陈山坞特大桥测量方案.doc

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1、一、编制依据《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2001；《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》TB10054-97；《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》；《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897-2006）；中铁二院测量设计文件及加密点复测报告二、工程概况及重、难点控制项目陈山坞特大桥为跨越山间低洼处而设，桥址在上饶县、郑坊镇、西山村。桥址处地势起伏很大，植被稀疏，两桥台均位于坡度较小的山坡上。本桥址处有良田、林地、房屋，桥址于DK

2、440+297.8～DK440+305.6处跨越溪流，溪流与线路大里程夹角68度，正宽3m。2.1测量内容及重、难点项目控制2.1.1测量内容见2-1表表2-1陈山坞特大桥测量内容序号测量项目测量仪器1钻孔桩放样及高程全站仪（TCRP-1201+）、徕卡电子水准仪、钢尺2墩、台放样及高程全站仪（TCRP-1201+）、徕卡电子水准仪、钢尺3模板校核及高程全站仪（TCRP-1201+）、徕卡电子水准仪、钢尺4墩、台沉降、位移徕卡电子水准仪2.1.2针对陈山坞特大桥工程的特点，桥址处地势起伏很大，整个地貌呈“V

3、”字形状，两桥台均位于坡度较小的山坡上，坡度陡峭，高差大，为了切实做到测量指导施工，更加科学合理化施工。并拟定针对性措施，详见表2-2“难点、重点项目及对策表表2-1难点、重点项目及对策表序号监测难点及重点项目针对性措施1高差起伏较大，高程控制困难采用二等水准联测加EDM高程导线控制网，详见4.2EDM高程导线控制网2墩身垂直度控制采用平面坐标控制墩身垂直度，每次复核模板十字线，偏差值≤±5mm3高差大，线路长，沉降观测施测困难隔墩布设水准基点，用二等水准联测，详见五、沉降变形观测设计4控制点少，施工不便根

4、据已知点布设局域单个控制网进行施工，详见三、平面控制网测量设计三、平面控制测量设计3.1导线布设形式及配置（1）为提高导线网测量精度，减小施工测量误差影响，计划根据CPI610、CPI611、CPII497-2、CPII611-1已知控制点，沿线路布设附合导线。（2）参考椭球：WGS-84，中央子午线：118°00′00″，投影面大地高：240米。（3）人员配置表序号姓名职务学历工作年限工作任务1谭宝辉组长大专4平差2马成君组员大专1观测3赵云组员大专2记录4李培华组员大专2前视5马永峰组员大专1后视（4）

5、测量仪器：GPS静态测量使用美国TrimbleR6型双频GPS接收机4台套，导线测量使用瑞士徕卡TCRP-1201+全站仪。GPS接收机标称精度为5+1ppm×D，测角标称精度为：，测距标称精度，满足规范规定的精度要求。测量仪器均在规定的有效期内，检定证书见附件复印件。3.2导线精度及误差预计为了保证桥梁合拢时不再另作调整，一般要求上(横向合拢误差)的偏差不超过0.01m。根据这一要求，每隔100m布设一对导线点，导线测量精度按四等精度要求设计。导线测量精度要求测量等级适用长度(合拢m)测角中误差(“)边长

6、相对中误差二9~201.01/100000隧道二等6~91.31/100000三3~51.81/50000四1.5~42.51/50000一级<1.54.01/20000导线网边角测量使用徕卡TCRP-1201+全站仪进行,水平角观测使用全圆法观测四测回，为减小仪器转动不均匀误差，奇数测回观测导线左角，偶数测回观测导线右角，其中归零差不得大于,同一方向2C互差值不得大于，各测回较差不得大于，最后取各测回的平均值进行平差，测距往返观测各三次，测距前必须输入温度、气压、折光系数等进行改正，取平均值后再归算到轨面

7、平均高程面上进行改正，改正后取往返测的平均值进行严密平差。归算到轨面平均高程面上的改正公式如下：式中：H—棱镜高程(m)—轨面平均高程(m)R—地球平均曲率半径(m)合拢段测量误差预计（1）合拢相遇点在水平重要方向上的误差预计合拢相遇点在水平重要方向上的误差来源包括：控制测量误差、定向测量误差和平面控制测量误差。本方案主要考虑定向测量误差和平面控制测量误差。A．定向测量误差主要由仪器对中误差和棱镜对中误差造成的，分别为。测线前后四测回的平均值中误差则定向测量误差引起的合拢点在x方向上的误差为：==0.005

8、7m式中——定向测量误差．即由定向引起的导线起始边坐标方位角的误差。——导线起始点与合拢点连线在轴上的投影长。B．导线测量引起合拢点在方向上的误差导线测角和测边误差引起的合拢点在方向上的误差的预计公式测角：测距：式中——导线设计的测角中误差( ")——导线网各点至合拢面的垂直距离(m)——导线网设计的边长相对误差——导线网各边在合拢面上的投影长度(m)（2）由定向测量误差和导线测量误差所引起的合拢点在方向上的总的