橡胶应力吸收层对半刚性基层沥青路面力学特性的影响分析.pdf

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1、器基础与结构工程Four~dai黜敬Str雌站魄l姆鞭瓣秣姆蛳躺镑橡胶应力吸收层对半刚性基层沥青路面力学特性的影响分析奚进，周铁华，王红举，刘庆滨(】．北京建筑_J：程学院，北京100044；2．密涿支线102高速公路廊坊建设管理处，河北廊坊065000)摘要：运用有限元分析软件ANSYS(Vl2．1)建立半刚性基层沥青路面结构模型，对比了半刚性基层沥青路丽存静荷戟以及静荷载和水平荷载耦合作用下，设置高弹性橡胶沥青应力吸收层前后的路面结构力学响应，通过分析发现：路r向何移对水平荷载不敏感，高弹性橡胶沥青应力吸收层对路面

2、整体刚度的影响随着水平荷载系数的提高而订所提高：沥层底弯托应力对水平茼载不敏感，高弹性橡胶沥青应力吸收层对路面整体强度的影响维持存23％的水乎：沥青最大剪应力随着水平荷载提高而显著增大，高弹性橡胶应力吸收层对路面整体抗剪强度的影响同洋随水平倚戡提高Ii提高，水平荷载系数为0．5时，整体抗剪强度提高率为32％关键词：半刚性基层沥青路面；高弹性橡胶沥青应力吸收层；有限元分析；结构模型；力学特性：静倚载及制动倚载耦合中图分类号：U416．223文献标志码：B文章编号：1009—7767(2012)05—0132—05Infl

3、uencesAnalysisofRubberStressAbsorptionLayeronMechanicalPropertiesofSemi-rigidAsphaltPavementXiJin，ZhOHTiehua，WangHongju，LiuQingbin目前同内外在反射裂缝的形成和发展方面已经性能、防裂机理、道路结构力学方面进行J深入、系统形成共识．一般认为，反射裂缝是由于温度变化或的研究，与传统的针对某一具体路况_『fli捉m的加铺者是交通荷载作用在裂缝、接缝处，使得裂缝、接缝上案相比，具有一定的普适性19f。

4、鉴于E述原，应力吸方沥青混凝土面层产生应力集中而引起的I。如果裂收层技术目前在国内外道路]程中防治反射裂缝时缝、接缝处沥青混凝土面层强度不足，则会较快产生被广泛使用裂缝i国内外关于设置应力吸收层后路面结构的力学响观阶段．国内许多高等级公路开始进人改造或维应分析的论述较多．包括：静荷载力学响应、温度倚载修阶段【4】，低等级路面也面临着升级为高等级路面的力学响应、行车荷载力学响应及交通荷载与温度荷载任务，但在对道路进行改造、维修及改建的过程中，耦合的力学响应llu】。但是现有研究中没有对没置应力如果不采取特殊的防治措施而直

5、接在原有路面上加吸收层的路面结构在静荷载及制动荷载耦合作川下铺沥青面层，必然会产生一定的反射裂缝。这样就会力学响应的研究本文对比了半刚性基层沥青路面结给路面m现病害埋下隐患，影响路面的使用性能f6】。因构在静荷载及制动荷载耦合作用下，设置应力吸收层此防治反射裂缝是一项艰巨的任务。前后的沥青路面的结构力学响应，以期为半刚性基层南于应力吸收层技术是在深入分析反射裂缝成沥青路面应力吸收层设计及方案比选提供较为准确、L犬1的基础上提出的防裂措施，从黏弹一流变的角度消除可靠的参考及依据。裂缝处的应力集中，吸收了来自交通荷载的应力

6、，缓解1半刚性基层沥青路面有限元模型了层间的张拉或剪切作用，因此其防裂效果显著_7l。同基于密涿支线高速公路诸葛店一段甲岭段建没时，与其他防反射裂缝技术相比，其具有施丁方便、施项目选取了半刚性基层沥青路面结构形式，结合车T周期短、开放交通早、性价比高、可回收利用等特点，辆荷载的动力特征．利用大型有限元分析软件ANSYS且具有明显的性价比优势I8】；而且该加铺技术在材料(V12．1)建立半刚性基层沥青路面结构分析模型。132啼技术2012No．5(Sep．)Vo1．30