杭州某地铁车站深基坑工程开挖施工监测分析.pdf

《杭州某地铁车站深基坑工程开挖施工监测分析.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、基础与结构工程器Foundation&StructureEngineering杭州某地铁车站深基坑工程开挖施工监测分析魏纲l，2，许奎鑫1，虞兴福2，张苑竹2(1．安徽理工大学土木建筑学院，安徽淮南232001；2，浙江大学城市学院土木工程系，浙江杭州310015)摘要：以杭州市新塘路、艮山西路交叉口地铁车站基坑工程为背景，分析基坑开挖过程中支撑轴力、地表沉降、地下水位和管线沉降等监测数据规律。研究结果表明：基坑开挖过程中应及时布设支撑。随着支撑的架设第l道支撑会产生较大拉力，要防止第l道支撑与围护结构脱开；地

2、表沉降具有明显的时空效应，且部分监测点的沉降值超过了报警值；地下水位与地表沉降密切相关，可以反映基坑周围的环境状态；对于基坑周边地下管线，位于标准井段中部的管线沉降值最大，该位置容易发生管线破坏，应加强监测。关键词：地铁车站；深基坑；基坑开挖；支撑轴力；地表沉降；地下水位中图分类号：U231．4文献标志码：B文章编号：1009—7767(2017)0l一0139—06AnalysisofConstructionMonitoringofDeepFoundationPitofaSubwayStationinHang

3、zhouWeiGang，XuKuixin，YuXingfu，ZhangYuanzhu随着我国经济建设的快速发展，城市空间开始向地下发展。地铁车站基坑工程建设规模越来越大，开挖深度越来越深，导致地铁车站基坑工程事故频发。因此，基坑开挖对周围环境的影响备受岩土工程界的关注[1-s1。目前现场监测已成为控制地铁车站深基坑工程施工安全的首要和有效手段【6-81。国内一些学者对地铁车站基坑的监测进行分析，总结了开挖引起的墙体位移、墙顶位移、深层土体位移、轴力、地表沉降等的变化规律[9-131。但是杭州地区地形条件复杂多变

4、，对该地区地铁车站深基坑的监测分析并不全面。有必要进一步对地铁车站深基坑标准段进行实测研究。1工程概况1．1车站概况杭州市新塘路、艮山西路交叉口地下连接工程位于艮山西路(东西向)与新塘路(南北向)交叉口南侧，沿新塘路下方设置。该工程起点里程为K19+510．930，中心里程为K19+614．630。终点里程为K19+698．130。地铁车站为两层3跨的箱型框架结构，采用外全包防水．侧墙为复合墙，地下连接墙与内衬墙之间设置防水隔离层。主体结构总长188．8m，标准段宽20．7m，盾构井宽24m。根据场地周围条件，

5、确定采用明挖顺作法施工。南侧盾构井为始发井和接收井，北侧盾构井为双始发井。车站附属结构包括3个出入口和2组风亭。1．2水文地质条件根据地质勘察资料，该地铁车站场地各土层物理力学指标见表1。浅部及中部地下水类型主要为第四纪松散岩类孔隙水和孔隙承压水，深部地下水类型为基岩裂隙水。浅部地下水属潜水类型，靠大气降水及地表径流补给。浅部地下水水位年变化幅度为l～2m，多年最高地下水水位埋深约为0．5～1．0m，地下水流速较小。孔隙承压水主要为深部第4层及第2层圆砾中赋存的承压水(该2层承压水相通)，承压水含水层层面埋深约

6、为36～40m。1．3基坑周边地下管线分布情况基坑周边地下管线分布情况见表2。1．4基坑围护结构设计与施工方案该工程主体结构顶板覆土厚3m，底板落在③。粉砂层。标准段开挖深度为16．06in，盾构井开挖深度为17．76m(最深处为18．11in)。采用800Inm厚地下连续墙作为主体围护结构。由于基坑开挖深度范围上部以粉砂或砂质粉土为主，透水性较好，为增强地下连续墙止水效果．地下连续墙采用“工”字形刚性接头。标准段地下连续墙长37．73in，插入比为1：1．347，地下连续2017牟第1期(1一)第35拳席荭投

7、_术139器基础与结构工程Foundation&StructureEngineering表1各土层物理力学指标表2基坑周边地下管线分布情况墙墙趾插入⑩：粉质黏土夹粉砂层，沿基坑深度方向设置5道支撑(第4道支撑为留撑)，其中第l道为钢筋混凝土支撑，其余均为0609mm(壁厚t=16mm)钢支撑。盾构井地下连续墙长39．26m，插入比为1：1．21(最小处为1：1．168)。地下连续墙墙趾插入⑩4圆砾层，沿基坑深度方向设置5道支撑，其中第1道为钢筋混凝土支撑，第2、3、5道及换撑为0609ram(壁厚t=16mm)

8、钢支撑，第4道撑为0609mm(壁厚t=16mm)双拼钢支撑(下面1道支撑为留撑)。基坑施工顺序如下：1)平整场地。基坑开挖到冠梁顶标高后，使冠梁与冠梁上挡墙成一整体，待其强度达到设计强度的80％时，架设第1道混凝土支撑。待混凝土强度达到设计强度的90％时，继续开挖基坑。2)基坑开挖至第2道支撑设计中心位置下0．5m时，架设第2道支撑。并及时给支撑施加预应力。3)与第2道支撑开挖工艺相