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时间:2020-03-27
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1、经济科学·2009年第3期多样性偏好、规模经济和运输成本:*保罗·克鲁格曼的世界——新贸易理论与新经济地理学评述盛斌王岚(南开大学经济学院天津300071)摘要:本文以2008年诺贝尔经济学奖获得者——保罗·克鲁格曼教授的研究为线索全面和系统地回顾与评述了近30年来新贸易理论与经济地理学的最新发展进程、脉络、特点与影响。本文认为新贸易理论与新经济地理学拥有共同的技术观念(内部规模经济、多样性偏好、“冰山”运输成本),在解释经济活动模式与空间区位选择上相互支撑,并为两个领域的未来研究奠定了全新的视角与基础。关键词
2、:保罗·克鲁格曼新贸易理论新经济地理规模经济2008年10月13日,瑞典皇家科学院宣布将2008年诺贝尔经济学奖授予美国普林斯顿大学教授保罗·克鲁格曼(PaulR.Krugman),以表彰他在分析国际贸易模式和经济活动的地域等方面所作的贡献。诺贝尔评奖委员会对他的学术工作做出了如下评价:“通过将规模经济融入清晰的一般均衡模型,克鲁格曼加深了我们对贸易决定因素和经济活动区位的理解,并为此领域的研究提出了全新而且广泛的研究视角和定位”。继1977年伯蒂尔·俄林(BertilOhlin)之后,诺贝尔奖再次颁给与国际贸
3、易研究有关的经济学家,并由一人独享该奖项,在近年来实属罕见。由此可见,克鲁格曼对该领域的开拓性贡献和深远影响。一、克鲁格曼改变了什么?几个世纪以来,国际贸易和经济地理一直是经济学研究的前沿问题。直到今天,自由贸易、全球化以及城市化进程仍旧是学术界讨论的热点。但就传统而言,贸易理论和经济地理分属于经济研究中的两个不同领域。近年来,经济学家越来越多地把这两个领域结合在一起,强调是一些基本因素同时决定了既定国际要素禀赋下国家间的分工模式(贸易理论)以及这些国家间要素的长期流动与分布趋势(经济地理)。克鲁格曼正是构造这
4、一伟大桥梁并在两端点燃创始之光的先驱。传统贸易理论在新古典微观经济的理论框架下说明了国家间技术、要素禀赋或需求的*本文的研究得到“985工程”哲学人文社科创新平台“区域经济研究”的资助。作者:盛斌,南开大学经济学院副院长、教授、博士生导师。王岚,南开大学国际经济研究所博士研究生。74差异是国际贸易产生的动因,较好地解释了20世纪上半叶之前的国际贸易模式和格局。但是到了20世纪70年代,国际贸易的流动特征发生了很大改变,大部分国际贸易发生在具有相似技术水平和要素禀赋的发达国家之间,特别是同类产品之间的贸易量迅速增
5、加,从而使产业内贸易成为国际贸易的主要形式。显然,以比较优势为核心的传统贸易理论在对这一现象的解释上显得苍白无力。在新产业组织理论发展的促进下,以克鲁格曼为代表的国际经济学家将偏好、规模经济、不完全竞争、技术变化和厂商博弈等概念引入到贸易理论中,论证了即使在缺少偏好、技术和资源禀赋差异的情况下,规模经济也可以引导国家开展专业分工和贸易,以市场结构为核心的新贸易理论由此孕育而生。经济地理学是研究经济活动的区位、分布和空间组织关系的科学,研究的主要问题包括产业区位、城市经济、经济聚集、交通以及全球化等。传统的方法强
6、调研究经济活动空间规划和分布的区位论,特别是产业区位的量化分析。尽管经济学家早已关注到规模经济的作用,特别是曾经有大量研究考察经济主体在生产规模收益递增和运输成本之间的权衡对城市聚集和经济增长的影响,但是这些研究都没有一个完备而标准的理论模型作为支撑,特别是未能提出一个能同时解释消费者和厂商区位选择的一般均衡框架。20世纪90年代初,随着克鲁格曼等人将国际贸易中的许多思想应用到空间分析中,“新经济地理学”由此产生。①在20世纪的“新经济学”浪潮中,克鲁格曼作为新贸易理论和新经济地理学的双料开创者,毫无疑问成为将
7、贸易和经济区位活动两个领域成功融合的先驱。纵观其理论体系,我们不难发现始终贯穿其中发展脉络和逻辑线索的三个核心概念和假定。首先,消费者的多样性偏好是克鲁格曼理论研究中的一贯假定。克鲁格曼从迪克希特和斯蒂格利茨模型(Dixit和Stiglitz,1977)中找到了灵感。在这个张伯伦垄断竞争模型中,消费种类和生产分工程度内生于市场规模。对消费者而言,产品的品种越多越好以提高效用水平,而对生产者来说产品的品种越少越好以充分利用规模经济效应,由此产生了一个两难冲突。但一个规模扩大的统一市场(如贸易或人口的增加)能够使两
8、难冲突的解决空间增大,因为市场规模的扩大有利于发挥规模经济优势,同时使更多的人有机会消费更多样化和更物美价廉的产品。D-S模型的主要贡献在于为存在产品差异的垄断竞争模型提供②了简洁的分析框架,新贸易理论与新经济地理学正是运用D-S模型描述了消费者的多样性偏好,并将其与贸易、市场规模和效用联系,构成了新理论的基本逻辑起点。其次,规模经济是克鲁格曼理论体系的基石与核心,为分析贸易模式和经济
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