液力缓速器热交换管路能头损失的数值计算.pdf

液力缓速器热交换管路能头损失的数值计算.pdf

ID:52427359

大小:499.85 KB

页数:3页

时间:2020-03-27

液力缓速器热交换管路能头损失的数值计算.pdf_第1页
液力缓速器热交换管路能头损失的数值计算.pdf_第2页
液力缓速器热交换管路能头损失的数值计算.pdf_第3页
资源描述:

《液力缓速器热交换管路能头损失的数值计算.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、2012年4月机床与液压Apr.2012第40卷第7期MACHINETO0L&HYDRAULICSVo1.40No.7DOI:10.3969/j.issn.1001—3881.2012.07.009液力缓速器热交换管路能头损失的数值计算李晓文,李长友,李真太,韦健全(1.华南农业大学工程学院,广东广州510642;2.深圳市特尔佳科技股份有限公司,广东深圳518110)摘要:在液力缓速器的研发过程中,热交换系统的匹配是一个十分重要的环节,由于热交换系统与汽车整车散热系统串联,冷却水在通过液力缓速器热交换管路时产生的压力损失会对整车散热系统产生不利影响,因此,减小水流的压力损失是液

2、力缓速器设计过程中必需考虑的问题。通过CFD数值计算热交换器的水流过程,确定流道的水流阻力情况,通过量纲一公式,计算出液力缓速器热交换管路的能头损失,为液力缓速器热交换器的设计和优化提供理论参考。关键词:液力缓速器;热交换管路;能头损失;数值计算中图分类号:U463.53文献标识码:A文章编号:1001—3881(2012)7—026—3NumericalCalculationonPressureLossofHydrodynamicRetarderHeatExchangerLIXiaowen,LIChangyou,LIZhentai,WEIJianquan(1.SchoolofE

3、ngineering,SouthChinaAgricultureUniversity,GuangzhouGuangdong510642,China;2.ShenzhenTercaTechnologyCo.Ltd,ShenzhenGuangdong518110,China)Abstract:Inresearchingprocessofhydrodynamicretarder,matchingtheheatexchangesystemisaveryimportantlink.Be—causeoftheheatexchangesystemandthevehiclecoolingsyst

4、eminseries,thepressurelossintheheatexchangerwouldproducead—verseeffectsonthevehiclecoolingsystem.Therefore,reducingthepressurelossshouldbetakenintoaccountindesigningtheheatexchanger.TheflowintheheatexchangerwassimulatedbyCFD.Thentheresistanceoftheflowwasdetermined.Byusingnormal—izedformula,th

5、epressurelosswascalculated.Itprovidestheoreticalreferencefordesignandoptimizationoftheheatexchangerforhydrodynamicretarder.Keywords:Hydrodynamicretarder;Heatexchangesystem;Pressureloss;Numericalcalculation液力缓速器是一种新型的辅助制动装置,具有制式和板翅式两大类。管壳式热交换器压降较小,但热动力矩大、散热性能好、性能稳定、质量小等优点,交换效率不高;板翅式结构紧凑、热交换效率高

6、,但目前已经成为汽车行业重点研究的课题。随着近几年压降较大,造价较高。由于热交换器与汽车整车散热我国经济快速发展,对交通运输安全提出了更高的要系统串联,过大的压降会对整车散热系统产生不利影求,国家相关管理部门于2010年1月对GB7258响,同时液力缓速器需要快速地散发热量,以保证正(2004)进行了修订,产生了GB7258(2010)。在常工作。综合考虑管壳式与板翅式两种结构的特点,GB7258(2010)中,重点规定了行驶在山区道路上作者采用一种兼具两者共同优点的翅片式热交换器,的半挂牵引车和总质量大于12000kg的货车必须装目的是使水路压降降低,油路压降增大。在此模型的备

7、缓速器或其他辅助制动装置。但是目前国内大部分基础上进行水路能头模拟分析。液力缓速器都是靠国外进口,成本高、维护不便,故1热交换器的结构与工作原理液力缓速器的开发变得刻不容缓。在液力缓速器热交换器与液力缓速器的连接如图1所示,热交的研发过程中热交换管路的匹配是一个至关重要的环换器的进出油口与液力缓速器进出油口连接,热交换节。器的进出水口与发动机水冷却系统串联。高压气体把液力缓速器热交换管路(以下称为“热交换低温油液压入液力缓器,经过定转子产生的涡旋冲击器”)是带走液力缓速器工作时所

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。