某地车站深基坑降水施工技术.pdf

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1、82低温建筑技术2010年第7期(总第145期)某地车站深基坑降水施工技术郑晓燕(哈尔滨铁道职业技术学院。哈尔滨150081)【摘要】以某地铁车站深基坑降水工程为例,结合工程地质及水文地质条件,重点说明深基坑降水的方案设计、运行、施工,总结降水施-r~1,应考虑的因素,以期对今后类似工程的施工具有指导意义。【关键词】地铁车站;深基坑;基坑降水;降水设计【中图分类号】TU473.2【文献标识码】B【文章编号】1001—6864(2010)07—0082—021工程概况地区不同地段不同时期长期观测结果表明,汉口地区本

2、地铁车站为地下双层12m岛式车站,车站总长长江I级阶地承压水测压水头标高最高为20.0m左544.50m(包含停车线长度),标准段宽20.5m,站台为右,承压水头标高年变化幅度在3.0—4.0m之间。观12m双柱岛式站台。车站的覆土厚度为2.81—3.7m,测时,承压水头标高很低,原因是观测时正值长江枯水车站顶板覆土厚为2.93m,车站有效站台中心处轨面期,长江水位处于历史上较低水位,另由于场地对面武埋深14.43m(轨面绝对标高6.703m),车站两端的轨汉商场工地深基坑降水施工对场地水位有一定影响。面埋深为1

3、4.300~15.200m;有效站台中心处底板底基岩裂隙水主要赋存于场地基岩裂隙中,总体看埋深15.890m。主体结构基坑围护结构采用复合地下水量较小且不均匀,场地内所分布的基岩仅少量裂隙连续墙结构,墙厚800ram,中间设防水层,并兼作与内中裂隙水与第四系砂卵石层承压水相连通。据现场钻衬墙共同承受使用阶段荷载的永久结构。车站标准段孔取水样进行室内水质分析报告结果表明,车站场地地下连续墙深25.4m,入土比约0.6。车站基坑标准地下水对混凝土不具腐蚀性,对钢结构弱腐蚀性。段沿深度方向设置四道钢支撑。第一道支撑采用

4、3降排水方案设计+609、壁厚12mm钢管,其余各道支撑采用~b609、壁厚3.1方案的确立16mm钢管;钢管支撑水平间距2.5rn左右。根据场地工程地质、水文地质条件及本工程的特2工程地质与水文地质概况点,可知车站基坑施工时坑底大部分地段揭露承压含2.1工程地质概况水层,如在开挖期间不及时降低承压水头,基坑底部有本车站场区地形平坦,场地覆盖层除表层人工填隆起、发生突涌现象,因此在基坑开挖期间需要降低承土外其余均为长江I级阶地冲积层,上部为粘性土,下压水头。根据勘察、设计单位提出的,针对本地铁车站部为砂土(含砾、

5、卵石),呈典型的二元结构,下伏基岩基坑降水的要求及建议,经过综合考虑、反复论证,拟为志留系中统坟头组泥岩。工程范围地层自上而下依采用坑内深井井点降水减压降水,抽水设备采用轴流次为:人工填土、第四系全新统冲积层、志留系岩层。式深井泵。开挖过程中在基坑内设置临时排水沟及集岩性以粉土、粉质粘土、粉砂互层、粉细砂、细砂为主。水坑,进行表面明排水,与深井降水组成降排水系统。2.2水文地质概况3.2降水设计地下水按埋藏条件,本工程地下水主要为上层滞3.2.1地质、水文情况水、孔隙承压水和基岩裂隙水三种类型。根据招标文件地质资

6、料显示,本场地孑L隙承压水上层滞水主要赋存于人工填土(Qm1)层,无统一为赋存与第四系全新统冲积(4—1)粉细砂层、(4—2)自由水面,大气降水、地表水和生产、生活用水渗入是细砂层中,承压含水层底板为(4—2a)粉质粘土层,平其主要的补给来源。勘察期间测得其初见水位埋深为均位于地下42m,承压含水层顶板为弱透水层可视为0.7—4.1nl,稳定水位埋深为2.0~3.9m。承压含水层顶板,平均厚度为9.5m,承压含水层厚度本场地孔隙承压水为赋存于第四系全新统冲积32.5m。承压水水头位于地下3~4m问,降水设计保(Q

7、4a1)粉质粘土、粉土、粉砂互层土及砂卵石层中承守考虑承压头为地下2m,因此基坑水位降深为18m。压水,与长江、汉江具有水力联系,其上覆粘性土层及3.2.2基坑涌水量估算下伏基岩为相对隔水顶、底板。在勘察期间,在Jz—汉口地区承压水水文地质参数一般取K=15.5m/ZSGY—W1号抽水试验孔中测得承压水水头在地面下d,R=160m。7.1m,相当于绝对标高13.89m(黄海高程),据在汉口采用大井法求算基坑涌水量,根据该地区基坑支郑晓燕:某地车站深基坑降水施工技术83护技术规程(DB42/159—2004),本工

8、程基坑涌水量计因数B。算公式如下:(2)确定单井出水量和单井最大水位降深。Q=21rKoSR0,Ko=K(S+0.8L)/H(3)检验降水效果,为降水设计提供依据。为修正后的渗透系数;s为承压水水位下降设(4)预测出水量、时问、降深等之间的关系,指计值;为含水层渗透系数;为从含水层底面起算的导降水运行。承压水水位高度;L为含水层顶面与设计下降水位的3.3.2降水运行(1)

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