位复核校正。4、钻进成孔在钻进过程中,采用连续性筒式取土钻进成孔。5、清孔钻孔完成之后，经测量检查达到设计标高并经监理工程师确认，即可进行第一次清孔，采用反循环法压入新鲜泥浆置换孔内泥浆，一次清孔结束后，迅速拆除钻杆、钻头，安放钢筋笼和格构柱后下放导管，测量孔底沉渣和泥浆性能，如孔底沉渣和泥浆性能超出规范或设计要

8、求，须进行二次清孔。二次清孔时，导管下端距孔底（沉渣面）200～300mm，循环开始由人工缓慢以扫描状摆动导管，以便彻底清除沉淀物。待检测合格后，即可拆除异径接头进行灌注。清孔后泥浆性能指标见表3.2，钻孔桩检查项目及允许偏差见表3.3所示。表3.