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时间:2017-12-06
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1、煤山隧道渗漏水引发轨道上鼓原因研究和治理 摘要:铁路隧道内无碴轨道底板上鼓现象较多,且多和地下水渗漏、排水系统堵塞、施工缺陷、岩溶等有联系,严重威胁铁路运营安全;为研究岩溶、地下水、采空区、施工缺陷等对隧道底板上鼓的影响,通过从仰拱、仰拱与仰拱填充间施加水压进行计算分析,判断仰拱与仰拱填充间水压上升是导致无碴轨道上鼓的主要原因;提出清查隧底虚碴、注浆回填、钻孔排水、设置泄水洞等综合处理措施彻底根治隧道底板上鼓,为处理无碴轨道底板上鼓提供原因分析及处理依据。关键词:轨道上鼓地下水采空区隧底虚碴中图分类号:U45文献标识码:A文章编号:1.隧道概况隧道
2、位于武广线广东省花都市境内,穿越低山丘陵区,全长1188m,隧道洞身最大埋深98m。6洞身主要穿越石炭系测水组C1d1泥质粉砂岩,石英砂岩夹页岩、煤层等,软硬岩互层地层,薄~中厚层,弱风化,岩性较破碎。有煤层,厚度0.5~4.8m,平为2.94m,局部呈鸡窝状分布;瓦斯压力测试为0.3Mpa,为二级含瓦斯地段,采用复合式衬砌。隧道顶部存在早期开挖的不明采空空洞。局部地段为石英砂岩,质地坚硬。2.病害情况DK1973+274~DK1974+126段衬砌两侧边墙共48条环向施工缝处渗水严重,其中混凝土施工缝及冷缝12条,地下水矿物钙化后盲管堵塞严重,出水
3、量小,部分地段出现横、竖向施工缝渗水,两侧纵向盲管均有分段堵塞现象。甚至有水从部分气水分离室内盖板上溢出的情况。隧道进口处的盲管出口开通初期水量较大,管口已有结晶物,管内结晶物到达1/2管,出水量很小。通过从侧沟顶部靠近拱脚处施钻排水孔,打通到纵向盲管后,多数都有水涌出,压力大者喷射至同侧轨道板边的导向槽内,钻孔排水后分离室内水位下降,其中DK1973+794~DK1973+998段二次衬砌渗漏水较为严重。实测出水量:左侧0.1m3/min;右侧侧沟:0.35m3/min;中心沟:0.2m3/min,雨季期间出水量为正常情况的4~5倍。运营前,衬砌洞
4、内拱墙长期渗水严重,隧道于DK1974+110~+170(60m)段无碴轨道发现较大上鼓、DK1974+130处上鼓量最大4.5mm,后经钻孔排水后恢复(钻孔后有泥浆水喷出);同时渗漏水部分地段再次发生鼓起,鼓起量最大2mm。高速铁路对无碴轨道变形有严格要求(玄长10m范围内轨道高差小于2mm,轨向小于2mm),轨道上鼓变性严重威胁铁路运营安全,需从彻底整治。63.存在问题及原因分析影响无碴轨道稳定和运营安全的主要因素有:隧道结构形式、隧道内排水系统、底板以下围岩承载力和隧底虚碴。本隧道地质情况复杂,存在以下方面问题:3.1采空区DK1973+430
5、~+830煤山小煤窑采空区查明38处,其中在线路左右200m范围内共有9处。自二十世纪七十年代起,煤山小煤窑一直在间断性采挖,均为当地居民无组织开采,开采工具简陋,线路附近煤井开采标高在140~160m,线路标高为92~100m,其中,ML4、ML7、ML9、ML30煤井对隧道构成严重威胁,施工阶段煤井停止开采。施工期间DK1973+405~+435段拱顶坍塌碎石土,碎石成分为石英砂岩夹煤粉、煤干石等,有可能是古老采空区及其弃碴。采空区对隧道及泄水洞的影响:勘测阶段调查的二十世纪七十年代以来的采空区多处于隧道上方,对隧道影响较小。但DK1973+40
6、5~+435段拱顶揭露初步分析属古老采空区,主要依据有二:一是曲江县犁市镇新村有书记载在200年前有采煤问题;二是新开采几处矿井曾经遇到过先期的开采空洞。古老采空洞弃碴松散且巷道富水,形成水压。3.2地表坍陷6由于挖煤采空,隧道顶部局部已经出现了坍塌现象,其中规模较大的坍塌主要有三处。分别分布于DK1973+540m左侧60m,DK1973+700m左侧260m,DK1973+780m左侧100m。坍塌面积均在360m2左右,多属古老采空区塌陷所致。正洞施工引起的地表坍陷:煤山南侧山坡DK1973+900、+970左右有隧道开挖过程中形成的陷坑、地表
7、裂缝等,陷坑直径约20m,深约10m,呈漏斗状,雨季积水严重。3.3岩溶场区采煤开挖矿洞开采标高一般在90~160m,其中线路附近开采标高在140~160m左右,可构成地下水新的储富集区,在一定程度上改变了地下水正常的补给径流方向。从开挖煤井井口均能见到渗水,流量大小不一,总水量约为4~10l/s,水呈铁锈色。隧道标高为91~100m,且开挖断面大,施工开挖彻底改变了场区地下水的径流格局,形成了场区最新的地下水排泄通道,造成两侧山体地下水均流向隧道。旱季隧道排水量为0.82m3/min,雨季为旱季4~5倍。施工完毕后物探显示仰拱下6~9m为“破碎或溶
8、蚀”带。隧道施工期间于DK1974+140段边墙墙脚和仰拱结合部位出现岩溶管道,雨季水量较大。3.4施工缺陷
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