沥青路面桥头跳车成因和处理措施

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1、沥青路面桥头跳车成因和处理措施　　摘要：本文通过对沥青路面桥头跳车成因的分析，探讨桥头跳车的处理措施，以提高桥头跳车病害的处理效果，增强沥青路面的美观性和行车舒适性。关键词：沥青路面桥头跳车原因处理措施中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：1672-3791（2013）04（a）-0082-01经济的快速发展必然要依靠道路的促进作用。随着我国经济的高速发展，道路建设也呈现出前所未有的快速发展局面，投入使用的道路也越来越多。沥青路面的道路在我国现阶段的道路中占有很大的比例，不论原有的道路还是新建的道路，桥头跳车病害已经成为困扰工程技术人员的难题

2、之一，直接影响着道路的行车安全。所谓桥头跳车是由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。车辆行驶在路面上，由于台阶的冲击力的影响，不仅会使车辆自身损坏，也会使道路面临更加严重的破坏，因此，解决沥青路面桥头跳车的问题，对于公路行业的发展和行车安全具有重要的作用。1沥青路面桥头跳车的成因6桥头跳车病害的产生，主要是由于道路发生横向或纵向的不均匀沉降，要想完全消除这种病害是不可能的，只能通过分析其产生的原因，制定相应的处理措施，减少病害的产生。沥青路面桥头跳车产生的原因主要有以下几点。1.1

3、路基结构层压实度达不到要求由于桥头的路堤一般比道路的高，并且在道路作业时作业地区狭小，导致压路机无法将道路与桥头结合处的填料压实，使得道路的密度不能达到技术要求。在此基础上，再加上车辆震动的影响，引起路面结构层发生沉降。在病害发生的初期，这种影响可能不太明显，但是随着时间的延长，并且在其他外在因素的影响下，路面结构发生的沉降越来越大，导致桥头跳车的发生频率会增加。1.2台背填料的原因台背填料一般为透水性物质，其孔隙率较大，在施工过程中，压实机很难将台背填料颗粒之间的孔隙完全压实。而在车辆载荷和填料自身的作用下，填料颗粒之间的孔隙会被压缩，孔隙率降低

4、，密度增大，就会引起路基沉降。1.3雨水的影响在桥头与路基的连接部位，必然存在着大小不一的缝隙。由于道路排水不畅，雨水会深入缝隙中，对路基的结构层产生冲刷，从而增加了台背填料的含水率，甚至会引起台背填料的流失。长时间的雨水渗入以及车辆载荷冲击的影响，就会导致路堤结构层发生沉降，引起桥头跳车的发生。61.4路基与桥台材料不同路基材料一般使用柔性很大的材料，而与道路相连的桥台则使用刚性很大的钢筋混凝土或者块石砌筑，因此，两者之间有明显的刚度差。刚性材料吸收的能量要小于柔性材料，在车辆通过时，相同的载荷对两种材料产生不同的振动影响，从而引起桥头跳车的产生

5、。1.5设计与施工措施不当设计与施工措施不当是人为引起桥头跳车病害产生的主要原因之一。首先，设计时未对路基的状况进行完整的了解，在设计时忽略了路堤所产生的自身附加载荷，未按照要求进行设计；其次，由于人力、经费、现场条件等因素的影响，没有进行充分的勘察，使得勘察资料不完整，导致在设计过程中没有考虑对不良地基的处理，设计不完善。2沥青路面桥头跳车处理的目标沥青路面桥头跳车病害影响了路面的整体效果，使得行车舒适性、安全性降低。桥头跳车施工后的路面包括三部分：路基旧路面、新铺路面和桥头端路面。在桥头跳车处理的过程中，一方面要满足桥头跳车设计的技术指标，另一

6、方面要考虑经济性和实用性。在考虑这两方面因素的基础上，处理后的路面要衔接完整，使行车舒适性和安全性能提高，在接头部位没有明显的震动的感觉。3沥青路面桥头跳车的处理措施63.1控制好路基压实度在路基施工的过程中，要严格按照施工设计和规范中的压实标准对路基进行压实，控制好每层的填筑厚度和压实次数，进行分层碾压、分层检测，从而保证每层的压实度，从整体上保证路基的强度，减少路基的沉降。在压实的过程中，要尽量采取小型压实机械，在施工机械工作受限的地方，可以采用横向压实和人力压实相配合的方法以增强压实的效果。在不破坏桥头台背的情况下，尽量地靠近桥头进行施工压实

7、。3.2采用合适的桥头路堤填料在选用桥头路基填料的时候，应选择透水性好、沉降快、易压实、缝隙适的材料。如果在条件不允许，只能采用不透水性材料的情况下，可在填料中掺入少量的石灰、水泥、粉煤灰等材料进行处理，或者配合排水设施减少渗水的影响。但需要注意的是，在每一层填料中，只能采用同一种填料。除此之外，可以采用土工合成材料加筋处理，通过提高路基的承载能力，减小变形的发生。3.3渗水破坏的处理6渗水对路基的强度有很重要的影响，其可以使土层的含水量增加，从而降低路基的承载力。渗水引起的破坏可以通过两方面进行处理：首先，通过减少台背填土与桥台之间的各种裂缝，要

8、加强对裂缝的处理，如果发现有裂缝，要及时地进行修补，否则由于雨水的渗入，会引起更大的破坏；其次，通过在路基与桥头之间设置完