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时间:2020-03-27
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1、2015年第3期(总203期)安徽建筑OOI:10.16330/j.cnki.1007—7萤359.2015.03.059波纹钢管涵在岳武高速公路中的应用CorrugatedSteelPipeintheApplicationofYuewuHighway许(安徽省高速公路控股集团有限公司,安徽合肥230088)摘要:波形钢管涵具有适应地基与基础变形的能力。可以解决传统纹钢管涵洞(应用波纹钢板构成的涵洞)代替钢筋混凝土圆管钢筋混凝土涵因地基基础不均匀沉降导致的涵洞开裂破坏问题,对降涵可以有效避免因地基变形导致的涵洞破坏问题;其次,钢波低
2、施工成本、加快施工进度、保证施工质量等方面具有较好的效果。形管涵洞由于轴向波形和径向圆形的特点使其具有优良的受关键词:波形铜管涵;施工;变形;公路力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,并与周中图分类号:U449.83文献标识码:B边土体共同承受垂直荷载,更大程度上分散荷载的应力集中,文章编号:1007—7359(2015)03__0130—02更好地发挥波形钢管结构的受力优势。0引言3施工质量控制目前高速公路修建中设计有大量涵洞、通道,且以钢筋混3.1基底处理凝土结构为主,然而这种钢筋混凝土结构施工周期长、耗材量①对于涵洞
3、底高程高于原地面高程的,根据施工图设计管大,对于山区等运输条件困难地段,预制构件和大型施工机械涵高程按照路基填筑的压实度及层厚要求进行分层填筑。往往难以到达现场,其施工难度则更大。如果采用传统的工艺②基坑的宽度大于波纹钢管直径的2倍(保证管外最小单施工,则面临混凝土运输浇筑难以到位、施工周期长、预制盖板侧空隙不小于1.5m),以满足施工空间要求,方便波纹钢管组交吊装难度大等问题。装,也有利于波纹钢管周围的回填及密实,管座采用的材料应本文结合岳武高速公路(安徽段)涵洞施工实际工程,提出匀质且无大石块等物。弄口了采用波形钢管涵代替常规钢
4、筋混凝土盖板涵的施工方法,有3.2预拱度施工研效地解决了上述施工难题,且波形钢管涵通道施工具有适应地预拱度的设置应根据地基可能出现的下沉量、涵底纵坡和基与基础变形的能力,可以解决传统钢筋混凝土盖板涵因地基填土高度等因素综合考虑,通常可为管长的0.6%~1%,最大不高基础不均匀沉降导致的涵洞开裂破坏问题,对降低施工成本、宜大于2%,以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。用加快施工进度、保证施工质量等方面有较好的效果。3.3波形钢管拼装敷设①检查拼装波纹钢管的每片波纹板的规格和外观质量,不1工程概况符合设计要求和有缺损的不得使用。②检查涵管底
5、部基础平整度、密实度、标高和预拱度的设岳西至武汉高速公路安徽段地处皖西大别山区,是沟通安置,确定涵洞位置、中心轴线和中点。徽、湖北两省的重要省际区域干线,也是连接中部地区和东部③分片拼装波纹钢管时相邻节段的周向搭接缝必须错位地区的重要高速公路大通道。该高速为双向四车道高速公路;布置,严禁接搭处有4层或4层以上的重叠。设计整体式路基段落路基宽度24.5m,中央分隔带宽2.0m,路④每节拼装成型后要检查截面形状,达不到标准应及时调面宽度21.0m。由于岳武高速地处皖西大别山,交通运输条件整,每安装5m进行一次管节的圆度和位置校正。如出现
6、偏位差,为了降低施工成本、加快施工进度、保证施工质量,采用波或变形,采用千斤顶、定位拉杆或其他有效的方式进行纠偏和纹钢管涵代替部分传统施工方法,取得了较好效果。调整。保证整道涵管保持在已标识的设计要求位置的中心轴线上。2波纹钢管涵优点3.4防腐处理质量控制仔细检钢波形钢管内外表面,对于表面防腐层损伤点进行波形钢管涵代替传统的钢筋混凝土管涵,首先可以有效地清理除锈后采用喷锌、喷涂环氧树脂、涂刷沥青等不同的方式解决山区高速公路大型工程机械无法到达施工现场的困难,从补救处理,以避免防腐耐久能力的降低。而降低施工成本、加快施工进度;另外,波
7、形钢管涵通道施工具3.5回填质量控制.有适应地基与基础变形的能力,可以解决传统钢筋混凝土涵因①波纹钢管涵通道敷设、密封处理完成后及时回填,但回地基基础不均匀沉降导致的涵洞开裂破坏问题,特别在特殊岩填前必须校核涵洞的规格、位置、方向、坡度等符合图纸要求。惩土地区,如多年冻土、季节性冻土、膨胀土、软土等地区,采用波②回填土的材料宜采用砾类土、砂类土或砾、卵石与细粒茧.土的混合料;当细粒土的成分为黏性土或粉土时,所掺入的石料体积应占总体积的2/3以上。距波形管0.3m范围内的填土固作师者,国简家介注:许册一红级(1建969造一师),女主,
8、要安从徽事合公肥路人工,毕程业研于究与东施南工大管学理,高工级作工。程中,不得含有尺寸超过80ram的石块、混凝土块、冻土块、高塑安徽建筑2015年第3期(总203期)性黏土块或其他有腐蚀材料。4经济效益及社会效益在整个回填施工过程中
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