桥涵台背灰土回填施工技术.pdf

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1、城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE桥涵台背灰土回填施工技术■熊军[摘要]现阶段，由于我国高速公路的里程在不断增加，二、台背回填施工技术进行施工。对两个桥台进行施工时，要保证两者之出现不少公路在施工完成之后，产生了桥头跳车病害的现1.施工准备间的平衡以及对称，在完成桥台的摊铺工作后，必象。这其中的原因主要是由于台背回填质量不满足要求所要保证回填材料的每项技术标准满足相关的规须对松铺厚度进行检查，去掉厚度不符合施工要求引起的。定，这样才能保证施工效果。若采用石灰回填，则的部分

2、。台背回填部分，则需使用到大吨位的压路对于石灰的存放时间要控制好。如需将其堆放在野机，但是必须控制好它的振动力。对桥台、锥坡和[关键词]桥涵台背灰土回填施工外，应注意做好防潮工作。对于生石灰而言，在其涵洞顶部等位置，同样可以采用分层填筑的方式，投入工程使用之前，应对其进行消解，以保证石灰它的松铺厚度应保持在15cm范围内，压实的宽度桥头跳车是目前我国许多高速公路工程中常见的施工效果。也应超出设计宽度的10cm。进行回填压实时，对于的质量病害之一。所以，怎样对桥头跳车进行控制，对于所采用的细粒土，施工人员要尽量粉碎细重型压路机无法涉

3、及到的部位，可以采用到汽夯及并且保证通车的舒适和安全，是当下最为紧要的一粒土，应将土块的最大尺寸控制在15mm以内。所小型机动夯。无论是采取何种方式，必须保证它的个任务。而作为导致桥头跳车病害产生的一个重要选用的细粒土塑性指数也必须参照施工规定来控压实度符合要求。在具体的施工过程中，要保证碾因素，台背回填材料及施工质量在工程管理过程中制。当混合料含水量与最佳含水量差距较大时，可压的密实度。一般而言，导致毛细水上升的一个因往往容易被忽视。笔者着重于台背回填施工工艺，以先添加一些饮用水。素是回填土层密实度。在进行施工时，要对填土含探讨

4、控制台背回填施工质量的方法，这对于桥头跳同时，拱桥台背填土应在承受拱圈水平推力之水量进行控制，使之接近最佳含水量。对于一些空车的治理工作而言，是相对有利的。前完成。此外，在架设梁板之前，应先进行薄壁台间相对狭窄的地区，可以采用小型机具多次夯实。一、影响台背回填土质量的机理分析的台背填土工作。当然，这个过程中还需要满足一在对上部较为空旷的地方进行施工时，可以采用压因为结构物一般是被掩埋在路基下面，它离浅些前提条件，比如板端小石子的混凝土强度必须达路机开展碾压工作，尽可能地保证压实效果。在具水层的位置也较近，因而其毛细水含量较多。它可

5、到标准以及铰缝位置的混凝土强度也必须超出75%。体的施工过程中，要尽量保证结构物的对称性。在以逆重力方向运动，同时达到一定的水平高度。通在对台背进行回填之前，必须对原地表进行一定的对结构物进行回填、压实时，要注意一些特殊部位常，回填工作是将结构物两边超挖的部分分层夯实，处理。在保证原地面的压实度达到一定程度的基础的处理。比如盖板涵、人机孔等，最好是在它完成其主要的施工材料为素土或灰土。等到填土的高度上再开展回填工作。不然的话，必须先整理原地面。上部构造的安装工作后开展回填工作。这样做的主到达路基顶面时，含水量在最佳状态的情况下压实

6、在进行填土工作之前，可以在台身背面使用红油漆，要目的是为了避免单侧施工给墙身造成破坏；而对将会达到最大密实度。这种情况下，毛细水差不多标记出分层压实厚度标线。在这个阶段，需要标注八字墙、一字墙等，则可以先开展基础施工，在完已经停止移动了，完全变成一个既不吸水也不透水好厚度、台背回填的长度、宽度等参数。在将回填成台背回填工作后，再开展反开挖施工。在离构造的土体。所以，如果黏土得到充分压实，它的功能区域和路基连接在一起时，必须去除掉表面的松土，物比较近的位置，可以使用三轮静压的方法。就相当于部分隔离层。接着设置台阶。三、结语等到土的密

7、实度接近最大干密实度时，含水量2.拌制桥涵台背回填技术的质量直接影响了桥头跳车将会越来越接近最佳含水量。反之，毛细水的移动为了将石灰土拌合得更加均匀，台背回填土可的情况，对路桥的使用寿命和行车安全有着直接的速度将会降低，使得土的饱和含水量不断减少。然以选用场外集中拌和的方式，另外，拌合后的混合影响，上文对影响台背回填土质量的机理进行了分而，受施工环境等因素的影响，在对每层进行压实料应符合以下几点要求：混合料中土块的最大粒径析，重点对台背回填施工技术进行了阐述，希望以时，仅仅只能使用小型夯实机具，无法使用压路机。应符合规范要求，即采

8、用塑性指数偏大的粘性土时，此提高路桥的施工质量。加上天气等自然因素造成的影响，天然土含水量的最大粒径不大于15mm，当采用粗粒土时最大粒径不参考文献控制将会变得难上加难。因此，要想黏土的压实效大于37.5mm；混合料所采用的各种原材料用量计量[1]