陈山坞特大桥桥实施性施工组织设计

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1、合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段陈山坞特大桥桥实施性施工组织设计目录1.编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据11.2编制范围11.3设计概况12.工程概况22.1主要工程内容和数量22.2征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况22.3重难点工程33.建设项目所在地区特征33.1自然特征（地形地貌、地质、水文、气象等）33.2交通运输情况43.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况43.4当地建筑材料的分布情况54.总体施工组织安排64.1总体目标（安全、质量、工期、环保等）64.2施工组织机构、职能分工和队伍部署74.3总体施工安排

2、和主要阶段工期84.4重难点工程施工进度计划164.5施工总平面布置图174.6线路纵断面缩图174.7时标双代号网络图.179中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段陈山坞特大桥桥实施性施工组织设计4.8横道图175.临时工程175.1混凝土集中拌合站175.2汽车运输便道175.3临时电力线路185.4陈山坞特大桥临建场地布置186.控制工程及重难点工程186.1高墩翻模施工186.2(60+100+100+60)m连续梁悬浇施工256.332m现浇简支箱梁上行式移动模架施工577.施工方案797.1钻

3、孔桩基础施工797.2承台施工857.3墩台身施工897.4连续箱梁施工967.532m现浇简支梁移动模架施工967.6桥面系及附属工程施工967.7施工技术措施988.资源配置1068.1下部结构主要材料计划1068.2关键施工设备数量1078.3劳动力计划1089中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段陈山坞特大桥桥实施性施工组织设计9.管理措施1099.1标准化管理1099.2质量管理措施1219.3安全管理措施1439.4工期控制措施1669.5环境保护、水土保持措施1679.6文明施工措施1789

4、.7冬季施工措施1839.8夏季施工措施1869.9雨季施工措施1869.10预警机制和应急预案19010.引用的设计文件与施工规范19210.1设计文件19210.2施工规范19311.施工组织图表1939中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段陈山坞特大桥桥实施性施工组织设计1.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据《新建合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-2标实施性施工组织设计》《陈山坞特大桥施工图》《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。《新建客货共线铁路工程施工补

5、充规定》（铁建设［2004］8号）。《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）。《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）。《铁路工程施工质量验收标准应用指南》。《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）。《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）。《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415）。《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）。1.2编制范围陈山坞特大桥中心里程DK440+

6、269.905（起屹里程为DK439+900.27～DK440+693.53），桥梁全长793.27米。主要包括：陈山坞特大桥大临建设、桩基施工、承台施工、墩柱施工、连续梁施工和32m现浇简支梁施工。1.3设计概况（1）铁路等级：客运专线（2）正线数目：双线（3）正线线间距：5.0m9中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅱ标段陈山坞特大桥桥实施性施工组织设计（1）速度目标值：350km/h（2）设计竖向荷载：“ZK活载”（3）轨道类型：CRTSⅠ型双块式无砟轨道2.工程概况陈山坞特大桥为跨越山间低洼处而设，桥

7、址在上饶县郑坊镇西山村。桥址处地势起伏很大，植补稀疏，两桥台均位于坡度较小的山坡上。本桥址处有良田、林地、房屋，桥址于DK440+297.8～DK440+305.6处跨越溪流，溪流与线路大里程夹角68度，正宽3m。2.1主要工程内容和数量该桥的主要结构形式：结构组成为6-32m简支梁+1-（60m+100m+100m+60m）连续梁+8-32m简支梁，共有17个墩、2个台。桥台采用挖方桥台(0#及18#)。桥墩采用圆端形实体墩(1#及17#)和圆端形空心墩（2#～16#），最高桥墩为67.5米;两个实心墩为墩身高为11.35米和17.35米

8、。桩基础214根，最大桩长为47.50米，本桥下部结构工程概况见下表。陈山坞特大桥下部结构工程概况（单位：m）9中交一航局京福铁路客专闽赣Ⅱ标项目经理部合肥至福州铁路工程（闽赣）