公路现场施工质量控制要点

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1、公路现场施工质量控制要点【摘要】随着社会经济的高速发展以及国家对交通设施的大力投资，我国以公路为代表的交通运输业取得了新一轮的发展机遇。与此同时，国家和社会对道路交通的施工的质量也提出了新的要求，在这种大的背景之下，如何实现公路现场施工质量的有效控制，成为一个重要的研究课题。笔者认为，在公路现场施工过程中，应注意做好道路施工基础工程，实现路面的有效控制，以及加强交通基础设施的管理等几个方面的工作。【关键词】公路施工基础工程质量控制中图分类号：I213.1文献标识码：A文章编号：　　在现实生活中，公路施工的质量控制看似与我们十分遥远，实则与我们的生活息息相关。公路施工质量的好坏，直

2、接关系到了我们的生命财产安全，关系到了社会的和谐稳定。因此，把握好公路现场施工的质量控制要点，对于公路建设、交通建设，以及对国家经济建设和社会的发展，都有着重要的意义。道路基础工程路面道路施工中的质量要求　　61、一般情况下，在路基施工过程中我们要严格要求含水率、建筑的厚度、碾压的次数以及压实度等参数，此外，对于石方，我们要控制其粒径、把握好填筑层厚等重要参数，并且严格根据试验段确定的流程和参数进行施工。在路基交验时，对与坡口、坡脚以及隔离带等要进行严格放样，同时，还要注意顶面标高和弯沉值。路基的表面是否平整，边线是否直顺，都是路基施工中注意的重点。路基边坡的坡面要求平顺而且稳定

3、，不能够亏坡，坡面的曲线需圆滑。　　2、进行道路施工时，需要调节好砂浆的强度、铺砌以及边墙的厚度、基础垫层的宽度，砌体砂浆在调配时，要控制好调配比例，砌缝里砂浆要均匀充实，勾缝要密合，缝宽要实现平衡协调，砌体的咬合应当紧密，砌体的抹面需平整、平顺，不能有缝隙及空鼓等现象，砌体的沟底更是不能有杂弃物，不能有残留的渣滓，气体的沟壁需平滑、稳当、没有贴坡以及平台沟线性平顺。　　　3、至于盲沟反滤层，应该使用筛选过的粗砂、砾石等渗水材料进行分层填充，做到层次分明，在排水层要采用坚硬的粒料进行填筑，粒料的体积以较大为宜。盲沟还应该实现排水通畅的功能。　　　4、砌石工程是公路施工质量的重点，

4、在砌块时，要做到以下几个原则：错缝而筑、互相咬紧，砌块需坐浆压紧，嵌缝后应砂浆充实，没有空洞现象，在干砌时无松动、无叠砌，砌体边缘平直，表面平顺，勾缝均衡，缝宽平衡，没有脱落等现象。在破碎并且不够平整的边坡，须将松碎的浮石和渣滓完全清除，以浆砌片石来填补空洞，我们对于坡面的缝隙要进行完全封闭的处理，当边坡完成修整后，应平整密实，没有溜滑体、没有松动的岩体。　　　（二）桥梁道路施工中的质量要求6　　　1、首先是要控制混凝土的外观质量，还要保证其强度、间距以及数量等，模板定位要求准确，模板必须固定和牢靠，在模板的结合处的，存在着缝隙，缝隙必须实现全面的封堵，这一点非常重要。　　　2、

5、对于桥涵、通道，需要分层碾压使之密实，最好使用透水性好的材料。要牢牢控制填料的质量以及压实的次数，还要预防桥台跳车。在支座下可以设置支承垫石，以增强混凝土的强度。通道的顶面要求很高，表面需平整光滑，在平坡的情况下，对于同一梁的两端支承垫石，我们要求水平面应处于同一平面，其相对误差不应该超过3mm，而且要避免支座发生偏离、甚至受力不均匀发生了脱空等现象。　　　3、支座安装非常重要，在安装时，我们要注意安装的方向，切记不能移位，要避免脱空及遭到破坏，当进行梁、板安放时，我们必须细心认真，使梁、板能够迅速就位，如果就位不准时，我们需要将其吊起，采取相应措施使得垫钢板和支座的位置限制在较

6、小的偏差内，不可以用撬动梁、板等。　　　4、伸缩装置进行安装时，应该首先测量梁体的温度，伸缩体的横向高度必须符合桥面的线形。伸缩装置要注意它的缝槽，需要保证其清洁和干净，如有不符设计时要求的现象时，应凿平滑。在浇混凝土的时候，需要在接缝实现伸缩的开放状态下完成浇筑，我们应防止构件损坏变位。需要注意的是，桥面应该平滑顺直，不能够扭曲。　　65、在防水层时，应该横桥向闭合处铺设，我们施工之前，需应清除混凝土上面的垃圾、渣滓、油污等等，要实现底层的干净平顺。当雨天或者冷冻低温时，沥青防水这一层最好不应该铺设。二、实现路面控制　　　（一）道路的洁净　　　对路面必须进行清洁，清除杂物和各种

7、散落的材料。在进行摊铺时，需要确保下承层湿润。路面施工一般采用多种手段，如集摊铺机摊铺等。施工时要按层次依次进行，控制好中线、控制横坡度以及平整度等。原材料的配比，拌和，必须要均匀，路基各层的结合必须紧密，施工接茬时需要稳定。施工时，摊铺机的行进速度保证均匀，不得变速，其前进的速度要和搅拌机的搅拌能力相保持一致，摊铺不能够间断下来。在碾压的过程中，混合料应保持一种潮湿状态，当水分迅速蒸发时，应当及时补充水分。　　　（二）沥青的运用6　　　在进行沥青施工时，往往会出现沥青洒布车难以