不同热交换器结构对液力缓速器响应时间的影响.pdf

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1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.14.007不同热交换器结构对液力缓速器响应时间的影响陈俊宇，刘朋成（法士特汽车传动研究院智能传动研究所，陕西西安710077）摘要：文章介绍了液力缓速器的基本工作原理，性能指标，并对影响液力缓速器响应时间的若干因素进行了分析，特别是对卧式、立式两种不同结构形态的热交换器对液力缓速器响应时间的影响进行了着重分析，并在专用实验台上进行了实验验证。实验结果显示，采用立式热交换器的缓速器比采用卧式热交换器的缓速器响应更迅速，能明显提升了缓速器的使用性能。关键词：液力缓速器；

2、热交换器；响应时间中图分类号：U472.4文献标识码：A文章编号：1671-7988(2017)14-20-02TheInfluenceofDifferentHeatExchangeronTheCorrenspondingTimeofHydraulicRetarderChenJunyu,LiuPengcheng(FASTAutoDriveGroupEngineeringresearchinstitute,ShaanxiXi'an710077)Abstract:Thispaperintroducesthebasicworkingp

3、rincipleandperformanceindexofhydraulicretarder,alsoanslyzesseveralfactorsaffectingtheresponsetimeofthehydraulicretarder,especiallytheverticalandhorizontaltwokindsofdifferentstructuresheatexchangerareexperimentallyverifiedwithavertialheatexchanger,andcansignificantlyi

4、mprovetheperformanceofretarder.Keywords:HydraulicRetarder;HeatExchanger;TheResponseTimeCLCNO.:U472.4DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)14-20-02缓速器的制动扭矩、响应时间，是缓速器的重要性能指引言标，本文对影响缓速器响应时间的相关因素进行了分析研究，着重研究了缓速器热交换器结构对缓速器响应时间的影响，在高速路、山区等危险性较高的路段，下坡刹车失灵已为进一步提升缓速器的性能提供了依据

5、。经成为威胁大型客车及重型卡车安全的突出问题，一起起恶性交通事故，一幕幕血淋漓的事实让人触目惊心，重新唤起1液力缓速器工作原理人们对行车安全的足够重视。液力缓速器作为汽车传动系统液力缓速器是汽车辅助制动系统的一种，它的作用是在中重要的辅助制动系统，其优异的制动性能可以有效保障行不使用或少使用行车刹车制动的条件下，使车辆的速度降低车的安全，逐渐被越来越多的人所接受和认可，并成为极力或保持稳定，但不能将车辆紧急制停。液力缓速器是集机、选择配装的一种辅助制动产品。液力缓速器可以有效地降低电、气、液、比例控制等于一体化的智能化产品，主要

6、由操行车速度，并保持在一个安全的范围内，同时减少了制动器作手柄、缓速器控制器、线束、液力缓速器机械总成等组成。的磨损，大大地降低了制动器失效的可能性，有效保证车辆缓速器的控制器分档位控制电磁比例阀开度，取自整车的行驶安全，同时它还具有高速制动力矩大、制动平稳、噪气源的气体通过电磁阀进入缓速器油池壳，将油液压入定转[1]声小、寿命长及体积小等优点。子之间的工作腔，高速转动的转子使油液加速，并作用至定作者简介：陈俊宇（1990-），男，缓速器工程师，就职于法士特汽子上，定子不动，迫使油液对转子产生反作用力，从而产生车传动研究院智能传

7、动研究所，主要从事缓速器的设计与研发工作。制动力矩。在产生制动力的同时，将车辆的动能转化为油液21汽车实用技术2017年第14期的热能，并由整车散热系统将热量带走并耗散掉。当缓速器通过缓速器作用，将变速器输出轴转速从某一高转速迅速降工作产生的热量小于整车散热功率时，缓速器可为整车提供低至0的过程中，测试缓速器输出扭矩的大小，这是为了模持续制动力。拟测试缓速器在实际工作过程中，输出扭矩随输出轴转速的热交换器是缓速器与整车冷却液进行热量交换的主要场变化情况。所，它的性能直接影响着缓速器持续产生制动力的能力，不同结构形态的热交换器也会

8、缓速器的响应时间有较大影响。对缓速器响应时间有较大影响的因素还包括有：控制气压，图3缓速器专用实验台电磁比例阀灵敏度及缓速器内部油道设计等。在具体实验过程中，先将缓速器连接于试验台上，标定控制气压由整车气源决定，一般在8~10bar，即可满足一组缓速器的控制气压